Может ли режим отказа реле быть таким?

Я чинил плату управления посудомоечной машиной и диагностировал неисправное реле. Его катушка все еще в пределах спецификации, но реле не будет замыкать свои контакты. Это легко исправить, но мой вопрос касается другой темы.
То, что действительно привлекло мое внимание, было физическим аспектом пакета реле. Как вы можете видеть на изображении чуть ниже, у него есть черная метка, которая стерла часть шелкографии, а его центральный круг проколот.

В то время как все остальные на доске такие:

Как вы, возможно, заметили, это единственное реле, которое было произведено в другую неделю (29 вместо 32) на плате. У меня следующий вопрос: черная метка и прокол на плохом реле указывают на действие, совершенное во время производства, или это обычный режим отказа?

Изменить: По запросу Дуэйна, я открыл крышку реле:

По-видимому, нижний контакт не может достичь более высокого, что может указывать на эрозию, как предположил Дуэйн. Коротко есть видео, показывающее движение деталей в режиме включения:

https://youtu.be/8EBsf52iyrk

Показанный тип является герметичным типом. Часто рекомендуется, чтобы такие реле вентилировались после операции пайки и очистки (если таковые имеются), чтобы продлить срок службы реле. Это происходит потому, что это позволяет загрязняющим веществам, вызванным изнашивающимися контактами, вытекать в течение срока службы реле, которые в противном случае могли бы попасть внутрь.

Предположительно, изнашиваемое реле переключало более высокий ток, чем другие, поэтому считалось важным не только открыть вентиль, но и пометить его острым предметом, чтобы инспекция могла проверить его.

Вот раздел из другой таблицы данных от того же тайваньского производителя:

Это может свидетельствовать о проблеме, с которой столкнулся производитель прибора, и о последующих рекомендациях производителя реле.

Отсутствующий шелкография выглядит скорее как производственная проблема, а не как часть какого-либо сбоя.

Было бы полезно, если бы вы открыли реле и осмотрели внутреннюю часть.

Есть несколько распространенных сбоев.

1) контакты размылись из-за дуги.

2) пластиковая рама, поддерживающая контакты, перегрелась и деформировалась так, что арматура не соединяется с контактом.

С моей точки зрения, похоже, что отверстие было покрыто какой-то лентой для защиты внутренней части реле. По неизвестной причине лента была удалена, а шелкография под лентой была удалена вместе с ней. Это не должно иметь ничего общего с неисправностью реле. Если контакты не замыкаются, и катушка в порядке, это означает, что «поршень» застрял на месте (возможно, корродирован на месте?).