Каковы преимущества воскового покрытия современного автомобиля?

Меня учили, что вощение автомобиля помогло защитить отделку, предотвращая повреждение от элементов - воды, соли и т. Д. Первые принадлежавшие мне транспортные средства (Impala 1981 года и Thunderbird 1978 года) создали большие участки ржавчины в теле. Это могло быть из их возраста (обоим транспортным средствам было около 8 лет, когда я их водил) или из-за отсутствия техобслуживания. Я валял каждую машину только один раз, пока владел ею, но мыл ее примерно два раза в месяц, когда была хорошая погода.

У меня более 10 лет более современные автомобили, и я заметил, что ржавчина не так распространена в этих автомобилях, хотя я провел меньше техобслуживания на этих автомобилях без воска и меньшего количества промывок. Я приписываю это, неправильно или правильно, достижениям в автомобильной отделке.

Воск необходим с современными транспортными средствами? Я думаю, я ищу оправдание моей лени. :)

tl; dr : Даже если вы используете спрей только после мытья, это лучше, чем ничего.

Это зависит от того, где вы живете, каким видом вождения вы занимаетесь и как обычно обслуживаете свой автомобиль.

Короткий ответ: вощение автомобиля наносит жертвенный слой поверх прозрачного слоя, который наносится поверх краски (при условии, что у вас обычно стандартная работа по покраске). Это означает, что любые загрязнения (например, пыль, птичий хлам, кислотные дожди и т. Д.) Должны пройти сквозь воск, прежде чем он начнет беспокоить ваше прозрачное покрытие, а затем попадет на вашу краску.

Вопрос о ржавчине редко связан напрямую с ваксацией. Например, когда я думаю о вашем примере автомобилей, я думаю о ржавчине по краям дверей. Это часто был случай плохого дренажа или плохой краски на тех швах и краях, а не вопрос воска.

Тем не менее, процесс мойки и нанесения воска на машину обычно означает, что вы проводите время, перебирая финиш и ища проблемные места, прежде чем они ухудшатся. Скорее всего, вы заметите область, которая нуждается в покраске, прежде чем она станет большой проблемой, если вы все-таки смотрите на кошку.

Кроме того, даже дешевые машины стоят дорого. Стоит немного времени, чтобы осмотреть и сохранить ваши инвестиции. Даже если вы используете спрей только после мытья, это лучше, чем ничего.

РЕДАКТИРОВАТЬ : отвечая на конкретный вопрос о ржавчине:

Любой жертвенный слой выступает в качестве барьера между растрепателем (водой) и побежденным (металлом). Кроме того, он действует как барьер между металлом и усилителем коррозии, подобным дорожной соли. Если соль может попасть в металл, она стимулирует воду концентрироваться и разъедать металл. Обычно у вас есть краска и прозрачное покрытие между металлом и миром.

Тем не менее, я еду по дорогам в реальном мире, и, к сожалению, моя краска не осталась нетронутой и идеальной.

Даже если у вас есть глубокая царапина или яма (скажем, из-за камня, брошенного перед вами грузовиком), который действительно пробивает краску, воск может сидеть на царапине и действовать как барьер даже без краски. Это особенно важно, если вы не проводите микроскопический осмотр краски все время (я, конечно, нет).

Вот что я делаю, когда мне не хочется ваксацию: вылейте немного жидкого воска в ведро, прежде чем вымыть машину. Вы получите слой на машине без особых хлопот.

Вы не можете нанести воск под свою машину, и там начинается ржавчина. Сегодня автомобили намного лучше защищены оцинкованными панелями кузова, и поэтому воск снаружи автомобиля является только косметическим. Купил Triumph Vitesse (Совершенно новый) в 1969 году, и на нем уже была ржавчина на шве кузова. Сегодня мы бы этого не выдержали.