Будут ли разные глубины протектора повреждать мой полный привод?


10

У меня есть Ford F150 4x4. Передние 2 протектора шины имеют размер 12/32, один задний - 6/32, а другой - 10/32. В автосалоне мне сказали, что я должен заменить 2 задние шины, потому что большая разница в глубине протектора приведет к тому, что шины будут вращаться по-разному и могут повредить мою систему полного привода.

Это действительно проблема, или они просто пытаются продать мне новые шины?


Если вы действительно хотите получить техническую информацию, измерьте высоту оси у каждого колеса. Это истинное измерение радиуса шины, которое зависит от размера шин, износа шин, давления в шинах, нагрузки на шины, конструкции шин, переноса веса и т. Д. И т. Д. И т. Д.
Les

Ответы:


7

Это то, что я обычно слышал, обычно продавцы шин, но я не покупаю. Разница в скорости вращающихся шин между 6/32 дюйма очень мала и, вероятно, меньше, чем многие другие факторы, такие как различия в выравнивании и накачке шин. Различия предназначены для обработки небольших различий между различными скоростями вращения шин и должны быть в состоянии справиться с этим.

Все это предполагает, что вы используете шины одинакового размера. Никогда не смешивайте размеры шин на полноприводном автомобиле.

Тем не менее, я бы порекомендовал вам позвонить в Ford, если они предоставят какую-то «линию ответов», и уточнить у них, что в конструкции системы нет ничего уникального, что не могло бы справиться с такой разницей в глубине протектора. идентичные шины.

Как в стороне: мы когда-то путешествовали через Монтану и умирали. Мы хромали в городе и нашли место, которое могло бы заменить шину, но они настаивали на том, чтобы мы приобрели все 4 подходящие шины, потому что мы ехали на автомобиле с полным приводом (Audi Quattro с полным рабочим днем ​​AWD). Я в некотором роде относился к своим шинам, и у них не было того, чего бы я хотел, поэтому я просто попросил их заменить ту, чтобы мы могли вернуться домой и договориться о том, чтобы тогда была заказана подходящая шина. Я смог заставить их заменить только одну шину.

Позже я позвонил на горячую линию обслуживания клиентов Audi и спросил об этом. Человек, с которым я разговаривал, сказал, что, если они были шин одного размера, это не было проблемой. Она повторила, что шины должны быть одинакового размера, но различия в износе прекрасны. Она, очевидно, не искала этого и не должна была никого задавать, поэтому кажется, что вопрос у них много.


Единственный случай , я знаю , где это будет иметь значение, если у вас есть блокировка межосевого дифференциала и привод на твердых поверхностях с ней занимаются (которые вы не должны делать в любом случае)
Ник C

Основной случай, который меня беспокоит, заключается в том, что Ford HQ говорит, что это проблема, действительно ли это так или нет, и аннулирует гарантию из-за этого или чего-то такого безумного. Вы знаете, один из тех подлых адвокатских уловок. :-)
Шон Рейфшнайдер

1
Вы не можете купить эту линию у продавца шин, но в конечном итоге вы можете купить новый дифференциал, если проигнорируете, что производитель транспортного средства говорит в отношении вашей точной модели.
Квентин Старин

1
@qes: я верю, что это то, что я сказал.
Шон Рейфшнайдер

5

Различные внешние диаметры шин создают разные скорости вращения для каждого колеса. В зависимости от конструкции дифференциала поддержание более высоких скоростей в течение отрезков времени с достаточно большими различиями в скоростях вращения может привести к образованию слишком большого количества тепла, что, как я полагаю, приводит к поломке смазки и повреждению дифференциала.

Было бы целесообразно следовать рекомендациям производителей.


Дифференциал не проблема, так как передняя-задняя раздаточная коробка.
Капитан Кенпачи

5

Это имеет значение, но насколько это важно, зависит от транспортного средства. В TireRack есть статья на эту тему -> Подходящие шины для полноприводных и полноприводных автомобилей.

Вот информация о конкретном производстве в конце статьи:

Вот рекомендации от некоторых производителей, которые Tire Rack в настоящее время служит для согласования шин, используемых на их полноприводных и полноприводных автомобилях. Дополнительные рекомендации от других производителей оригинального оборудования ожидают рассмотрения.

  • Ауди: Как опубликовано в руководстве по эксплуатации автомобиля, «радиус качения всех 4 шин должен оставаться одинаковым» или в пределах 4/32 дюймов друг от друга на оставшейся глубине протектора.
  • Porsche Cayenne: в пределах 30% от других шин на оставшейся протекторной одежде той же оси.
  • Subaru: в пределах 1/4 дюйма от окружности шины или около 2/32 дюймов друг от друга на оставшейся глубине протектора.

