Батарея слива генератора

Мой генератор разряжал мою батарею в моем Datsun 240z с тех пор, как я сменил двигатель (VQ35). Требуется около 4 дней, чтобы разрядить аккумулятор до такой степени, что я не могу его запустить. Это заряжает это хорошо, когда двигатель работает.

Симптомы: после вождения автомобиля, когда вся электроника остывает на минуту, батарея разряжается на 0,17А. Если я затем отсоединю провод B + генератора переменного тока, он упадет примерно до 0,02 А, после чего я смогу его снова подключить и все равно получу только 0,02 А.

Я пытался отключить все виды вещей, но единственное, что помогло, это генератор переменного тока. Это мой третий генератор после обмена, и они довольно дорогие. Первые два я поменял местами, потому что был уверен, что у них были плохие диоды - место, где я установил генератор, становится довольно горячим, и с тех пор я построил для него кожух - у них были немного другие симптомы, после повторного подключения они все еще истощать.

Тот, который я сейчас профессионально перестроил и протестировал, и сделал это с тех пор, как я его вставил.

Так что я сделал что-то не так с моей проводкой? Очевидный ответ: у меня плохой диод, но кажется странным, что отключение и повторное подключение B + исправляет его.

Как я могу обойти это? Я почти рассматриваю наличие переключателя на моем терминале B +, чтобы изолировать его. У меня потенциально может быть реле, чтобы оно включалось / выключалось, когда я заводил машину. Меня беспокоит количество ампер, с которым придется иметь дело?

У меня был генератор, который разряжал батарею. Это было хорошо в течение многих лет, но у меня был небольшой огонь из карбюратора Холли, который был потушен с помощью кого-то одноразового огнетушителя. Он сделал большой беспорядок. Альт протекал довольно нестабильно 100 мА. очищенный и раздетый и очищенный и раздетый и очищенный и доведенный до 10 мА. Верните его обратно в мой Stude 1965 года, который не привыкает часто и без проблем в течение 4 лет.

При работающем двигателе измерьте напряжение на аккумуляторе. Если напряжение превышает 14,5 В, значит, неисправен регулятор генератора. Регулятор может быть доступен сам по себе, но из-за возраста у вас может возникнуть перестройка генератора. Внешняя возможность заключается в том, что генератор более позднего или другого автомобиля может иметь такие же размеры, что и ваш оригинал, и его можно заменить.

Генератор переменного тока имеет заземляющий кабель, соединенный с рамой автомобиля. Если он отсоединен или имеет разъеденный или ослабленный разъем, генератор не будет заряжать аккумулятор. Вы можете проверить это, подключив временный заземляющий провод от одного из крепежных болтов генератора к хорошей металлической точке заземления вдали от любых движущихся частей. Если аккумулятор заряжается, вы нашли свою проблему.