Мне интересно, есть ли какая-то польза от двойного щелчка при использовании механического динамометрического ключа. Может быть, некоторые люди делают это, чтобы компенсировать провисание в храповом механизме?
Другими словами, потерял бы я что-нибудь, если бы меня уничтожили одним щелчком мыши?
Это видео на YouTube демонстрирует, что я имею в виду.
Ответы:
Двойная проверка вашего крутящего момента никогда не бывает плохой вещью. Единственное, что вы теряете, - это полсекунды вашего времени. Душевное спокойствие - вот о чем все.
Одной из причин для этого, однако, может быть то, что когда вы затягиваете, сам крепеж становится немного связанным, не давая совершенно правильное чтение. Двойным щелчком вы позволяете крепежу отдохнуть на секунду, а затем вы возвращаетесь к нему, чтобы получить нужный крутящий момент. Это единственная другая причина, кроме привычки, я могу сказать вам, почему кто-то будет это делать. Я почти всегда дважды проверяю свой крутящий момент, но обычно только когда я делаю что-то в последовательности. Я почти никогда не делаю двойной щелчок, когда применяю крутящий момент, если только не используется только один крепеж. Это не значит, что какой-либо метод неправильный или правильный, просто у людей разные способы ведения дел.
Следует помнить, что при затягивании с помощью динамометрического ключа щелчкового типа вы можете легко перегрузить моментВаша застежка, делая вещи слишком быстро. Вы можете выбрать момент затяжки динамометрического ключа щелчкового типа, даже не задумываясь. Медленные, методичные движения - это то, чего вы хотите достичь. Вы хотите быть на грани остановки крутящего движения на мгновение (щелчок) уведомления. Слишком часто, находясь в шиномонтажном цехе (Merchants, NTB и т. Д.), Я вижу, как парни раскачивают машину, чтобы помочь (ну, как они думают, помогают) в процессе крутящего момента, который на самом деле перетягивает гайку зажима без особых усилий вопрос. Единственный раз, когда я уверен, что они дают ему правильный крутящий момент, это когда я вижу их с помощью ручки крутящего момента, которая обеспечивает только одно установленное значение крутящего момента. Эти инструменты уступают, когда достигается нужный крутящий момент, гарантируя, что вы не можете перегрузить крутящий момент. После того, как я вернусь домой, я чаще всего ослаблю и снова затяну болты, чтобы убедиться, что все сделано правильно ...
Я провел 25 лет как техник по вертолетам, и с первого года мне НИКОГДА не приказывали дважды щелкать динамометрическим ключом. Этот двойной щелчок, который я вижу, механика сводит меня с ума. Вы «обгоняете», если делаете это дважды.
Это зависит от того, что вы мучаете, и от требований, которые необходимо выполнить для предмета, который вас мучает. В авиационной промышленности все очень тонкие допуски и небольшой диапазон крутящего момента. Двойной щелчок слишком затягивает. В автомобильной промышленности, где все не так точно, как в авиации, двойной щелчок ничего не повредит.