Есть две основные причины, по которым стекло все еще предпочитают, например, ПММА.
Первое - это долговечность. Пока оно не разбито, стекло в окне может легко прослужить сотни лет в хорошем состоянии. В частности, он намного более устойчив к царапинам, чем сопоставимые пластмассы, и на самом деле не подвержен значительному ухудшению окружающей среды. Окна очень подвержены царапинам при стирке, так как на их поверхности накапливаются мелкие частицы песка, которые растираются по поверхности во время чистки. Даже с покрытием, устойчивым к царапинам, прозрачная пластмасса не может приблизиться к твердости стекла.
Большинство очков также намного более устойчивы к ухудшению окружающей среды от солнечного света и различных химических веществ в окружающей среде. Даже самые стойкие пластмассы со временем начинают обесцвечиваться и становиться хрупкими.
Второй фактор - это жесткость. Стекло имеет гораздо более высокий модуль Юнга, чем ПММА. В бутылках и т. Д., Которые усилены своей формой, это не имеет большого значения, но, поскольку окна имеют тенденцию быть большими, жесткость плоских тонких панелей является большой проблемой, влияющей на их способность запечатываться в рамы и их оптические свойства. Таким образом, пластиковое окно должно быть значительно толще стеклянного, чтобы иметь такую же жесткость с последствиями для оптического качества и стоимости.
Также могут быть проблемы с газопроницаемостью в контексте окон с двойным остеклением.
Кроме того, многие вопросы безопасности, поднятые в этом вопросе, решаются с помощью ламинированного и закаленного стекла. Закаленное стекло подвергается термообработке для контроля внутренних напряжений, что делает его значительно более прочным, чем флоат-стекло, с дополнительным преимуществом, которое заключается в том, что, если оно разрушит всю пластину, она разламывается на мелкие гранулы, а не на острые осколки. Многослойное стекло состоит из чередующегося слоя стекла и полимерной пленки, образуя композитный лист с очень высокой прочностью и ударной вязкостью, потенциально до такой степени, что он может быть практически пуленепробиваемым.
Другим аспектом этого является то, что боковые и задние окна в транспортных средствах часто должны быть изготовлены из закаленного стекла в целях безопасности, поскольку их можно безопасно разбить, чтобы обеспечить доступ и извлечение пассажиров в случае аварии, если двери заклинивают или недоступны.