У меня есть дрель / драйвер, работающий на литий-ионном аккумуляторе и поставляемый с зарядным устройством, которое полностью заряжает его за 35 минут и утверждает, что заряжает до 70% за 15 минут.
Согласно ответам на этот вопрос, самый высокий зарядный ток для литий-ионных аккумуляторов составляет около 1C, что с учетом потерь означает, что время зарядки должно составлять не менее одного часа. Это согласуется с моим опытом использования других устройств, таких как сотовые телефоны - для полной зарядки требуется около 1,5 часов.
Как тогда можно зарядить литий-ионную батарею за 35 минут?
Я написал длинный ответ на предыдущий вопрос.
Ваша аккумуляторная батарея и зарядное устройство вполне могут сочетать в себе несколько аспектов, которые я здесь описал, которые могут обеспечить быструю или, по- видимому, быструю зарядку.
Сначала я сказал:
- Батареи LiIon можно безопасно (в достаточной степени) заряжать по ставкам, рекомендованным их производителями. Быстрее может быть возможно и может быть «безопасно», но все гарантии отключены, и короткий срок или мгновенно очень короткий срок являются определенными вариантами.
и
- Стандартная спецификация - 1С макс.
То есть отраслевая практика заключается в том, чтобы взимать плату до 1С макс, но отдельные производители могут свободно расширять пределы. Проблемы тепловые, механические и химические (как минимум). Как я уже сказал, это может привести к уменьшению срока службы батареи.
Я тоже сказал
- Появились новые химические составы на основе лития и новые механические устройства, которые позволяют заряжать элементы на основе лития более быстрыми темпами. Если производитель говорит, что это так, то это действительно может быть. Я видел, по-видимому, стандартные элементы LiIon с номинальным зарядом 2C, но норма составляет максимум 1C. (см. выше)
Это именно то, о чем вы сообщаете - это полностью соответствует предыдущему ответу - просто не является отраслевым стандартом, и это предполагает, что вы можете получить короткий срок службы или меньшую, чем ожидалось, емкость.
НО
Основная причина может заключаться в том, что производитель фактически продлевает срок службы батареи, оценивая ее в меньшей емкости, чем стандартная, и не заряжая ее полностью. Если они оценивают его примерно в 60% от фактического, то:
Скажем, полная емкость составляет 1 Ач, чтобы упростить расчеты. Любая емкость дает одинаковые результаты.
60% емкости = 0,6 Ач.
Заряд при постоянной 1С = 1А.
Время достижения 0,6C при скорости 1C = 0,6 часа = 40 минут (заявлено 35)
Время достижения 70% = 0,7 x 0,6 x 60 минут = 25 минут (заявлено 15)
Так что давайте посмем и зарядимся при 1.6C в течение первых 15 минут при низкой емкости. На этом уровне дельта-напряжение между Vin и Vcell меньше, а тепловые потери ниже. Если за 15 минут мы управляем 70% емкости, нам нужно прибавить 30% за (35-20) = 15 минут. 15m - это 15/35 = 43% от общего времени зарядки 35 минут, но нам нужно добавить только 30% заряда, поэтому для его последней части приемлема скорость ниже 1C.
На практике, вероятно, используется некоторая смесь вышеупомянутого.
Уменьшите батарею, чтобы сказать 75% до 80% от полной возможной емкости.
Заряжайте при> 1C в течение первых 70% тока сужения заряда под зарядным устройством, а не под контролем аккумулятора, поэтому он падает до уровня ниже 1C, например, при 70% емкости аккумулятора. Батарея, таким образом, заряжается сильно, когда на малой емкости и с уменьшающейся скоростью в зависимости от уровня заряда и никогда не заряжается. Конечным результатом вполне может быть продление цикла жизни.
Или они могут сделать что-то совсем другое :-).
