Может ли отработанное тепло автомобиля использоваться для снижения сопротивления?

1

Если отработанное тепло было перенесено в области с более низким давлением, например, позади зеленой зоны автомобиля, - введите описание изображения здесь это могло бы уменьшить сопротивление от этих областей с более низким давлением. Из того, что я понимаю, этот горячий воздух увеличил бы давление в этих областях, но одинаково горячий воздух менее плотный, так что это увеличило бы сопротивление?

thermodynamics heat-transfer drag

— PhysicsPhun
источник

Я подозреваю, что связанные с этим временные константы плюс тот факт, что в воздушном бассейне почти нет застоя, означает, что вы практически не будете изменять температуру (и, следовательно, давление).

— Карл Виттофт

Жара уже «переместилась» в самый большой зеленый шарик позади машины. это выходит из выхлопной трубы! И большинство автопроизводителей в любом случае не создают автомобили, которые выглядят так, как выглядит ваша картина - по крайней мере, не в тех странах, где автомобилисты заботятся об экономии топлива.

— alephzero

вроде как F-воздуховод F1, кроме как по всему телу и с использованием выхлопа? может, возможно, просто внедрить F-канал Ф1 для немного дешевле

— провокатор агент

1

Тепловая энергия автомобиля слишком мала, чтобы что-то изменить. Также техническая реализация будет очень сложной.

Ты когда-нибудь держал руку рядом с выхлопом? Это действительно не так жарко по сравнению с костром. Но это было на холостом ходу, поэтому во время вождения все может быть иначе. С другой стороны, во время вождения у вас также есть много воздуха, который нужно нагреть. Так что при движении воздух будет прохладнее по сравнению с простаивающим.

Во-вторых, техническое решение было бы очень сложным и нелогичным. Обычно автопроизводители хотят, чтобы выхлопные газы имели очень небольшое количество энергии. Например, они пытаются получить энергию с помощью турбокомпрессора. Дополнительный вес какой-либо системы распределения выхлопных газов противодействует эффекту вашей идеи с точки зрения эффективности использования топлива.

— Julian_W
источник

Я не уверен, сколько это стоит, но не сможет ли 3000-сильный отвод тепла в bugatti Chiron быть в состоянии нагреть значительное количество воздуха и уменьшить сопротивление.

— PhysicsPhun

@PhysicsPhun, возможно, если вы все время бездействуете на 2-й передаче . :)

— Wossname

1

Я вижу, как вы думаете: машина - это «поршень», и если вы нагреете воздух позади этого «поршня», он будет толкать его вперед.

Теперь подумайте, насколько неэффективен этот «двигатель» - вы добавляете доли градуса в воздух (рабочий газ), что приводит к ужасной термодинамической эффективности. Кроме того, у вас нет «поршневых стенок».

— Nic
источник