Это не практично. Я не знаю, почему люди делают это, никакой пользы нет. Это равносильно злоупотреблению чем-то полезным. Проще говоря, эти видео сделаны людьми, которые не знают, что они делают, и неправильно используют суперконденсаторы для странного и бессмысленного применения, к которому они ни хорошо не подходят, ни даже практичны. И они предлагаются на автомобильном рынке, но не в качестве замены аккумуляторов, по той же причине, что фары предлагаются на автомобильном рынке, а не в качестве замены автомобильной стереосистемы. Потому что это не имеет никакого смысла.
Единственная причина существования суперконденсаторов - плотность мощности. У них ужасная плотность энергии, и эта ужасная плотность энергии во много раз превышает стоимость. Весь смысл батареи - это накопление энергии. Использование суперконденсаторов для выполнения того, что они делают хуже всего, вместо того, чтобы быть дешевым, легкодоступным и проверенным на протяжении более 100 лет, является ... самым добрым, но слишком слабым словом, которое я могу использовать, чтобы описать это "глупо".
Эти видео существуют, но только потому, что есть видео, это не делает их хорошей идеей. Это не так.
Что является хорошей идеей является использованием суперконденсаторов по той причине , что они существуют, что неудивительно , является точным способом они используются в автомобильной промышленности. Батареи имеют большую плотность энергии , но по сравнению с суперконденсаторами (или любыми конденсаторами), батареи даже не приближаются по плотности мощности . Кроме того, принуждение батареи к подаче большого количества энергии является трудным для нее и уменьшит ее длительный срок службы, и чем быстрее вы разрядите батарею, тем ниже будет ее кажущаяся энергетическая емкость. Батарея будет работать намного дольше, если ее разряжать с частотой 10 часов по сравнению с 1 часом. То есть со скоростью, которая разряжает его за 10 часов против всего 1 часа. Более высокая мощность означает более высокую скорость разряда.
Этот недостаток плотности мощности является двунаправленным: батареи плохо генерируют огромные выбросы энергии и плохо принимают их. Им нравятся вещи приятные и устойчивые. Вот где приходят суперконденсаторы. Они имеют ужасную плотность энергии, но большую плотность мощности. В 99% случаев большие скачки мощности, требуемые в автомобильной промышленности, также невелики - такие вещи, как торможение, скачок ускорения, пусковой ток стартера и тому подобное. Единственный разумный (и предполагаемый) способ использования суперконденсатора заключается в добавлении к батарее, а не в замене батареи.Они прекрасно дополняют друг друга. Батарея имеет дело с хранением тонн энергии, в то время как конденсаторы поставляют ее на большой мощности, когда это необходимо. Они позволяют такие вещи, как захват почти всей энергии обратно от регенеративного разрушения, потому что всю эту энергию можно просто сбросить прямо в них, и они будут обращаться с ней как с чемпионами. Затем он может быть откачан обратно в аккумулятор с контролируемой скоростью, с которой аккумулятор может справиться.
Суперконденсаторы могут позволить даже очень слабой батарее в экстремально холодном состоянии запустить автомобиль, потому что батарея освобождается от потребности в энергии. Но эта слабая батарея будет продолжать работать и все же медленно, но верно перезаряжать конденсаторы и оставаться заряженной еще долго после того, как машины этих видеопроизводителей погибнут в воде.
Короче говоря, они используются в автомобильной промышленности, и люди в этих видеороликах просто тратят деньги на то, чтобы сделать свои машины менее значительными во многих отношениях, злоупотребляя суперконденсаторами таким образом, что это только наносит ущерб. Они не являются заменой батарей, потому что батареи хранят тонны энергии, а конденсаторы - нет. Используемые в тандеме, однако, они очень хорошо подходят друг к другу и выявляют слабость в областях, где другие слабы.