Наиболее распространенный способ моделирования этой структуры заключается в следующем (игнорируйте тот факт, что пропорции немного смещены):
Итак, все диагонали закреплены. Однако на схеме вы заметите, что хорды (включая диагонали от опор до верхней хорды) не сегментированы в каждой точке пересечения с диагоналями. Действительно, хорды, вероятно, являются максимально длинными, представляя сращивания в точках E, J и M просто из-за требований конструктивности (обычно определяемых размером стандартного грузовика). Однако эти сращивания между балками, составляющими аккорды, обычно спроектированы так, чтобы вести себя как неподвижное соединение, поэтому я нигде не ставил булавки вдоль самих аккордов.
Что касается нагрузок, вы можете просто применить их как распределенные нагрузки. Поскольку отдельные пролеты элементов довольно малы, изгибание почти не произойдет, и подавляющее большинство внутренних сил будет осевым независимо. Некоторые программы анализа позволяют применять распределенные нагрузки, но устанавливают, что они должны быть преобразованы в узловые силы, но в этом нет никакой необходимости. И, черт возьми, настоящая ферма будет иметь этот крошечный изгиб, так что вы можете включить его в свой анализ, если хотите.
Исключением конечно являются аккорды. Поскольку они не закреплены на каждом соединении, они будут испытывать значительные изгибы, учитывая, что диагонали будут «распределять» свои осевые нагрузки в виде сосредоточенных узловых нагрузок вдоль эффективных промежутков аккордов.
И, наконец, обратите внимание, что очевидно, что опоры разные: одна допускает горизонтальное смещение, а другая - нет.