Восстановление автомобиля, который простаивал в течение долгого времени

Некоторые связанные темы:

Как обслуживать иногда используемый автомобиль?

Сколько времени нужно, чтобы газ испортился?

Первая связанная с этим тема посвящена подготовке транспортного средства к длительному неиспользованию и его обслуживанию в течение этих периодов. Вторая связанная тема касается одного из последствий длительного бездействия на транспортном средстве.

Здесь я расскажу, что нужно сделать после свершившегося факта. Скажем, автомобиль был припаркован в течение нескольких месяцев и не был ни подготовлен к этому, ни обслуживался в течение этого периода.

О каких особых неблагоприятных последствиях длительного неохраняемого хранения следует знать, пытаясь оживить автомобиль в этой ситуации? Какие вещи должны быть проверены или затронуты до запуска автомобиля? Какие меры могут быть приняты на этом этапе, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение транспортного средства во время его первого повторного запуска и способствовать возвращению его в безопасное и исправное рабочее состояние?

ОБНОВЛЕНИЕ: Хорошие новости. Автомобиль (96 г. Линкольн Марк VIII), который побудил меня задать этот вопрос, успешно завелся. Он сидел, вероятно, 6-9 месяцев без какой-либо подготовки. Аккумуляторная батарея, безусловно, поджарена, и двигателю действительно не нравится состояние газа, но он довольно неплохо запустился и несколько раз обошел блок.

Для первого запуска я поменял батарею в своем Jeep Grand Cherokee 94 года. Затем, вытащив Mark VIII туда, где я мог достать его с помощью соединительных кабелей, я вставил оригинальную батарею обратно. С тех пор ее приходилось запускать каждый раз.

Двигатель работает довольно грубо, и у меня постоянно (и иногда мигает) CEL работает. Также оказалось, что мне нужно сжечь около 3/4 бака, прежде чем он получит действительно хороший газ. Я добавил пару галлонов премиум-класса (91 октан) и банку SeaFoam, чтобы, надеюсь, помочь.

Спасибо за советы ребята!

• Если он у вас есть, используйте зарядное устройство для медленного подзарядки аккумулятора, а не для его быстрого запуска.
• Проверьте шины. Они, вероятно, довольно низки в этой точке. Посмотрите, не сгнили ли они (все потрескалось и готово быстро изнашиваться)
• Проверьте все жидкости обычным способом. Обратите внимание, что это нормально, если масло показывает немного низко, так как это еще не тепло.
• Проверьте змеиный ремень - как и шины, он резиновый и подвержен сухой гнили.
• Если в топливном баке есть место, я бы скорее заполнил его раньше, чем позже, чтобы смешать свежее топливо со старым.
• Держите бейсбольную биту под рукой для разозленного енота, который только что потерял свой дом. Хм, на самом деле это хороший момент - если вы живете в крутых домах, стучите по вещам, чтобы отпугнуть тварей. Больно чистить части животных от вентилятора двигателя.
• Запустите его и посмотрите, как он работает. Успокойся, пока он прогревается.
• Я отвезу его на некоторое время, а когда будет жарко и приятно, возьму его на заправку, как упоминалось ранее. Затем проверьте свои теплые уровни (моторное масло и трансмиссионное масло) и проверьте еще раз на наличие утечек, поскольку он работает некоторое время.
• Я бы, наверное, пошел и поменял моторное масло и все остальное из-за обычного времени / пробега.

В общем, ничто особенно не отличается от того, что должно происходить при любой нормальной замене масла, поскольку вы говорите о месяцах, а не годах.

Мой папа на самом деле привез грузовик (большой полуавтомат) из состояния, подобного этому - у него была механическая коробка передач, но мы провели техническое обслуживание, заменили ремни, масло, смазочные материалы и т. Д. Затем мы подключили цепь, включили ее и продолжал тянуть его (буксировать) (на передаче) некоторое время (от полчаса до часа?) на медленной скорости - это позволило двигателю полностью смазаться перед фактической попыткой его запустить. ПРИМЕЧАНИЕ: это было припарковано на ГОДЫ (20?), И двигатель был фактически заморожен (поршни заблокированы из-за коррозии / старой сухой смазки и т. Д.), Поэтому у нас было немного больше, чем случайное количество резины и материала для замены.

Мы сняли сковороду и выскоблили и т. Д. Старое мусорное масло использовало легкое масло, а затем заменило его после нескольких часов первоначальной эксплуатации (с заменой фильтра), чтобы помочь очистить его.

Если газ не был обработан, он будет сломан. Это означает, что смолистое вещество лака повсюду, но наиболее важно в карбюраторе / топливном инжекторе. Это может остановить запуск двигателя или, по крайней мере, привести к его плохой работе.

Если вы можете запустить двигатель, вы можете использовать такой продукт, как Sea Foam ( http://www.seafoamsales.com/ ). По их инструкциям вы должны залить его в 3 разных места, но ярлык - просто залить все это в бензобак. 3-местный метод, вероятно, работает лучше, но это зависит от того, насколько вы серьезны, и планируете ли вы что-то пересматривать в ближайшее время. Регулярный газовый консервант также может помочь, но я чувствую, что Sea Foam немного лучше для очистки от беспорядка, а газовый консервант лучше для его предотвращения.

Если газ действительно плохой, вам придется от него избавиться. Я никогда не видел отличный способ избавиться от старого, несвежего газа. Вот несколько не очень хороших способов, которые я видел:

• смешайте его с хорошим газом и пропустите через другой двигатель, скажем, газонокосилку.
• вылейте это на сорняки в дороге.
• вылейте это в ведро и зажгите это.
• вылейте его на кучу кисти, которую хотите сжечь.

Газ взрывоопасен, загрязняет грунтовые воды, испаряется, загрязняя воздух, и проникает через кожу. Таким образом, сложный материал для обработки.

Привет тем пусковым двигателям, которые сидят «на холостом ходу» более трех месяцев. Недавно мы запустили 190e Benz, который не был запущен более 6 месяцев.

Первым шагом было проверить состояние и уровень всех жидкостей (моторное масло, транс-жидкость, охлаждающая жидкость, гидроусилитель руля, тормозная жидкость и аккумуляторная кислота). Затем мы проверили натяжение приводных ремней и клемм аккумулятора, сняли свечи зажигания, почистили их (пришлось заменить один с потрескавшимся изолятором) и залили WD-40 и RP 7 (распыляемые смазки) в цилиндры, а свечи зажигания были удалены. Затем было решено капнуть немного масла в верхнюю часть двигателя через крышку маслоналивного патрубка и короткий кусок прозрачной пластиковой трубки.

Мы добавили свежее топливо в почти пустой бак и после приведения в действие гибернационного топливного насоса снова включили несколько ударов от резинового молотка! Восторг, когда этот прекрасный маленький двигатель ожил, испуская знакомый треск от выхлопа дымка, прежде чем погрузиться в режим холостого хода. Наслаждайся острыми ощущениями, Кит снизу.