Подходит ли припой 60/40 для сращивания проводов, которые должны выдерживать температуру в горячем отсеке двигателя?

12

Мне нужно соединить соединители косички от моих старых датчиков O2 на новые датчики O2, поскольку новые разъемы имеют другую форму.

Поскольку датчик находится прямо за двигателем и будет испытывать высокие температуры, я хочу знать, выдержит ли обычный припой 60/40.

electrical o2-sensor soldering

— Зайд
источник

11

Это должно подождать. Он тает примерно в два раза выше температуры кипения воды, что, я думаю, вы никогда не испытаете в моторном отсеке (если только он не касается выхлопных газов). Но смазка в двигателе может привести к плохой адгезии.

Кстати, я один из тех людей, которые предпочли бы обжать, чем припаять.

— Капитан кенпачи
источник

1

@Zaid ... убедитесь, что вы используете термоусадку, чтобы запечатать, и у вас не должно быть проблем. Вы должны иметь постоянную температуру чуть более 400 градусов, чтобы он расплавился. Чтобы достичь этой температуры, нужно было бы соприкасаться с выхлопом напрямую, тогда с добавлением термоусадки не должно быть никаких проблем.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2

@ Paulster2, если бы термоусадка касалась выхлопа, это не продлилось бы очень долго. Я паял чистые, недавно зачищенные провода, покрывал их в термоусадочную пленку и связывал их с дороги .

— Крис Х

1

@ChrisH ... Вы правы ... Я просто предполагал, что это будет сделано в первую очередь. Вы бы никогда не оставили никаких проводов, чтобы дотронуться до выхлопа, будь то припаян, провода O2 или что у вас. Просто нехорошая практика.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

@ Paulster2, именно так, хотя я склонен прямо заявлять об этом в предположении наивного читателя. И не только выхлоп, всегда завязывайте провода ИМО.

— Крис Х

2

В дополнение к термоусадке, я рекомендую обернуть ремонт в разделенную гофрированную пластиковую трубку, которая часто используется для проводки. Он служит двум целям, и для пайки вам нужны оба. א) защищает от высокой температуры. ב) Сохраняет тепло в ремонте после остановки двигателя. Таким образом, если двигатель будет перезапущен через несколько минут, это предотвращает термоциклирование соединения, что ослабляет его. Лучше оставаться немного теплым, чем теплым, прохладным, теплым, прохладным.

— dotancohen

2

Припой (60/40) или любой другой сорт на основе свинца имеет небольшую механическую прочность. И это уменьшается, поскольку высокая температура повышается. Кроме того, некоторые провода, используемые в разных местах, не очень хорошо работают с полевой пайкой (например, проволока Литца). С другой стороны, многие из них плохо работают с механическим креплением, то есть с обжимом. В зависимости от проводов, с которыми вы работаете, я бы предпочел обжимать, паять и, возможно, даже использовать термостойкую проволочную гайку поверх всего этого. И я был бы уверен, что натяжение ослабит соединение, чтобы вибрация не вызывала механического напряжения или деформации и не растягивала соединение.

Иногда имеет смысл (более или менее) паять соединение в случае чего-то, чья среда довольно горячая (то есть, возле выпускных коллекторов).

Но вы не сказали, какой у вас двигатель - я просто предполагаю, что это какой-то бензиновый автомобильный двигатель.

— user9378
источник

2

Механическая прочность не должна сильно беспокоить, поскольку провода не будут сильно изгибаться во время работы.

— Заид

Не бензиновые двигатели не имеют датчиков O2, я думаю, поскольку датчики O2 предназначены для обнаружения смеси газа и кислорода.

— TylerH

@TylerH ... Датчики O2 проверяют только содержание кислорода. Некоторые из более новых дизельных двигателей используют датчик O2, поэтому не строго для бензина больше.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

Да, все будет хорошо ... если вы правильно припаяете его. Если вы не знаете, как паять, то я бы предложил обжим.

— user9386
источник

1

Всегда обжатый.

Фактически, датчик O2 опирается на небольшое количество воздуха (O2), проходящего по проводам между зазорами в отдельных медных жилах, чтобы обеспечить правильную работу электрохимической ячейки.

При пайке флюс может заблокировать этот путь к ячейке и привести к тому, что датчик O2 перестанет работать. Он не будет поврежден, но не будет работать правильно. Нормальную работу можно возобновить, разблокировав газовый тракт по проводу. (О2)

По этой причине все комплекты будут снабжены обжимами.

Мертвая ветка, я знаю, но это важно для будущих искателей.

— эфирный
источник

Датчик кислорода работает путем преобразования разности уровней кислорода между выхлопом и окружающей средой в напряжение. Потенциал напряжения переносится проводниками, которые должны иметь низкое сопротивление. Кислород не играет абсолютно никакой роли в качестве сигнала напряжения на этих проводах. Газ не путешествует по проводам. Это абсолютно неверный ответ.

— SteveRacer

2

@ SteveRacer Не торопись с этим. Циркониевые датчики получают внешний источник кислорода через проводку, и теоретически это возможно. По крайней мере, это то, что я узнал, поправьте меня, если я ошибаюсь. А пайка в любом случае может быть плохой идеей из-за гальванического эффекта, влияющего на выходное напряжение.

— Я понятия не имею, что я делаю

Я отзову свой комментарий. Я не сторонник пайки соединений O2, но я полагаю, что причина заключается в изменении сопротивления проводки на очень чувствительном сигнале, а не в потоке, блокирующем проникновение кислорода в жгут в одной конкретной точке. Кислород не течет через проводники. Он может протекать вокруг между ними, но соединение один припой не забивают трубу. В любом случае, проводка, которую я видел, в большинстве случаев не поддается пайке.

— SteveRacer

Кажется, я просто неправ. Старые датчики имеют порт; Более новые датчики рекомендуют даже не использовать диэлектрическую смазку на разъеме, поскольку это может повлиять на эталонный поток.

— SteveRacer