Как работают старые школы, электромеханические лифты?

Сегодня Scouting New York опубликовал несколько фотографий механики старого работающего лифта, который датируется 1920-ми годами.

Я был особенно заинтригован этой удивительной картиной системы управления:

картина устаревшего электронного контроллера мотора

Кто-нибудь может объяснить, что, черт возьми, там происходит?

mechanical

— Джоэл Спольски
источник

Я должен сказать, что это хорошо освещенная картина для сочетания экстремального света и темноты!

— Tyblu

Тут, Джоэл, ты действительно должен принять ответ! ;)

— г-н Ежик

Я сделаю что-то лучше ... добавить награду!

— Джоэл Спольски

Мне всегда было интересно, как работает электромеханическая (предкомпьютерная) система управления лифтом. Что происходит, когда вы нажимаете номер этажа? Как он решает, какую машину отправить? Как управляются двери, световые индикаторы и т. Д.? Почему кнопка DOOR CLOSE ничего не делает?

— Джоэл Спольски

Люди, которые говорят, что кнопка «Закрыть дверь» ничего не делает, только иногда правы. Во-первых, это зависит от системы лифта, а во-вторых, от контекста, в котором вы нажимаете. Например, в лифте моего офиса кнопка закрытия двери немедленно закроет дверь, если она остановилась на полу, потому что кто-то внутри попросил ее. В каком-то режиме переопределения я видел, что раньше дверь оставалась открытой, несмотря на то, что кабина двигалась (когда мы должны были перевозить что-то, что было на 3 дюйма длиннее для лифта)

— Ник Т

Ответы:

Я нашел описание подобной договоренности на с. 333 электрического журнала, том 9 .

Реле замыкаются последовательно, чтобы постепенно разогнать автомобиль и прийти к плавной остановке.

Эта таблица истинности показывает, как каждое реле замыкается, когда автомобиль ускоряется и замедляется вверх и вниз.

Это просто для простого управления лифтом, который делает «вверх», «вниз» и «стоп». У причудливых современных лифтов есть кнопки для каждого этажа, так что будет более сложная система, с реле, управляемыми переключателями на каждом этаже, и реле, сохраняющие себя под напряжением, в виде однобитовой памяти.

введите описание изображения здесь

— markrages
источник

Это похоже на релейную панель, способную выдерживать серьезный ток.

Обратный путь, когда логические схемы были построены из реле . Они большие, громоздкие ( ворота реле или два), и дорого, поэтому не так часто сегодня, но почти невозможно убить и может обрабатывать весь ток у вас есть место для.

Катушки различных реле будут подключены к кнопкам и датчикам положения, в то время как контакты больших реле появляются из видео для передачи тока главного двигателя. Я бы вообразил, что есть другие дополнительные маломощные реле для большей логики; Я сомневаюсь, что увиденное может обеспечить контроль над парой этажей.

Релейная логика все еще используется сегодня (в духе) в ПЛК в форме лестничной логики . Редких физических реле не бывает, кроме случайных на выходе логики.

— Ник Т
источник

Релейная логика использовалась, по крайней мере, в середине 90-х годов в поездах (локомотивах, трамваях и т. Д.), По крайней мере, в Европе, используя питание от поезда, как правило, от 48 до 110 В постоянного тока. Это было в дополнение к микропроцессорной логике. Он громоздкий, но надежный, по крайней мере его можно спроектировать, чтобы избежать опасных состояний при сбое, что было / практически невозможно с программным обеспечением. (Примером опасного состояния может быть допуск поезда с открытыми дверями).

— Мартин

Фотография напоминает мне «компьютер», сделанный из реле в моей школе в 70-х. Я полагаю, что это был двоичный сумматор, который был сделан примерно на десять лет раньше предприимчивыми студентами. Это загорелось около 76 года. Похоже, только вчера: o {

— MikeJ-UK

Одним из первых примеров релейной логики были телефоны. электромеханические реле заменили телефонистка и ее розетка.

— Джим С

Когда я был моложе, я работал над системами безопасности / пожарной безопасности и вырвал несколько старых панелей пожарной сигнализации, которые были просто массивными корпусами с 100+ реле в них, соединенными вручную, для построения всей логики сигнализации. Довольно безумно, что они делали с коробкой, полной реле и катушкой с проволокой. Мы заменили корпус 6 x 4 x 2 дюйма, заполненный реле, на современную панель 12 x 8 x 3 дюйма, и единственная причина, по которой новые панели такого большого размера, - для всех винтовых клемм и проводов.

— Марк

Количество реле на главной панели не нужно будет увеличивать с увеличением количества этажей, если за каждой кнопкой управления есть пара многоконтактных реле, расположенных за ней.

— суперкат