Структурный мониторинг с помощью датчиков действительно возможен. Проблемы заключаются в стоимости мониторинга и в том, какие части действительно можно отслеживать.
Чем более критичен мост, тем больше вероятность того, что он будет стоить оплаты стоимости мониторинга (критичность обусловлена, в основном, количеством транспортных средств, пересекающих в день, а также наличием альтернативных маршрутов и протяженностью его (т. Е. Количеством транспортных средств). которые могут быть на нем во время крушения) играют роль). Главный мост, построенный в эти дни, вероятно, будет иметь какой-то мониторинг, как отмечено в статье, которую вы связали, и примером этого является пересечение Forth Replacement (теперь называемое пересечением Queensferry). На некоторых мостах были модернизированы системы, такие как существующий мост Forth Road , который имеет акустический мониторинг для прослушивания обрыва кабелей.
Существующие мосты, скорее всего, будут оснащены мониторингом, если оценка показывает, что есть повод для беспокойства. Если оценка моста обнаружит, что часть моста ухудшается, она может рекомендовать более частые проверки или установку мониторинга. Из-за стоимости мониторинга это может произойти только на крупных мостах.
Так мог ли мониторинг предотвратить крах I35-W?
Во-первых: I35-W, хотя и не маленький мост, не был в том же масштабе, что и мост Золотые Ворота или мосты Форта. Следовательно, мониторинг может быть установлен только в том случае, если мост был определен как дефектный. И этого не произошло, потому что обычные проверки мостов и оценки не заметили, что небольшая соединительная пластина была слишком маленькой. Ваша ссылка на датчики, кажется, предполагает, что теперь могут быть доступны новые более дешевые датчики. Я все еще не могу видеть стоимость как доступную, учитывая количество мостов, которые контролирует каждый орган, но, возможно, в течение длительного периода (скажем, 50 лет, поскольку бюджет может растянуться до 2% мостов органа в год - цифры полностью вырвал меня из воздуха) это могло произойти.
Во-вторых: я не верю, что большая часть мониторинга осуществляется в режиме реального времени Хотя я уверен, что системы мониторинга имеют автоматические сигналы тревоги, которые срабатывают при значительном движении, я изо всех сил пытаюсь поверить, что кто-то будет особенно быстро реагировать на это. Скорее всего, системная тревога приведет к тому, что кто-то увидит, возможно, в тот же день, а может и нет. В основном системы предназначены для решения долгосрочных проблем. Возьмем в качестве примера мост Forth Road Bridge - акустический мониторинг для регистрации «пинга» от привязки кабельных прядей. Есть несколько тысяч отдельных нитей, составляющих подвесные тросы. Есть акустический мониторинг, чтобы кто-то мог посмотреть на результаты и сказать: «Похоже, что 63 сломались за последние шесть месяцев, возможно, нам следует подумать о том, чтобы что-то сделать, чтобы уменьшить нагрузку». Я не Я думаю, что он действительно там с ожиданием, что он будет записывать 100 щелчков в день, в результате чего мост будет мгновенно закрыт. (Мост Форт-Роуд несколько раз в год закрывается из-за сильного ветра - у них есть соответствующая система для его закрытия).
В-третьих: официальный отчет об обвале предполагает, что сбой был очень внезапным: возможно, было предупреждение за 10 секунд. Даже при мониторинге в режиме реального времени вам необходимо: а) получить результаты, б) определить, что они катастрофически плохие (легко, если у вас есть 100 пингов в моем примере Forth, трудно, если у вас есть акселерометры по вашей ссылке, которые могут вам сказать что мост сдвинулся на 0,05 градуса) и в) вывести полицию туда, чтобы закрыть мост. Оценка общего времени: 10 минут, если вам очень повезло. Не 10 секунд. (И, вероятно, больше похоже на 3 месяца, если вы настроили мониторинг для долгосрочных эффектов и не были уверены, были ли 0,05 градуса значительными или нет, потому что система не была настроена для этого.)
Отказ от ответственности - я пытался вставить факты и ссылки, где я могу, но фактические выводы, к которым я пришел, основаны на моих мнениях и не являются прямыми фактами.
