Я искал вокруг, пытаясь спроектировать простой, но работающий H-Bridge для автомобильного мотора RC (12V и 2 ~ 3A).
Этот мост будет управляться микроконтроллером и должен быть быстрым для поддержки ШИМ. Таким образом, исходя из моих показаний, Power MOSFET - лучший выбор, когда речь идет о быстром переключении и низком сопротивлении. Поэтому я собираюсь купить мощные полевые МОП-транзисторы с каналом P и N, которые рассчитаны на 24 В + и 6 А +, логический уровень, имеют низкий DSon R и быстрое переключение. Есть что-нибудь еще, что я должен рассмотреть?
Итак, давайте поговорим о конструкции H-моста: поскольку мой MCU будет работать на 5 В, возникнет проблема с отключением P-канального MOSFET, поскольку для полного выключения V gs необходимо напряжение 12 В +. Я вижу, что многие веб-сайты решают эту проблему, используя NPN-транзистор для управления полевым транзистором с каналом P-типа. Я знаю, что это должно работать, однако медленная скорость переключения BJT будет доминировать в моем быстром переключении FET!
Так почему бы не использовать N-канальный полевой транзистор для управления полевым транзистором с каналом типа P, как у меня в этой конструкции?
Это плохой или неправильный дизайн? Есть ли проблема, которую я не вижу?
Кроме того, будет ли обратного диода, встроенного в эти полевые транзисторы, достаточно для устранения шума, вызванного остановкой (или, возможно, обращением) индуктивной нагрузки моего двигателя? Или мне все же нужны настоящие диоды обратного хода для защиты схемы?
Чтобы объяснить схему:
- Q3 и Q6 - N-канальные транзисторы низкой стороны
- Q1 и Q4 - транзисторы с каналом высокого уровня, а Q2 и Q5 - транзисторы с каналом N, которые управляют этим каналом (снизьте напряжение до GND).
- R2 и R4 являются подтягивающими резисторами, чтобы держать P-канал выключенным.
- R1 и R3 - ограничители тока для защиты MCU (не уверены, нужны ли они для полевых МОП-транзисторов, поскольку они не потребляют большой ток!)
- ШИМ 1 и 2 поступают от 5 В MCU.
- V cc составляет 12 В