Как и с любым радиоприемником, если он может обрабатывать более высокую скорость передачи данных, то он обычно обременен более высокой шириной полосы РЧ, и это неизбежно означает больше принимаемого фонового шума, т.е. более широкая полоса пропускания пропускает больше шума, и, следовательно, вам требуется более высокая принимаемая мощность. уровень сигнала для работы с приличным SNR (отношение сигнал / шум).
Поэтому Wi-Fi имеет существенный недостаток, поскольку имеет более широкую полосу радиочастот, чем LTE (обычно), и требует более высокого уровня сигнала для работы с приемлемой частотой ошибок по битам (BER). Это воплощено в следующих эмпирических, но часто встречающихся отношениях.
Мощность (дБм), необходимая приемнику, составляет -154 дБм + (скорость передачи данных)10log10
Например, если скорость передачи данных по WiFi в десять раз превышает скорость передачи данных по LTE, то для работы на одном и том же SNR необходим сигнал на 10 дБ больше. В основном, если вы удвоите ширину полосы РЧ, вы «соберете» на 3 дБ больше шума. Это означает, что WiFi обычно страдает от падения уровня сигнала (по сравнению со скоростью передачи данных LTE).
Почему WiFi имеет меньшую дальность, чем LTE?
Это связано с уравнением пропускания Фриса, но, проще говоря, вы можете думать о том же эффекте с лампочками; рассмотрите лампу на 1000 ватт и расстояние, которое вы могли бы видеть это в ночное время - вы могли бы видеть это довольно ясно с расстояния 10 км, и если вы пройдете еще 100 метров, оно не будет выглядеть значительно тусклее.
По сравнению с маленькой лампой мощностью 1 ватт, вы можете увидеть, что она светится на расстоянии 100 метров, но если вы уйдете еще на 100 метров, она будет заметно тусклее.
Существует также множество других факторов, таких как рабочая частота - WiFi может работать на более высокой несущей частоте, а уравнение передачи Фриса информирует вас о том, что с ростом частоты потери в тракте возрастают: -
Потери на (дБ) = + (F в МГц) + (D в километрах).20log1020log10
Другими словами, при десятикратной частоте потери на трассе увеличиваются на 20 дБ.