Я собираюсь выйти на конечность и сказать, что этот вопрос является ценным с точки зрения электронного дизайна, поскольку он имеет отношение к некоторому фундаментальному пониманию того, как работают флуоресцентные лампы.
Флуоресцентные лампы работают за счет ускорения электронов от катода к аноду в условиях почти вакуума. В этом вакууме находится пар ртути, и когда электрон сталкивается с атомом ртути, этот атом Hg переходит в возбужденное состояние и при распаде выдает один или несколько фотонов ультрафиолетового света. Эти ультрафиолетовые фотоны затем попадают на покрытие на основе фосфора внутри стеклянной трубки, которое преобразует эти ультрафиолетовые фотоны в видимый белый свет.
Таким образом, для того, чтобы функционировать, жизненно важно, чтобы эти источники света имели много «свободных» электронов для стрельбы по ртути. Один из способов сделать электроны более мобильными и, вероятно, оторваться от катода, состоит в том, чтобы нагреть его, и это то, что делает так называемая «стартовая» схема: это, по сути, не более, чем генератор высокого напряжения и нагревательная катушка. Нагревательная катушка нагревает электрод для мобилизации электронов, а генератор высокого напряжения (обычно просто резонансный LC-насос) создает достаточное напряжение для начальной «искры», чтобы зажечь лампу. Как только электроны начинают течь, и лампа включена, газ внутри лампы больше похож на плазму и очень проводящий, поэтому для ее работы не требуется ни высокое напряжение, ни добавление тепла. Следовательно, это просто стартер, когда лампа включена,
Стартеры старого образца продолжали бы пытаться зажечь лампу, даже когда электроды были полностью израсходованы. Это означает, что нагревательная катушка будет работать до тех пор, пока ее нить не сгорит. Во многих случаях это означало бы, что у лампы более высокое энергопотребление после того, как она умерла.
Современные электронные стартеры «сдаются» после нескольких попыток, когда обнаруживают, что лампочка не заводится. После этого они не расходуют или почти не расходуют энергию до тех пор, пока мощность не будет переключена на стартер.