Я пытался отвинтить мой неисправный датчик O2 (чтобы заменить его на новый, который я купил) в Honda Accord 2001 года с двигателем F23A4, в соответствии со следующими инструкциями:

http://www.amazon.com/review/R1SWOA58S291M5/ref=cm_cr_pr_viewpnt/188-1569319-6299352#R1SWOA58S291M5

Но безрезультатно...

Это не выглядит ржавым, это просто застряло. Я попробовал первый WD-40, не помогло. Затем я попробовал Liquid Wrench, не помогло. Затем я попробовал PB Blaster, не помогло.

Другие сообщают , даже не нуждаясь все это, так что я должен делать что- то не так (и я имею используя специальный разъем для этого датчика!). Что мне не хватает?

Время от времени вы сталкиваетесь с ржавым сенсором. Ваш автомобиль 2001 года выпуска, а датчики O2 работают долго, а ваш ржавчина. Если сила не работает, вам может понадобиться использовать кислородно-ацеталиновую горелку на датчике, чтобы нагреть его до раскаленного докрасна, чтобы сломать ржавчину и отменить это с хорошим одно-шестигранным глубоким гнездом. У меня один или два датчика сломались, и их остатки должны быть «сколоты» из коллектора. Метчик размером с резьбу датчика следует использовать для очистки и исправления резьбы датчика коллектора. Возможно, вам придется посетить ремонтную мастерскую, чтобы удалить датчик из-за оборудования, необходимого для серьезного случая захвата.

В идеальном мире вы просто надеваете гаечный ключ на датчик O2, и он выходит. К сожалению, поскольку он расположен во «враждебной» среде (много тепла, много воды и потенциальная коррозия под ним), он обычно довольно сильно застревает, хотя большинство людей в конечном итоге добиваются успеха. Осторожно, чтобы не начать снимать его с этим открытым ключом, однако. Либо у вас может не хватить места для гаечного ключа или гаечный ключ нужного размера, в этом случае используйте вместо него гнездо.

Для некоторых людей это не сдвинется с места, но они просто запускают двигатель в течение 10-15 минут и пробуют это снова, и это колеблется (использует выхлоп, чтобы нагреть это, осторожно, чтобы не сжечь себя).

Другой вариант - надеть на него «специальную розетку» датчика O2, придав ему нормальный кривошип. Специальные гнезда O2 имеют вырезанный из них желобок, чтобы обвести провода. Но будьте осторожны, чтобы не провернуть слишком сильно и начать снимать свой болт. Некоторые люди сообщают об удаче с ними, и есть некоторые качественные там (вы можете арендовать их в вашем местном магазине автозапчастей). Иногда эти «рифленые» гнезда для очень застрявших датчиков начинают «растягивать» и / или снимать болт, и в этом случае прекратить вращать их и попробовать что-то еще. Некоторые люди успешно используют их даже с дополнительными рычагами, в то время как для некоторых это приводит к тому, что они удаляют болт, поэтому неясно, что именно эта точка.

Я не потворствую бренду Tekton, просто показываю несколько примеров сокетов:

Другой вариант: использовать в основном вам, вероятно, захочется получить «настоящий» сокет. Вы хотите либо 6-стороннее гнездо (ударное гнездо еще лучше, но может не потребоваться, не глубокое гнездо - это хорошо, но и глубокая работа), либо 6-сторонний торцевой ключ, точный необходимый размер (кажется, 7/8 и 22 мм оба работают, как ни странно). Чтобы надеть розетку, отрежьте проводной конец датчика или разбейте его молотком, или спилите (конечно, над резьбой), тогда вы сможете надеть розетку. Теперь вы можете использовать прерыватель или читер и провернуть. Вы можете ударить «дальний» конец (рычаг) молотком(помните "левша", как обычно), или даже ударьте молотком по дальнему концу молотка, или прикрепите второй гаечный ключ к концу стержня, чтобы получить еще больше рычагов. Большинство советов, по-видимому, заключается в том, что толчок «рывком» (или удар молотком) более эффективен, чем просто прислониться к нему. Потяните, не нажимайте на рычаг. Вы также можете комбинировать это с нанесением сначала проникающего масла. «Раскачивание» его назад и вперед (альтернативное затягивание, затем ослабление) может быть полезным . Если вы можете установить на него ударный гайковерт, это также может сработать (только ударный гайковерт на 6-стороннем гнезде, а не специальные гнезда O2).

