Зачем водяной насос снимать с ремня ГРМ?

11

Я езжу на Chrysler 300M 1999 года, двигатель V6 3.5L. Я собираюсь начать ремонт замены водяного насоса. Я обнаружил, что водяной насос приводится в действие от ремня ГРМ, а не от одного из двух ремней вентилятора спереди. Это явно усложняет ремонт. В чем преимущество снятия его с ремня ГРМ? Почему так устроено?

— Вудроу Барлоу
источник

11

Безопасность двигателя. Если вы потеряете дополнительный водяной насос с ременным приводом, вы, вероятно, продолжите движение, думая: «О, у меня просто нет генератора переменного тока», пока вы заняты приготовлением двигателя, не подлежащего ремонту (обычно без уведомления / изменения температуры). во всяком случае это будет читать холодно). Когда водяной насос включен с ремнем ГРМ (или приспособлен к коленчатому валу, как это иногда бывает), если водяной насос захватывает и подбрасывает ремень, двигатель выключается. Неудобно, но редко опасно и экономит очень дорогой ремонт.

— Брайан Кноблаух
источник

1

если вы не возражаете, я спрашиваю, почему показания температуры двигателя не будут отражены точно, если водяной насос заблокирован?

— Вудроу Барлоу

3

«Температура двигателя» на самом деле является «температурой охлаждающей жидкости». Охлаждающая жидкость больше не течет с насосом, который больше не вращается, поэтому горячая охлаждающая жидкость содержится в блоке, а охлаждающая жидкость снаружи будет более холодной (степень ее охлаждения зависит от точного расположение датчика, температуры наружного воздуха, воздушный поток и т.д. это часто рядом с горячим боковым входом радиатора , где он будет получить значительный охлаждающий эффект на скорости.

— Брайан Knoblauch

Как ни странно, у меня было именно это недавно - у моего Discovery есть водяной насос с приводом от вспомогательного ремня, поэтому, когда ремень вышел из строя из-за закачанного насоса PAS, я не смог отвезти его домой, как он бы приготовил ...

— Ник C

1

Когда водяной насос закроется и бросит ваш ремень ГРМ, ваше время будет выключено. Несмотря на то, что двигатель выключается, в двигателе все еще происходит вращение. Просто еще один момент, чтобы упомянуть.

— HasH_BrowN

4

Этот пункт действителен только при условии, что у вас есть механизм невмешательства.

— Стив Мэтьюз

13

Я думаю, что основной причиной этого является удобство. Это простое место для запуска водяного насоса. Если вы протянете его к ремню вентилятора, это будет мешать ремню ГРМ при выполнении этого, или это будет действительно неловкий беспорядок, пытающийся обойти это. Вторая причина заключается в компактности. Когда водяной насос застрял в стороне, он физически делает двигатель короче, а это означает, что он немного облегчит отверстие, которое находится в отсеке двигателя.

В большинстве двигателей с верхним распредвалом, использующих ремень ГРМ, этот метод используется для привода водяного насоса. Так было сделано давно.

С другой стороны, поскольку вы заменяете свой водяной насос, замените ремень ГРМ и все натяжители, которые могут быть там. Нет смысла разбирать его на расстоянии нескольких тысяч миль, чтобы сделать это. Это было бы тем же аргументом в пользу того, чтобы сделать водяной насос, когда вы делаете ремень. Это всего лишь дешевая страховка, и это лучше, чем делать одну и ту же работу дважды.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
источник

3

я не знаю о «дешевой страховке», так как один только насос стоил бы мне половину того, что я заплатил за ремень, натяжители и насос ... но не бойтесь, я заменяю весь шебанг. Спасибо за совет.

— Вудроу Барлоу

3

@WoodrowBarlow ... Это намного дешевле, чем замена двигателя из-за отказа ремня ГРМ. Хорошо, да, кстати.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

@WoodrowBarlow в основном это делается одновременно, если заменяется водяной насос, вы заменяете ремень, и наоборот. Это всегда дешевле, если учесть оплату труда в магазине. Когда это ваш собственный труд, это просто ваше время. Но если ремень порвется, это будет как минимум огромным неудобством, и вам все равно придется снова выполнять работу и при более серьезном серьезном повреждении двигателя. Я делал только ремни много раз по запросу клиентов, но вскоре у многих из них начал протекать водяной насос. Я бы даже не подумал сделать насос без ремня, иначе это слишком большой риск.

— Переместить больше комментариев ссылка наверх

@WoodrowBarlow. Если бы мой ремень ГРМ заменили, водяной насос был в порядке на 3000 км, а затем начал протекать. Возможно, это произошло из-за чрезмерно затянутого ремня ГРМ, который вызвал отказ.

— TheLegendaryCopyCoder

3

Исторически водяной насос находился в передней части двигателя в непосредственной близости от радиатора автомобиля, когда автомобили в основном имели задний привод. Нет никакого реального преимущества с сегодняшними транспортными средствами, но они продолжают быть в передней части двигателя. Использование ремня ГРМ для привода водяного насоса обеспечивает компактность в передней части двигателя. Некоторые автомобили специального назначения имеют выносные или дополнительные водяные насосы.

— Аллан Осборн
источник

2

Защелкнув ремни генератора и водяного насоса в прошлом, я чувствую, что наиболее вероятной причиной является безопасность двигателя. Если это двигатель без помех, привод ремня ГРМ водяного насоса обеспечивает безопасное отключение двигателя в случае обрыва ремня водяного насоса. Таким образом, вы просто заменяете ремень ГРМ, а не восстанавливаете двигатель после его перегрева.

— Джим У
источник