Почему отключить отрицательный / заземляющий контакт, а не положительный?

Чтобы разорвать любую цепь, обычным способом является отключение отрицательной клеммы и клеммы заземления. Я редко вижу, как люди отключают положительное, и если это так, то в большинстве случаев они недостаточно хорошо разбираются в электротехнике.

Ну, у меня тоже нет степени электричества, и мне кажется, что размыкание цепи на отрицательной стороне противоречит интуиции.

В моей интуиции ломать вход имеет больше смысла, чем ломать выход, потому что это сторона, откуда поступает энергия.

Зачем отключать отрицательный / заземляющий контакт, а не положительный?

Нет никакого реального врожденного различия между разрывом одной стороны петли или другой стороны - все это последовательно, поэтому отключение отрицательной или положительной стороны источника не дает электронам течь.

Если у вас есть электронный выключатель и вы отключаете часть схемы с помощью других цепей, проще отключить отрицательный элемент - так называемый выключатель на стороне низкого уровня (требует меньше частей), но если некоторые другие схемы остаются подключенными, это может вызвать проблемы. Например, если я разорву заземление на модуле, «входные» контакты могут начать подавать ток обратно на контроллер (потому что в противном случае они должны были бы стать отрицательными по отношению к «земле» на модуле) - это не будет Обязательно полностью отключите ток, и в некоторых ситуациях он может даже повредить контроллер или модуль.

Посмотрите на некоторые из многочисленных ответов на этом сайте, где люди попробовали это, не смогли, и было предложено переключение с высокой стороны . Это происходит довольно регулярно.

Если это что-то полностью изолированное, например, катушка реле, большинство дизайнеров будут использовать выключатель на стороне низкого уровня, потому что это проще и другого преимущества нет. В автомобилях шасси используется в качестве возврата, поэтому высокая нагрузка предпочтительна, если нагрузка удаленная. Вот полезный документ по автомобильным приложениям.

Говоря об автомобилестроении, стоит упомянуть одну конкретную ситуацию, в которой рекомендуется удалить отрицательное соединение из соображений безопасности, а именно, когда вы работаете над автомобилем. Поскольку отрицательная клемма почти всегда очень надежно соединена с шасси, если вы попытаетесь снять положительную клемму с помощью (проводящего) гаечного ключа / гаечного ключа, и инструмент коснется шасси, потекут сотни ампер, в результате чего гаечный ключ станет горячим. Некоторые люди оставили свои обручальные или другие кольца и получают сильные ожоги (вплоть до возможной потери пальца), когда кольцо стало частью цепи.

Поэтому сначала снимите отрицательный терминал и включите его последним, если вы работаете на автомобиле. И убрать украшения.

Большинство цепей, которые управляют переключателями, имеют заземление. Поэтому им легче управлять наземным переключателем, чем переключателем с питанием. Первый называется переключением на нижней стороне, а второй - переключением на верхней стороне .

Оба метода совершенно верны. Как и большинство вещей в технике, это компромисс. Нет, это не показатель уровня образования инженера. Хорошие инженеры оценивают множество вариантов, а затем выбирают тот, который лучше всего подходит для конкретного дизайна.

Переключение на низкую сторону часто выбирается, потому что это обычно проще достичь. Во многих случаях не имеет значения, разорвана ли положительная или отрицательная связь питания. Хорошим примером является управление соленоидом, реле или светодиодом.

Если цепь более сложная и имеет соединения обратно с цепью возбуждения, то зачастую стоит дополнительно усложнить переключение питания и постоянное заземление. Например, если вы переключаете питание на цифровой модуль с линиями ввода / вывода обратно на микро, может быть целесообразно постоянно подключать оба заземления и переключать питание на модуль.

Опять же, все это компромисс. Универсального единого правильного ответа не существует.

С точки зрения цепи, которая отключена, это не имеет никакого значения вообще. Нет лучшего способа, чем другие.

