Это называется "реле". Здесь нет ничего особенного. Нормальные реле удерживаются в одном состоянии посредством действия механической пружины, когда на катушку не подается питание, и в другом состоянии, когда на катушку подается напряжение.
Реле, находящееся под напряжением и отключающее питание, ничем не отличается от того, чтобы вы сознательно выключали его. В любом случае, катушка перестает создавать магнитное поле, а механическая пружина возвращает контакты в нерабочее состояние.
Есть такие вещи, как бистабильные или запирающие реле. Они механически остаются в том же состоянии, к которому они были в последний раз. Конечно, управлять ими уже не так просто, как заряжать или не заряжать катушку. Есть две возможности. Может быть две катушки, каждая из которых используется для приведения реле в одно из его состояний. Или магнитные поля могут быть поляризованы так, чтобы полярность тока через одну катушку определяла состояние, в которое подается реле. Так или иначе, должно быть по крайней мере три различных состояния вождения.
Реле с блокировкой встречаются гораздо реже, и любое такое реле будет четко помечено как таковое. Просто у «реле» есть катушка, которая либо включена, либо выключена.
Для нормальных (не блокирующих) реле контакты классифицируются как нормально разомкнутые (NO), нормально замкнутые (NC) и общие (COM). NO и NC относятся к состояниям переключателя, когда катушка не находится под напряжением. Реле SPST является самым простым типом, поскольку имеется только один контакт и, следовательно, два выходных провода. Этот тип должен быть указан как нормально открытый или нормально закрытый. Если вы хотите, чтобы реле отключалось при отключении питания, вам нужен нормально открытый тип.
Многие реле имеют выходы SPDT или их несколько, например, DPDT. В этом случае один из концов нормально открыт, а другой нормально закрыт. Это перевернутое состояние, когда катушка находится под напряжением. Центральный контакт, который переключается между соединением с NC и NO проводами, является общим.