Размер двигателя и расход топлива

У меня есть странное заблуждение, что размер двигателя связан с количеством топлива, сжигаемого за один цикл (четырехтактный двигатель). Я знаю, что это глупо, но как размер двигателя соотносится с количеством топлива, сжигаемого за один цикл? Например, я езжу на Ford Ka с: 1,3i двигателем Endura-E OHV 1,3 л I4. Поэтому я подумал, что за один цикл сгорает 1,3 литра топлива, но это не так, поэтому кто-то может объяснить, как они связаны.

engine fuel-consumption

— декан
источник

Число 1,3 л - это объем цилиндра, а не количество сжигаемого топлива. Таким образом, вы можете поместить 1,3 литра жидкости в цилиндр.

— Аннат

Почему двигатели показаны таким образом?

— декан

@ Дин, двигатели имеют размеры в зависимости от объема воздуха, к которому добавляется топливо, главным образом потому, что воздух является доминирующим фактором. Топливо является добавкой к воздуху, а не наоборот.

— Боб Кросс

Вот где я тогда ошибся.

— декан

Литры - это мера объема любого типа, а не только количество жидкости. Люди привыкли использовать кубические сантиметры для определения размера двигателя, но легче сказать «литры», и число в любом случае одинаково (хотя и с десятичной дробью в другом месте).

— статикан

Ответы:

При регулярной езде соотношение воздух / топливо поддерживается постоянным на уровне 14,7: 1. Так что, если большему двигателю требуется больше воздуха (больше рабочего объема) за цикл, тогда да, это потребует больше топлива.

Таким образом, вопрос сводится к тому, какой двигатель имеет большее трение за цикл, а какой автомобиль имеет больший вес для переноски. Трение измеряется в FMEP (среднее эффективное давление трения), которое дает вам давление, необходимое в поршнях для поддержания вращения двигателя с постоянной скоростью. Объем FMEP = мощность за цикл, необходимую для борьбы с трением.

Обратите внимание, что большая часть механических потерь обусловлена трением между поршнем и отверстием. Чем больше у вас поршней (V6 против I4), тем больше будет трение. Обратите внимание, что # распределительных валов, # клапанов и # опорных подшипников также влияют на трение.

— ja72
источник

Несколько замечаний здесь Соотношение A / F на автомобилях может значительно варьироваться от 12: 1 для максимальной мощности до 18: 1 в круизных режимах.

— Драксия,

@draksia, Ради выбросов при работе в замкнутом контуре, соотношение A / F очень контролируется. Узкополосный датчик O2 сообщает ЭБУ, находится ли он над или под стехиометрическим смешиванием, и он мгновенно отрегулируется. В 18: 1 вы, вероятно, получите много выбросов NOx, а в 12: 1 вы получите много несгоревшего газа и других загрязнителей (см. Здесь ).

— ja72

Это сложнее, чем простое соотношение. В качестве доказательства я представляю экспонат А : сравнение между BMW M3 и Toyota Prius на тестовой трассе Top Gear.

Короче говоря, Prius двигался на своей максимальной (не очень высокой) скорости, и M3 оставался прямо позади него в течение десяти кругов. В результате результаты экономии топлива были:

17,2 миль на галлон Prius
19,4 миль на галлон M3

Это сравнение между 1,5 - литровым 4 - цилиндровым против 4 - литрового V8 и большого двигателем было значительно более эффективным.

Цитата денег от Джереми Кларксона звучала так: «Важно не то, что ты водишь, а то, как ты водишь».

Короче говоря, если вы пытаетесь сравнить эффективность двух двигателей, размер не является решающим фактором.

— Боб Кросс
источник

Разница в том, что Prius был сведен к нулю, далеко от того, что он был спроектирован для эффективной работы, в то время как M3 двигался вперед, потому что у него есть сила и передача, чтобы двигаться намного быстрее. Если бы они сделали тест на 20 миль в час медленнее, это была бы другая история.

— ManiacZX

@ManiacZX, точно. Размер двигателя был недостаточен, чтобы сказать «большой = плохой, маленький = хороший». Даже с гипотетической 20 миль в час, это становится вопросом яблок против апельсинов. Prius работает от батареи? Если это так, его MPG = бесконечность на некоторое время (то есть, не очень хорошее сравнение).

— Боб Кросс

Также следует отметить, что при рассмотрении экономии топлива автомобиля нужно учитывать гораздо больше, чем просто трансмиссию. Там есть вес и аэродинамический профиль всей системы, давление в шинах и дизайн, дополнительные ходовые принадлежности и т. Д.

— Iszi

При прочих равных условиях - такая же форма кузова, масса, дорога, шины, цилиндры, удары, топливно-воздушная система, зажигание и т. Д., Больший двигатель, работающий на средних оборотах и мощности, потребует немного больше топлива для преодоления трения, чем двигатель меньшего размера. также удобно работать на средних оборотах и мощности. Например, Triumph Herald с рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 949 куб. См по сравнению с той же машиной с двигателем объемом 1149 куб. По сравнению с виттезе с прямой шестеркой большего смещения, они будут чувствовать себя комфортно на двух разных скоростях.

Кларксон был и остается артистом. Prius, летящий со скоростью 80 миль в час с неизвестной гибридной системой (без рекуперативного торможения? Заполнен ли аккумулятор, чтобы начать?) После тяжелого ускорения, разворотов и торможений, может быть приведен к дерьмовому MPG. BMW, движущийся с такой же скоростью, который, возможно, не так сильно едет, потому что он будет двигаться быстрее или медленнее при одинаковых входах, даст более счастливую MPG.

Если вам нужно усилить эффект, выпустите немного воздуха из шин Prius и накачайте немного в BMW. Мешки с песком и бутылки с водой также могут сыграть свою роль.

Мой 2,8-литровый 6-цилиндровый Corrado был изящнее, тяжелее и мощнее, чем мой 1,8-литровый 4-цилиндровый VW Golf. На устойчивой 55, управляемой мягко, Гольф поставил 35-40 миль на галлон в Центральной Долине Калифорнии. Corrado мог дотронуться до 30 миль на галлон при тех же условиях, но только с постоянным вниманием к тому, чтобы никогда не веселиться. 65 миль в час и <27 миль на галлон было более типичным. В 65, 30-35 миль на галлон для гольфа.

— Билл IV
источник

хочу понять, как эти вычисления сделаны

— Ontiretse T Rapelang

Итак, посмотрите на этот пост: mechanics.stackexchange.com/questions/21434/…

— Solar Mike