Другой вариант - проникающая нефть. Здесь предлагается распылить его, пока выхлоп «несколько горячий» (а затем применить рычаг). Некоторые распыляют его один раз в час в течение двух часов. Некоторые оставляют это на ночь. Возможно распылить его, затем включить двигатель, дать ему нагреться, распылить его снова, охладить, что-то в этом роде, все, что можно попробовать, и помочь ему просочиться. Коснитесь его молотком с шариковой ручкой, чтобы попытаться создать некоторое пространство. для масла, чтобы войти. Все во время распыления и / или пытаясь какое-то влияние на него. Вам также понадобится чистить проволочную щетку, чтобы смазочный материал был легче доступен.

С точки зрения проникающей способности масла одно исследование показало это:

No Oil used .................................. 516 pounds
WD-40 ................................... ...... 238 pounds
PB Blaster ................................... .. 214 pounds
Liquid Wrench ................................127 pounds
Kano Kroil ................................... .. 106 pounds
50% ATF - 50% Acetone mix............53 pounds

Хотя по неподтвержденным данным Кроил все еще предпочитался в этой теме смеси АТФ. Также упомянуто, но не проверено «мышиное молоко» (его пользователи рекомендовали выдерживать в течение ночи), тормозная жидкость (примечание, плохо для краски), прямая ATF (жидкость для автоматической коробки передач, также плохо для краски) и т. Д. Примечание Жидкий гаечный ключ пахнет лучше, чем PB Blaster, и его так же легко приобрести, и будьте осторожны, ATF / Acetone считается легковоспламеняющимся. Также слышал хорошие вещи про морскую пену глубокой ползучести.

Другим вариантом является (вместо использования только обычного тепла выхлопных газов) нагревание вокруг резьбы (корпуса вокруг датчика) с помощью горелки (предпочтительно, оксиацетлина или MAPP, которые горят горячее, чем пропан). Когда это горячо, проверните это рычагом. Или нагрейте нити самого датчика до вишнево-красного цвета, дайте ему остыть, затем попробуйте использовать рычаги. Или примените проникающее масло, нагрейте, примените проникающее масло, охладите, снова нагрейте, попробуйте использовать рычаг или нагрейте только одну его сторону, и т. Д. Проехав 30 миль, он может разогреться «достаточно» (как при нагревании), а также ,

Когда все это терпит неудачу, вы можете попробовать некоторые из более агрессивных методов здесь и в их комментариях (например: воск, сухой лед ).

Если вы снимаете болт, вы можете использовать «набор болтов экстрактора» или тому подобное, чтобы по-прежнему получить рычаг на болте со снятым болтом.

Положить на замену

После того, как он вышел, вы можете либо почистить старый датчик O2 (если вы не уничтожили его на выходе), и установить его заново, или установить новый (наиболее распространенным является замена на новый, тем более что вы могли вынужден уничтожить свой старый, чтобы вытащить его). Проверьте, не пришли ли в нити нового противозадирные составы (на них немного темной петли). Если это действительно так, вы можете пойти, если нет, то, возможно, вы захотите купить противозадирное средство и надеть его на новые нити, но будьте осторожны, чтобы не нанести какой-либо удар на сам датчик, только на нити (также не трогайте Сам датчик заканчивается голыми руками). Также вам может потребоваться очистить вновь открытые резьбы приемника (для удаления ржавчины и коррозии) перед установкой нового датчика, например, с помощью устройства для нарезания резьбы .

Когда вы вставляете новый, вкрутите его перед тем, как прикрепить конец электрического крепежа, чтобы он свободно вращался, а затем прикрепите электрическую сторону.

