Насколько точно сбалансированы подвижные пролетные мосты?

Подвижные пролеты мост ( Подъемный и лифт ) , как правило , использует противовес , чтобы помочь уменьшить количество энергии и размера двигателя требуется для перемещения службы. Из-за различий в конструкции моста и противовеса теоретическое равновесие между пролетом и противовесом может быть нарушено.

После того, как подвижный промежуток завершен, насколько близким должен быть идеально сбалансированный промежуток и противовес?

В этом документе из группы « Тяжелые подвижные конструкции » подробно рассказывается о том, как сбалансированы подвижные пролеты проезжей части. Он ссылается на руководства AASHTO ( Американская ассоциация государственных чиновников по автомобильным дорогам и транспорту ), такие как приведенные ниже:

• AASHTO LRFD Технические характеристики моста с подвижным шоссе
• AASHTO Руководство по техническому обслуживанию автодорог и мостов

Общие рекомендации следующие:

• Пролеты сбалансированы таким образом, что реакция на постоянную нагрузку превышает 1000 тысяч фунтов на балку при уменьшении пролета. Это удерживает диапазон, даже если механизм блокировки не работает.
• Баланс рассчитывается несколько раз подрядчиком и инженером на основе теоретических и изготовленных весов.
• Противовес спроектирован так, чтобы вес можно было регулировать исходя из теоретического. Он должен быть на 5% тяжелее или на 3,5% легче.
• Противовес может быть скорректирован путем добавления или удаления отдельных 1 куб. футовые блоки Эти блоки обычно являются бетонными, но также могут быть стальными или свинцовыми.
• Окончательная проверка веса может быть выполнена с помощью тензодатчиков.

Однако близко мотор и трансмиссия могут это компенсировать. Чем больше крутящий момент он может выдать, тем больше вы можете сойти с рук.

Например, противовес лифта настроен на массу лифта, заполненную до половины мощности, и двигатель будет компенсировать остальное.

Также во время работы моста масса и геометрия могут меняться; тепловое расширение может сдвинуть центр масс; дождь, роса, мороз и грязь добавят массу, как и новый слой краски.