Используемые значения часто будут в порядке.
Большая индуктивность двигателя может вызвать проблемы.
Работа демпфера заключается в защите контактов переключателя от переходных процессов индуктивного отключения от двигателя. Остановка переходного процесса в источнике (через двигатель) или в месте назначения (через контакты) работает. Возможно, лучше иметь его на выключателе, так как он имеет дело с энергией, которая будет наносить урон, а не с энергией, которая может нанести урон, поэтому он более сфокусирован и затем также имеет дело с другими шипами, которые могут произойти вместе.
Если вы посмотрите на свою схему, вы заметите, что в обоих случаях демпфер подключается от точки подключения переключателя двигателя к одной ветви сети. Если импеданс сети низкий на частоте пиков (-ies), то оба они примерно эквивалентны.
В= ЯR = 10 A × 120 Ом = 1200 В
Ток подавления будет течь только до тех пор, пока конденсатор не зарядится до напряжения возбуждения. Если индуктивность двигателя велика, конденсатор может заряжаться до более высокого или намного более высокого напряжения.
Конденсатор должен быть достаточно большим, чтобы его нельзя было зарядить до точки, где ток затухает при зарядке крышки, прежде чем резистор рассеивает энергию. Чтобы быть уверенным в том, что значения компонентов будут работать, вам нужно знать индуктивность двигателя.
Е= 12L I2
Е= 12СВ2
Резистор должен рассеивать эту энергию.
12L я2⇒ V= 12СВ2= L я2С----√
L / R
Вы можете начать рассчитывать это (если вы знаете L) или моделировать его, но в большинстве случаев показанные значения в порядке для типичного оборудования.
Разместите область через контакты. Какой пик V вы видите (используйте подходящий зонд!). Контакты искрятся? Они не должны.
Обратите внимание, что увеличение C улучшает действие затухания, но также увеличивает потери от сети при нормальной работе. Также обратите внимание, что в некоторых случаях конденсатор через сетевой выключатель может быть недоволен.
Добавлено:
Дарио сказал: Одна из проблем с размещением RS на коммутаторе состоит в том, что теперь у вас есть ток в цепи в выключенном режиме. ...
User_long_gone ответил: Я абсолютно уверен, что 4-5 МИЛЛИАМПОВ тока, протекающего через конденсатор 0,1 микрофарад при 60 Гц, не представляет проблем для цепи двигателя. Трата энергии? Это меньше чем 1/2 ватта.
Стоит отметить, что
- Отбойник на двигателе может не мешать самому двигателю, но вполне может серьезно беспокоить любого, кто достаточно глуп, чтобы думать, что выключение означает, что цепь "безопасна" или "мертва". Если переключатель находится в фазе / проводе под напряжением, сторона двигателя переключателя может находиться вблизи земли из-за относительных сопротивлений. Но нет уверенности в том, что это всегда будет способ установления соединения, даже если в правилах говорится, что так и должно быть.
2 «Даже» 1/2 ватта бессмысленно потраченной энергии в приборе хмурится в современных сценариях.