Я знаю, что противо-ЭДС можно рассматривать как источник напряжения последовательно с двигателем, который пропорционален скорости. Это общее понимание, и я полностью понимаю. Прежде чем я понял это, я разработал альтернативное объяснение самостоятельно, и мне интересно, имеет ли оно какое-либо значение.
Подумайте об этом: индуктор сопротивляется изменению тока. Больший индуктор сопротивляется этому больше. Остановленный двигатель сопротивляется изменению тока. Вращающийся мотор сопротивляется этому больше.
Небольшой индуктор при данном токе обладает некоторой запасенной энергией. Больший индуктор при том же токе имеет больше запасенной энергии. Остановленный двигатель с заданным током обладает некоторой накопленной энергией. У вращающегося двигателя с тем же током больше накопленной энергии.
Надеюсь, вы сможете увидеть, что студент может интуитивно предположить: обмотки двигателя показывают индуктивность, которая увеличивается с увеличением скорости двигателя. Не потому, что он волшебным образом увеличивает количество витков провода, но, возможно, это своего рода механический индуктор, который накапливает энергию в импульсе двигателя, а не в магнитном поле. Мое интуитивное понимание индуктора - это, в конце концов, маховик. Может быть, это индуктор, который на самом деле маховик.
Можно ли продолжить эту аналогию? В резистивной и индуктивной нагрузке переменный ток отстает от переменного напряжения. Добавьте больше индуктивности, а ток больше. В двигателе ток отстает от напряжения. Если мотор вращается быстрее, он больше отстает?
И если это правда, можно ли показать, что обратная ЭДС эквивалентна индуктивности, которая увеличивается с увеличением скорости двигателя?
А если нет, то почему? Сначала будут оценены интуитивные примеры, а затем математика. Я никогда не понимаю, когда представлены в обратном порядке.