Теперь, если он отключен / подключен с помощью активного устройства, например, транзистора, вместо простого механического переключателя, он начинает вносить изменения. Если вы поместите транзистор между цепью и землей, вы бы использовали NPN-транзистор, который обычно дешевле, чем эквивалентный PNP-транзистор. То же самое для NMOS / PMOS FET. Более того, в этом случае вам редко требуется дополнительное смещение уровня.

Напротив, если вы решите разорвать цепь с положительной стороны, вы бы использовали PNP BJT или PMOS FET, которые стоят дороже, и может потребоваться дополнительная ступень смещения уровня, если цепь нагрузки не питается от тот же источник питания, что и в цепи управления.

Таким образом, обычно проще выбрать сломаться на земле.

Причина довольно проста: если вы случайно коснетесь проводящих компонентов на плате PCB или любой другой заземленной металлической части PCB с подключенным положительным выводом, ничего не произойдет.

Но если отрицательный вывод все еще подключен, а положительный вывод отсоединен первым, и если вы случайно дотронетесь до каких-либо металлических частей / компонентов, это приведет к катастрофическим последствиям, поскольку батарея может проводить несколько ампер.

Ответ ... это зависит, в идеале, вы отсоединяете клемму, которая подключена к незащищенному металлу (который обычно подключается к заземлению / отрицательному полюсу), так что любые открытые проводники безопасны. Если батарея имеет только два провода, это не имеет большого значения, потому что разрыв в любой точке контура препятствует прохождению тока, ток нуждается в обратном пути, пока его нет, это безопасно. При работе с высоким напряжением (или с заземленными источниками питания, поскольку у вас есть две высоковольтные клеммы, которые могут подавать ток через вас на землю), я отсоединяю ВСЕ силовые провода, так что вы знаете, что ток не протекает.

Я не понимаю вопроса. Все электрические выключатели находятся в проводе под напряжением, а не в (заземленном) нейтральном проводнике. Это по очевидным причинам безопасности; если вы отключите нейтральную сторону, все останется под живым потенциалом, что очень опасно. Некоторое распределительное устройство является двухполюсным (оно размыкает оба провода или все четыре в трехфазной системе), но однополюсное переключение всегда на стороне, которая не заземлена. Как и предохранители и автоматические выключатели.

В моей интуиции ломать вход имеет больше смысла, чем ломать выход, потому что это сторона, откуда поступает энергия.

Это на самом деле не тот случай. Электронный поток фактически идет от отрицательного к положительному. Условие +/- было изобретено до того, как это стало понятно.

https://van.physics.illinois.edu/qa/listing.php?id=583

В любом случае, это не имеет значения, поскольку разрыв цепи в любой точке останавливает «поток энергии». Как уже упоминалось, отрицательный обычно используется для основания, поэтому отключение отрицательного является самым безопасным подходом.

Клемма аккумулятора, которая должна быть отсоединена в первую очередь, зависит от клеммы, которая заземлена или прикреплена к кузову автомобиля. Когда автомобиль заземлен отрицательно, тогда целесообразно сначала снять отрицательный вывод и подключить его последним. С другой стороны, когда автомобиль положительно заземлен, тогда сначала удобно снять положительный вывод. Например, когда автомобиль отрицательно заземлен и вы отсоединяете положительный вывод, это означает, что все тело автомобиля проводит (потому что отрицательный вывод прикреплен к кузову) Если при соприкосновении металлического или любого проводника с положительным полюсом аккумулятора и кузова автомобиля возникнет ошибка, это приведет к серьезному повреждению датчиков или ETACS вашего автомобиля или включению автомобиля Пожар.

Какой терминал следует отключить первым (заземленный или незаземленный) - это, прежде всего, вопрос безопасности технического специалиста.

Заземленный контакт должен быть сначала отключен, чтобы исключить возможность короткого замыкания аккумулятора, если отсоединяющий другой ключ касается контактной металлической части, находящейся поблизости.

Неполное короткое замыкание батареи приведет к токам короткого замыкания порядка сотен ампер и сильным искрам. Это может привести к тому, что специалист по обслуживанию получит ожоги или другие травмы из-за непроизвольного движения.