Подключение последовательного резистора или вариатора уменьшит приложенное напряжение на двигателе, но не изменит применяемую частоту. Пониженное напряжение увеличит ток, протекающий через двигатель, поскольку двигатели потребляют минимальный ток, когда напряжение и частота являются фиксированным соотношением. Изменение частоты или напряжения, оставляя другое неизменным, может, в зависимости от конструкции двигателя, быстро увеличить ток двигателя. Это увеличение тока может привести к повреждению двигателя из-за перегрева обмотки в двигателях, которые не имеют достаточного запаса или тепловой защиты. Этот запас увеличивает стоимость двигателя, поэтому он часто предназначен для экономии средств.
Обратите внимание, что пониженное напряжение также приведет к снижению крутящего момента, что обычно приводит к снижению скорости. Таким образом, последовательный резистор может достичь желаемой цели снижения скорости, но с потенциальной ценой сокращения срока службы двигателя.
Цепь симистора может или не может безопасно контролировать скорость двигателя в зависимости от того, как он управляется:
- Если цепь симистора работает с фазовым управлением, например, с регулятором освещенности, и проводит только часть каждого цикла линии, то она эффективно ведет себя как резистор и может привести к тому же повреждению двигателя, что и последовательный резистор. В этой фазоуправляемой операции амплитуда основного напряжения будет изменяться в зависимости от угла зажигания, в то время как частота не изменяется.
- Если цепь симистора работает в режиме управления двигателем, где она проводит полные циклы линии, но не каждый цикл линии; тогда никакого повреждения двигателя не произойдет. Когда двигатель проводит ток, его напряжение и частота совпадают, и двигатель создает нормальный рабочий крутящий момент. Когда триак не срабатывает, двигатель не проводит ток и выдает нулевой крутящий момент. Скорость вентилятора будет зависеть от среднего крутящего момента, который основан на соотношении проводящих циклов (крутящий момент) к непроводящим циклам (нулевой крутящий момент). Инерция вентилятора будет поддерживать его вращение во время непроводящих циклов.
Это фон. С точки зрения вашей ситуации, ваш конкретный двигатель вентилятора имеет тепловую защиту и двух-частотный номинал. Это говорит о том, что у вашего двигателя вентилятора есть дополнительный запас, и поэтому он может обрабатывать более широкий диапазон соотношений вольт / Гц. Кроме того, он имеет защитную схему, которая должна отключить его, прежде чем произойдет повреждение. Таким образом, вы можете обойтись без использования последовательного резистора или регулятора освещенности для управления скоростью.
Лучше было бы приобрести контроллер скорости двигателя, поскольку он не повредит двигатель и у вас не будет дополнительных потерь резистора / диммера.
[Примечание: дополнительные потери == горячая комната, которая кажется непродуктивной для всего упражнения по охлаждению вашей комнаты!]
Альтернативные решения:
Вы можете механически управлять потоком, как подсказывает @rockmagnet, но это не использует электронику (:)), и это снижает эффективность двигателя / вентилятора (но, вероятно, не так сильно, как резистор-двигатель-вентилятор). Обратите внимание, что это может привести к увеличению шума в зависимости от того, как реализовано ограничение потока.
Альтернативой ограничению потока может быть наличие воздуховода, который «рециркулирует» выпускной воздух обратно во впускное отверстие. Это позволило бы вентилятору работать в своей нормальной неограниченной рабочей точке, но у вас будет меньший чистый поток в помещение. Еще сложнее механически, но ...
Вы можете получить полноценный частотно-регулируемый привод. Это, вероятно, будет очень дорого и, вероятно, чрезмерно излишним (но это было бы круто ;)).
Наконец-то я бы лично купил многоскоростной вентилятор ...