Автомобили тянут прицепы [закрыто]

Моя текущая машина - Honda Civic 2004 года. Я положил на него шар и электрический свет для трейлера сразу после того, как получил его, и тянул с ним вещи в течение ~ 9 лет.

Моя машина прошла через звонок, и я скоро заменю ее (10 лет, 180k +, перегрев и стоимость ремонта будет больше, чем она стоит). Я хочу другую машину ... и я хочу иметь возможность тянуть легкие грузы. Я предполагаю, что ущерб, нанесенный автомобилю - и его текущему состоянию - по крайней мере частично отчасти связан с перевозкой прицепов по всей стране (из Сан-Диего, в Сент-Луис, в Феникс-Алабаму, в Уилмингтон-де -... не все за один раз имейте ввиду).

Что я должен искать в новой / более новой машине, которая сделает ее более удобной для тяги? Я не говорю о ежедневном или даже еженедельном ... но у меня есть 2 трейлера, и это будет мой основной транспорт (показано ниже).

Изменить для уточнения:

Я хочу подчеркнуть, что я хочу сделать это безопасно и эффективно, на чем я, вероятно, не уделял много внимания в прошлом. Я ищу несколько вещей:

• Достойный бензиновый пробег пока не тянет. Мой Civic получает ~ 33 мили на галлон и ему 10 лет. (Я знаю, что пробег будет меньше, когда тянет ... гораздо меньше, тянет квадратную коробку)
• Достойная тяга - для автомобиля. Есть несколько автомобилей, которые имеют некоторые способности. Я нашел несколько списков , как это , которые включают в себя автомобили с 1500 фунтом тяговой мощностью , как на Toyota Corolla и Accura ZDX. Я понимаю, что это не Dodge Durango, Ford F 350 или тягач с трактором, но мне не нужно так много "уродов".
• Безопасность. Я вытащил большой трейлер внизу по всей стране. Правильно или нет, до недавнего времени машина стояла крепко, и я никогда не «перегружал» трейлер - и при этом я не обращал внимания на такие вещи, как вес в снаряженном состоянии, вес в языке, GVRW, GCWR и т. Д. При движении я держу достаточно места между я и то, что впереди меня - но машина, скорее всего, не соответствует тому, что я делал.
• Возможно добавление разрывов к трейлеру, так как это снимает напряжение со съемника.

удалена математика. Исправлено понимание веса языка (усилие прижима к мячу) и буксирной способности (общий вес прицепа).

Некоторые ресурсы, которые я нашел до сих пор:

• Автомобили с тяговым усилием
• Спецификации буксировки Honda Civic - я надеюсь, что это хорошее объяснение таких вещей, как вес языка, которые я никогда раньше не рассматривал
• Pace Journey - технические характеристики
• Honda Civic 2004 года Технические характеристики

Это более или менее мои трейлеры (Та же форма / размер, если не точно такая же модель):

Каков вес языка на этом прицепе-фургоне, когда он загружен? Бьюсь об заклад, из-за конфигурации это довольно серьезно. Может даже быть рутиной, чтобы поднять язык рукой, когда он пуст. Предполагая, что это так, я бы довольно сильно наклонился к полутонному пикапу или полноразмерному фургону.

Я уже буксировал прицеп для перевозки лошадей, настроенный так же, как и трейлер-фургон, с небольшим пони весом в 400 фунтов. Мой полтонный грузовик боролся с этим. Я бы не увидел, что вы тянете что-то вроде ЭТО - особенно загруженное - с любым Civic, даже не сильно модовым с 5-м колесом.

Получите дизельный пикап. Сейчас они намного приятнее, чем 20 лет назад. Или что-то с двигателем V6 и RWD.

Вы должны смотреть на максимальную номинальную буксирующую массу для автомобиля - это та масса, которую автомобиль может тянуть и безопасно остановить (хотя и не обязательно быстро или экономично). Я не знаю насчет США, но все производители, продающие автомобили в ЕС, должны рассчитать это и поставить его на VIN-номер.

Этот вес должен быть больше, чем максимальный вес брутто (MGW) прицепа - то есть вес самого прицепа плюс максимальная нагрузка - снова здесь, который должен быть рассчитан производителем и проштампован на идентификационной табличке прицепа. , но опять же это может быть для вас иначе.

Удостоверьтесь, что вы также можете получить подходящее сцепное устройство для автомобиля - достаточно легко для пикапов и фургонов, так как они обычно используются для буксировки, но, возможно, тяжелее или дороже для небольших или менее распространенных транспортных средств ...