Почему резисторы, а не ШИМ, используются для управления скоростью автомобильных вентиляторов?

Резисторы двигателя воздуходувки используются, чтобы уменьшить скорость автомобильных двигателей воздуходувки.

Но они нагреваются, могут выгореть, неэффективны. В этом ответе перечислены преимущества ШИМ, но вряд ли есть какие-либо преимущества резистивного управления скоростью.

Почему производители автомобилей не используют ШИМ вместо этого?

motor automotive

— user95482301
источник

Резисторы гораздо надежнее, чем дополнительная схема системы. Просто предположение.

— MadHatter

Кроме того, намного дешевле.

— WhatRoughBeast

Да, интуитивно можно спорить о стоимости и надежности. Но действительно ли MOSFET намного дороже, ненадежнее или сложнее, чем схема таймер + мосфет? Даже в качестве запасной части он может легко соответствовать одному и тому же форм-фактору. С дополнительным преимуществом более

— высокой

Трудно сделать ШИМ в индуктивную нагрузку на этом уровне мощности, не создавая большого шума в соседних цепях, таких как радиоприемник или звуковая система. Это требует значительного количества дополнительных схем, чтобы сделать это хорошо. Резистор прост и просто работает (ТМ).

— Дэйв Твид

Я бы добавил, что сказал @DaveTweed, хотя машинам не нужно предъявлять никаких требований по электромагнитной совместимости, насколько мне известно, все работает лучше в среде с низким уровнем шума. Также, что касается экономии энергии, автомобили, работающие на газе, вырабатывают намного больше электроэнергии, чем обычно используют. Это было бы все равно, что поменять один свет в здании с лампы накаливания на светодиодный, заметите ли вы в конце месяца? Скорее всего нет.

— MadHatter

ЦЕНЫ, СТОИМОСТЬ И НАДЕЖНОСТЬ ДОЛЖНЫ БЫТЬ.

ШИМ также должен быть отфильтрован с помощью дорогих дросселей и колпачков, чтобы он не мешал вашему сельскому приему AM от излучения из-под вашего кресла, которое теперь действует как антенна. 15А Дроссели могут добавить значительную стоимость.

Когда мы производили электронику обогревателя сиденья со скоростью 100км / мес для Jeep Cherokee от Chrysler, процесс квалификации оплачивался Chrystler, в состав которого входил инженер-ретранслятор Omron, который прилетел из Японии, чтобы квалифицировать наш процесс сборки. Финальный отбор. Испытание состояло в том, что водители-испытатели Chrysler доставили 2 автомобиля до Черчилля и обратно в Детройт.

Это еще не все, но можно с уверенностью сказать, что они были хорошо проверены на надежность, и наши затраты на всю простую электронику с конформным покрытием составляли около 12 долларов, поэтому добавление ШИМ и фильтра было бы существенной разницей. Это было еще в 90-х годах, поэтому сейчас это может быть не так, но цена и качество - это все. MTBF менее важен, так как он дополняет бизнес запасных частей после 10 лет.

Провод зажигания долгое время был углеродным проводом с высоким сопротивлением, чтобы избежать подобных потенциальных проблем ЭМС.

— Тони Стюарт Sunnyskyguy EE75
источник