Это не обязательно кремниевые чипы, о которых они говорят. Тантал входит в конденсаторы, олово в припой, литий в батареи. Неодим входит в супер-сильные маленькие магниты, которые удерживают крышку на вашем iPad или настенный адаптер на вашем MacBook.
Эти различные компоненты были во многих случаях уже сделаны из более распространенных элементов в прошлом, но открытия в области материаловедения позволили добиться значительных улучшений, которые в некоторых (относительно дорогих) продуктах были и стоят дополнительных материальных затрат. Сравните «кирпичный» сотовый телефон Motorola 1980-х годов с iPhone, и не только чипы значительно улучшились. Магниты могут быть сделаны из железа, батареи могут быть сделаны из свинца, конденсаторы могут быть сделаны из алюминия. Просто эти устройства значительно больше, тяжелее или иным образом хуже, чем их более современные аналоги.
В последнее время все больше сомневаются в том, стоят ли они человеческих жертв, человеческих жертв в результате войны и рабства вокруг конголезских шахт, которые являются источником тантала, олова и вольфрама. Другой вопрос, что произойдет, когда Китай, который поставляет большую часть мировых поставок редкоземельных элементов, таких как неодим, сокращает экспорт, чтобы питать свои собственные производственные мощности. (Ответ: Molycorp открывает старый рудник в Калифорнии.)
Это сопоставимый аргумент в пользу того, что вождение автомобиля, работающего на масле, аморально, когда люди ведут войны за нефть. Проблема не столько в том, что сегодня нефть является редкостью, сколько в том, что ее кластерное распределение по планете облегчает концентрацию богатства за счет монополизации производства, чем если бы оно распределялось более равномерно. Конечно, мы можем вообразить, что поставки иссякают в течение нескольких десятилетий, но это намного дальше, чем через 5-15 лет, когда большинство людей сохранят свою следующую машину. Вы можете привести в движение автомобиль с паровым двигателем, работающим на угле, или электростанцию, работающую на угле, которая заряжает батареи, или солнечные батареи, заряжающие батареи, но на данный момент бензин обладает наилучшим сочетанием характеристик и цены, поскольку большинство платящих клиентов являются обеспокоен. Еще неизвестно, будет ли большая часть человечества отказываться от бензина для электромобилей, прежде чем они будут стоить дешевле.
Это не обязательно так, что вещи неумолимо улучшатся. Батареи могут быть изготовлены из других элементов, которые на порядок больше, таких как железо и натрий, но эти батареи могут не иметь энергии на вес литиевой батареи. Вполне возможно, что через несколько столетий после того, как будут добыты нефть, уголь, литий и т. Д., Люди будут водить машины, у которых гораздо меньшая дальность полета, чем у них сегодня, но которые подзаряжаются достаточно быстро, чтобы это не имело большого значения. С другой стороны, может появиться что-то гораздо лучшее, или кто знает, может быть, мы все будем к тому времени проводить видеоконференции.
Есть ученые, работающие над этими проблемами, но материаловедение - медленное направление. Очень сложно, если не невозможно, смоделировать макроскопические свойства нового материала в компьютере. Прогресс, по сути, достигается путем образованного метода проб и ошибок. Даже если новый материал достаточно хорошо понят, теоретическая модель и экспериментальные испытания могут не соответствовать друг другу. Попытка придумать новые материалы из списка желаемых свойств может занять десятилетия.