Но перед этим все, что вы можете «проверить» свой текущий датчик O2, увидел этот совет «Магазин Мэтта Вы должны проверить датчик 02, прежде чем разрезать шнур. Это так просто проверить. Открытый грунт, мертвый. Если он не нагревается , мертвый, используйте 12-вольтовый патрон лампы для садового трактора с проводами аллигатора, чтобы сначала проверить провода к датчику 02. 90 процентов отказов 02 - это корродированные провода. Они никогда не ремонтируются ». от "RC Hobbyist Extreme"

Это вики сообщества, не стесняйтесь добавлять свои советы здесь.

Если вы собираетесь заменить датчик и уже приобрели замену, отрежьте провода от старого датчика и наденьте на него гнездо для глубокой скважины 1/2 "(не используйте разъемную розетку для датчика O2, чтобы выключите его, но вы будете использовать его, чтобы снова его включить.) Используйте перемычку, чтобы освободить ее, затем используйте храповик до конца пути.

Если у вас нет гнезда для глубокого колодца, вы также можете использовать торцевой гаечный ключ в штучной упаковке. После того, как вы отрезаете хвост датчика, установите на него гаечный ключ, чтобы он был легко доступен. Тогда ударьте конец, торчащий из BFH (Big F-ing Hammer), пока он не вырвется на свободу.

Не забудьте повернуть его против часовой стрелки, иначе вы его никогда не отключите. Если это вам незнакомо, то есть, когда гаечный ключ или перемычка торчит прямо в воздухе, вы хотите, чтобы она шла налево . (Я знаю, вы уже знаете это, просто убедитесь, что мы находимся на одном листе музыки). Любой метод должен вырвать его на свободу, чтобы вы могли вытащить его из пробки.

Не забудьте нанести противозадирный состав на резьбу нового датчика. Крайне важно, чтобы вы не попали на конец датчика . Это заставит это пойти плохо. Мне нравятся датчики Denso O2 по той простой причине, что они снабжают вас противозадирным средством на основе меди, которое работает очень хорошо (датчик тоже работает хорошо, и они обычно стоят дешевле, чем основные бренды). Вы также не хотите обрабатывать конец датчика пальцами. Это приведет к тому, что оно станет плохим за короткий период времени.

ПРИМЕЧАНИЕ: я не читал вашу ссылку ... это просто способ сделать это (и делал это много раз, когда это было необходимо, каждый раз с успехом).

Сначала попробуйте комбинацию из 50/50 ATF и ацетона с торцевым гаечным ключом для датчика кислорода, удлинительной планкой, если необходимо, и панелью выключателя. Если это не сработает, вы можете сделать несколько ударов молотком и попробовать снова. Или подождите день и нанесите больше ATF / ацетона и попробуйте снова. Это сработало для 3 из 4 наших датчиков.

Если это не сработает, то, что мы сделали после того, как все испробовали для последнего датчика (потянув его с помощью перемычки в течение нескольких часов, многократных попыток подождать и смазать, нагреть его факелом, нагреть область вокруг него с помощью факел, несколько разных ключей и комбинаций вещей ... много часов впустую). Мы работали над боковым датчиком переднего пассажира, к которому мы могли получить доступ сверху.

• Получить ударный гайковерт.
• Если вы можете найти достаточно глубокое гнездо, которое будет подходить поверх датчика O2 (вам придется отрезать провода), тогда вы можете перейти прямо от гнезда к ударному гаечному ключу (возможно, с удлинителем), и вы получите золотой ,
• Если вы не можете найти сверхглубокое гнездо (которого у нас не было), то отрежьте старый датчик чуть выше болта с помощью угловой шлифовальной машины, дремеля или очень терпеливо с помощью ножовки. Затем вы можете получить обычное гнездо на болте без остальной части датчика в пути и сделать начальный поворот с помощью ударного гаечного ключа.
• Как только он поворачивается и больше не захватывается, не продолжайте двигаться с ударным гаечным ключом. Нанесите немного смазки и аккуратно поверните его с помощью обычной розетки. Вы не хотите портить темы.