У меня есть набор светодиодных фар на мотоцикле, которые должны быть подключены через диммер с широтно-импульсной модуляцией . Проблема заключается в том, что монтажный кронштейн для фонарей заземлен, поэтому лампа замыкается на массу через шасси мотоцикла, и ШИМ-регулятор не может затемнить лампы. Я решил эту проблему, изолировав лампы от шасси мотоцикла в точке крепления , но это оказалось ненадежным под дождем, и кронштейны, которые мне пришлось использовать, не подходили для этой задачи и в итоге сломались.
Теперь мне нужно взглянуть на внутреннюю изоляцию корпуса лампы от заземляющего элемента цепи. Я надеялся, что когда я открою лампу, к корпусу светильника будет прикручен отдельный заземляющий провод, который я мог бы просто отсоединить, но кажется, что корпус заземлен просто контактом между платой и корпусом, а также платой крепежные винты.
Моей первой мыслью было просто вставить несколько маленьких резиновых уплотнительных колец между печатной платой и корпусом и переключиться со стальных на нейлоновые винты для монтажа печатной платы, но потом я вспомнил, что светодиоды нуждаются в теплопроводном пути к корпусу для охлаждения.
Итак, вопрос: как обеспечить теплопроводящее, электрически изолированное крепление для этой платы?
Я видел упоминания о слюдяных шайбах, некоторые упоминания об электроизоляционном соединении радиатора, но ничего такого, что казалось достаточно авторитетным, чтобы кричать «ответ».
Плата, вероятно, имеет площадь 7 см и монтируется на поверхность к корпусу лампы / радиатору с помощью 4 винтов, по одному на каждом углу. Вся задняя часть печатной платы выглядит алюминиевой - на самом деле она больше похожа на алюминиевую . Скорее всего, есть очень тонкая печатная плата, наслоенная на кусок алюминиевой заготовки, действительно круто, сначала я так видел.
