Выработка электричества по пьезоэлектрическим дорогам, лестницам, возможно ли это?

Мне было интересно, являются ли дороги и лестницы, пропитанные пьезоэлектрическими генераторами, жизнеспособным методом в производстве чистой энергии?

В настоящее время я не знаком со всеми техническими аспектами пьезоэлектричества, за исключением того факта, что он генерирует электричество с учетом различий в давлении. Мы постоянно создаем давление, используя наши тела, опуская ноги вниз, а наши автомобили постоянно создают давление на наши дороги.

Q1. Так что мне интересно, могут ли нынешние пьезоэлектрические генераторы генерировать электричество через передаваемое давление наших дорог с твердым покрытием?

Q2. Если это возможно, смогут ли производители выдержать такое давление случайно?

Q3. Сколько электроэнергии можно ожидать от 50-ступенчатой ​​лестницы, нагруженной таким устройством?

Q4. Если это правдоподобно с точки зрения разработки, является ли это экономически целесообразным?

Я хотел бы услышать ответ, спасибо!

Q1: да.

Q2: да.

Q3: это зависит, но, как правило, не так много.

Q4: Нет.

Не вдаваясь в технические детали того, как вы восстанавливаете энергию, рассмотрите ее с точки зрения сохранения энергии.

Да, вы можете генерировать энергию из дорог или лестниц разными способами, но эта энергия должна откуда-то приходить. Если вы заставите дорогу генерировать энергию из проезжающих по ней автомобилей, то вы снизите экономию топлива автомобилей, проезжающих по ней. Если вы возьмете энергию с лестницы, вам будет сложнее подняться. К тому времени, когда вы собрали достаточно энергии, чтобы быть полезным, вы, как правило, оказали значительное влияние на практичность используемой вами дороги / лестницы.

Дороги нагревают небольшое количество при движении; это смесь тепла, генерируемого на поверхности дороги, и тепла, передаваемого шинами, которые нагреваются при движении. Это тепло эффективно тратится впустую и поэтому теоретически может быть использовано для выработки полезной энергии без штрафа. Это дает вам теоретический верхний предел «свободной» энергии, которую вы можете собрать. Однако суммарный нагревательный эффект составляет всего несколько градусов и распространяется на огромную площадь, из-за неэффективности, связанной со сбором этой энергии (до или после ее превращения в тепло) и ее использованием, это означает, что это просто не практическая идея с экономической точки зрения ,

Все, что вы делаете, чтобы получить больше энергии, затрудняет движение автомобилей по дороге и, таким образом, снижает их эффективность. В этот момент вы сжигаете топливо для выработки электроэнергии, вы также можете отключить посредника и использовать генератор.

Однажды автомобили хотят терять энергию, когда они замедляются. Обычные автомобили выбрасывают лишнюю энергию в виде тепла в тормозах. Если бы вы могли придумать поверхность дороги, которая пыталась удалять энергию из машины только во время ее замедления, то это была бы потенциально практичная система производства энергии. До сих пор доказано, что наиболее практичной системой для этого является сборка оборудования для этого в автомобиле, а не на дороге, и назовем его гибридным автомобилем.