К сожалению, у них нет никакой информации, специфичной для Ford, поэтому вам обязательно нужно позвонить в Ford и получить их информацию или проверить руководство по эксплуатации и посмотреть, есть ли оно там (например, для Audi).


2

Смотри, я в определенной степени согласен со статьей шинных стоек. Но давайте все будем использовать немного здравого смысла. Используя их пример (как и я), вращая мой запасной размер на Wrangler. Даже когда я меняю место при каждом обороте шины, действие неиспользования одной шины для этого набора в 5000 миль создает разницу в окружности шины примерно на 1/8 "дюйма. Таким образом, в этом примере я никогда не смог повернуть эту шину назад на моей трансмиссии b / c из 4 меньших оборотов на милю, на которые может катиться большая шина. Не говоря уже о том, что все дороги / автомагистрали имеют наклон или корону, что позволяет отводить воду, что также создает разницу в числах поворотов. Я думаю, что мораль заключается в том, чтобы держать это близко, если вы продвигаете что-то большее, чем 1/8 или больше, я бы этого не делал. Но автомобильные компоненты имеют выделение толерантности, так что это можно принять. Просто используйте здравый смысл


1

У меня были те же шумы и проблемы на 4h и 4low с моим opel campo 3.1l 4wd, потому что передний дифференциал не менял передаточное число при движении с разными размерами шин. Когда я меняю все 4 шины на один и тот же размер, все работает нормально. б


0

Нет проблем с вождением на различной глубине протектора. Представьте, что вы идете на небольшой угол поворота. Колеса в любом случае имеют разные скорости вращения даже на высоких скоростях. Таким образом, дифференциалы делают всю работу, чтобы сделать движение гладким. Нет ничего страшного в том, чтобы завести на несколько миллиметров колесо меньшего размера с одной стороны, поскольку оно составляет не более 10 мм или около 1/25 дюйма.


Я не совсем согласен. Поворот редок: большую часть времени вы едете прямо. Кроме того, автомобильный компьютер может обнаружить, что вы поворачиваете, и действовать надлежащим образом. В конце концов, современный полный привод управляется компьютером. Однако в еще более современном варианте используются только электродвигатели сзади, что устраняет проблему глубины протектора, поскольку отсутствует межосевой дифференциал.
юрист


0

Реальный ответ, это зависит.

Самым большим фактором является конструкция полноприводной или полноприводной системы и тип раздаточной коробки, который она использует.

В некоторых полноприводных системах используются вязкостные муфты и другие конструкции с ограниченным проскальзыванием с делением крутящего момента, которые чувствительны к разным скоростям вращения спереди назад. Проблема в том, что если разница слишком велика, они нагреваются и изнашиваются преждевременно, что приводит к их выходу из строя. В основном они встречаются на автомобилях, а не на грузовиках, и всегда будет, по крайней мере, некоторый приемлемый уровень разницы, поскольку автомобиль естественным образом испытывает различия в скорости при повороте или при изменении веса груза, сжимая боковые стенки шин.

Пикапы и полноразмерные внедорожники, как правило, используют традиционные системы полного привода с раздаточной коробкой с фиксированным передаточным числом с прямым цепным приводом или чем-то подобным и блокирующие ступицы колес. Эти полноприводные системы, как правило, будут в порядке со значительными различиями в скорости передних и задних колес. Проблема, с которой вы столкнетесь при работе с шинами разных размеров, заключается в чрезмерном износе шин, поскольку шина - это слабое место в системе вместо раздаточной коробки. Возможно, вам также придется заменить трансмиссионное масло раньше, чем обычно, но это не должно вызывать полного отказа.

Узнайте инструкции производителя для вашей конкретной системы полного привода и следуйте им.


-1

В автомобилях с полноприводными системами, включая Subarus, Audis и Lamborghinis, дифференциал и компьютер работают вместе, чтобы посылать нужное количество крутящего момента на каждое колесо, чтобы минимизировать проскальзывание и максимальный контроль. Если одна из шин отличается по размеру от других - поскольку изношены три шины, а одна совершенно новая - компьютер получит неверные показания, и дифференциал будет работать слишком сильно. Езжай так долго, и ты сожжешь трансмиссию.

Используя наш сайт, вы подтверждаете, что прочитали и поняли нашу Политику в отношении файлов cookie и Политику конфиденциальности.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.