Как определить максимальную «разрядность C» батареи?

Я экспериментировал со своими 3A светодиодными полосками от батареи, и результаты разочаровывают. Я получаю только несколько минут (<10) от литиевого иона YSD-168 1800mAh . Как я могу найти "рейтинг C" этой батареи? Является ли это чем-то главным образом зависящим от химического состава батареи (как я только что вспомнил из этой статьи Дана , поиск «[пробел] C [пробел]» на странице) или что-то в основном зависит от качества / технологии изготовления? Аккумуляторы Macho RC всегда указывают C-оценки, другие типы батарей не так уж и много. И это трудно гуглить.

Кроме того, каковы типичные максимальные значения «разрядки C» для никель-металлогидридных батарей типа AA и AAA?

Вы на самом деле не ищете номинал C (максимальный ток разряда, кратный номинальной емкости), вы ищете скорректированную емкость при вашем номинальном токе разряда.

Литиевая батарея емкостью 1,8 Ач теоретически может дать 1,8 А в течение 1 часа или 3 А в течение 1,8 / 3 ч = 36 минут. ОДНАКО емкость батареи традиционно указывается для 20-часовой разрядки. Таким образом, номинальная емкость 1,8 Ач означает, что при тестировании батарея выдавала 90 мА в течение 20 часов.

Соотношение между постоянным током и временем полной разрядки НЕ является линейным. Вы обнаружили, что при разряде 3А ваша батарея емкостью 1,8 Ач обеспечивает гораздо меньшую емкость (всего около четверти!), Чем можно предположить, используя линейную интерполяцию значения ампер-часа. Это не необычно.

Более качественные батареи дают номинальную емкость при нескольких выборках времени разряда или даже график зависимости тока от емкости. Батарея, предназначенная для использования с дистанционным управлением, вероятно, даст лучшую производительность, так как для таких батарей предусмотрено быстрое разряжение.

(Я использую литиевую батарею с 3 ячейками (11,1 В) емкостью 1500 мАч (11,1 В) для питания светодиодного велосипедного фонаря 3 А, и получаю около часа, что близко к номинальной емкости, учитывая достаточно эффективный стабилизатор напряжения).

Этот аккумулятор содержит защитное устройство для защиты аккумулятора от перезарядки, чрезмерной разрядки и перегрузки по току. Ваша нагрузка, кажется, отключает встроенную защиту от перегрузки по току в батарейный блок. Я предлагаю вам не пытаться что-то с этим сделать, так как это может привести к большому взрыву. НИКОГДА не используйте эту батарею без защитной схемы.

(Схема содержит несколько полевых МОП-транзисторов и тому подобное, и они могут не соответствовать вашим требованиям.)

Определение емкости батарей с разной скоростью разряда лучше всего проводить по закону Пойкерта, который вы можете найти здесь:

http://en.wikipedia.org/wiki/Peukert%27s_law

На вики-странице упоминаются свинцово-кислотные батареи. Но он также может быть использован для литий-ионных батарей. Однако получение правильных номеров от производителя батареи может быть проблемой.

Более практическое объяснение можно найти здесь:

http://www.bdbatteries.com/peukert.php

С уважением, Хендрик

Лучше всего проверить таблицу и / или провести эксперимент :-) И да, это зависит от химерности И качества.

Но для литиевых и никель-металлогидридных батарей вы обычно можете получить более 1С. Чем больше тока вы получаете - тем больше потерь и тепла.

Я не получил бы 3C в любом случае.

Согласно Energizer для NiMH аккумуляторов, нормальная скорость разряда составляет 0,2C. Номинальная емкость батареи измеряется с этой скоростью. При более высокой скорости разряда фактическая емкость батареи будет намного меньше номинальной.

Многие батареи для самолетов RC могут работать непрерывно при 20 или 30 ° C, но они специально предназначены для этого. Я не представляю себе рейтинг С, превышающий 1С для потребительского аккумулятора, такого как камера видеонаблюдения.

Вы найдете, что рейтинг "C" большинства стандартных щелочных и никель-металлгидридных батарей типа AA падает между 0,25C и 0,5C. Плохо сконструированные или дешевые батареи могут позволить вам превысить 0,5 ° С, но батарея может стать опасно горячей и (временно или постоянно в случае NiMH) потерять емкость (MaH). Надеюсь, это поможет.

В прошлом большинство «мощных» аккумуляторов (систем ИБП) использовали номинальную 8-часовую скорость разряда для емкости аккумулятора в час. Если бы у одного был аккумулятор на 160 Ач, то только при 8-часовом разряде была бы реализована точная мощность 160 Ач, или 20 ампер. если нагрузка составляла 10 А, то было бы доступно более 160 А-А, а если нагрузка составляла 40 А, то было бы доступно менее 160 А-А.

Когда я проектировал домашнюю систему резервного питания от батарей, я не мог найти ничего о номинальной 8-часовой скорости разряда, как это используется в коммунальной промышленности, но вместо этого я нашел оценку «С». Буква «С» была похожа на мою 8-часовую скорость, но, похоже, она менялась от батареи к батарее и от производителя к производителю.

Похоже, что производители никель-металлгидридных аккумуляторов постоянно используют коэффициент «С» 1С для полной емкости, но фактическое время разряда будет кратным или кратным 1С. например, возьмите паспорт активатора:

http://data.energizer.com/pdfs/nickelmetalhydride_appman.pdf

Все графики относятся к типичным C / 3 или C / 5, указывая на то, что 1C является емкостью AH, но рейтинг AH все еще является фактором времени. Energizer использует C / 5 для полной емкости или 1/5 мАч в течение 5 часов. Любая нагрузка выше номинала 1/5 мАч снизит емкость, а ниже номинала 1/5 мАч увеличит емкость.