Посмотрите мой ответ о замене стека на «Факторы расчета свинцово-кислотных аккумуляторных батарей» и перейдите по ссылке там на сайт Battery University, который расскажет вам гораздо больше, чем вы знали о свинцово-кислотных (и других) батареях.
Из приведенного выше ответа обратите внимание на цитаты с указанного выше сайта. Особенно в этом контексте
Правильная настройка напряжения заряда является критической и
находится в диапазоне от 2,30 до 2,45 В на элемент .
Установка порога напряжения является компромиссом, и эксперты по аккумуляторам называют это «танцем на иголке». С одной стороны, аккумулятор хочет быть полностью заряженным, чтобы получить максимальную емкость и избежать сульфатирования на отрицательной пластине; с другой стороны, пересыщенное состояние вызывает коррозию сетки на положительной пластине и вызывает выделение газа.
Чтобы сделать «танец на иголке» более сложным, напряжение батареи меняется с температурой. Более теплое окружение требует немного более низких порогов напряжения, а холодное окружение предпочитает более высокий уровень.
2,30 х 6 = 13,8 В
2,45 x 6 = 14,7 В
13,8 В - это номинальное напряжение, при котором работают многие автомобильные системы.
14,7 В выше, чем обычно, но около 14,4 В обычно для зарядки в «верхнем» режиме, которая используется для выравнивания заряда в последовательно соединенных элементах. Смотрите сайт Battery University для более подробной информации.
Если вы заряжаете только до 12,6 В, как рекомендовали несколько человек, ваша батарея никогда не будет работать на полную мощность и будет иметь сокращенный срок службы.
См. Также Безопасная рабочая зона для различных типов химии батарей?
А также могу ли я зарядить запечатываемую свинцовую кислоту 12 В старой настенной бородавкой (не предназначена для зарядки)?
А также зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов?