Основным фактором при определении уровней напряжения для дифференциальной шины является энергопотребление. Чем выше напряжение / битрейт, тем выше энергопотребление (это должно быть очевидно для читателя). В частности, энергопотребление усиливается, когда у вас очень высокоскоростные сигналы или несколько точек нагрузки. Если вы подумаете о той же проблеме в другом направлении, с точки зрения водителя будет сложнее достичь более высокого уровня напряжения, что ограничит скорость передачи. Текущий режим управления (который обеспечивает скорость), используемый во многих современных шинах, включая USB, позволяет снизить колебания напряжения на линиях передачи данных.
С другой стороны, отражения или дефекты сигнализации приведут к чрезмерным / недостаточным выбросам. Если у вас уже есть внутренне высокое напряжение на шине, наложенные (и более высокие мощности) переходные процессы могут быть недопустимыми для устройства. Эта сила также идет напрасно. Крайний случай этого явления - когда вы отключаете антенну от радиочастотного передатчика. Если у вас достаточно мощности в передатчике, вы поставите под угрозу радио. Вы можете принять во внимание и другие факторы, такие как EMI. Как насчет рассеянного тепла в окончании? Для данного Z0 больше напряжения, больше тепла.
Вот почему на низком / полноскоростном USB используется 3,3 В, а на USB 2.0 и более поздних - еще меньше 800/400 мВ. Обычно мы хотим применить самое низкое напряжение, которое имеет смысл для конкретного интерфейса. Напомним, что многие высокоскоростные интерфейсы (такие как Ethernet, Can, HDMI, PCI, LVDS и многие другие) используют сигналы низкого напряжения на одном уровне.