Ответы относительно повышенного давления являются правильными, но есть еще один аспект, который еще не был упомянут. Для того чтобы асинхронный двигатель создавал крутящий момент, он должен иметь внутри себя магнитное поле, которое вращается с определенной скоростью (называемой синхронной скоростью). Предположим, что определенный двигатель настроен на работу с синхронной скоростью 600 об / мин от тока 60 Гц. Магнитное поле будет тогда иметь шесть северных полюсов и шесть южных полюсов в кругу. Когда «горячий» провод положителен, катушки будут пытаться управлять магнитным полем так, чтобы северные полюса находились в положениях 12, 2, 4, 6, 8 и 10 часов, а южные полюса - в 1 , 3, 5, 7, 9 и 11 часов. Когда «горячий» провод отрицательный, катушки будут пытаться управлять полем, поэтому полюса противоположны. Если двигатель вращается по часовой стрелке со скоростью чуть менее 600 об / мин, и определенный полюс находился в положении «3 часа» в какой-то момент времени, то через 1/120 секунды этот полюс будет почти в положении «4 часа» и катушки двигателя постараюсь вытащить его до конца. Если бы двигатель вращался против часовой стрелки, то полюс, который в какой-то момент находился в положении 3 часа, был бы почти в положении 2 часа, когда катушки пытаются тянуть его до конца. Обратите внимание, что катушкам не важно, в какую сторону вращается двигатель, - для этого они полагаются на его импульс. тогда полюс, который в какой-то момент находился в 3 часа, был бы почти в положении 2 часа, когда катушки пытаются тянуть его до конца. Обратите внимание, что катушкам не важно, в какую сторону вращается двигатель, - для этого они полагаются на его импульс. тогда полюс, который в какой-то момент находился в 3 часа, был бы почти в положении 2 часа, когда катушки пытаются тянуть его до конца. Обратите внимание, что катушкам не важно, в какую сторону вращается двигатель, - для этого они полагаются на его импульс.
Чтобы запустить такой двигатель, необходимо расположить вещи так, чтобы вместо простого перехода между двумя активными положениями они шли между тремя или четырьмя. Как правило, это может быть сделано путем добавления конденсатора и дополнительных катушек, так что на одной фазе линии двигатель будет сначала тянуться к 12:00, 2:00 и т. Д., А затем вскоре к 12:10, 2:10 и т. Д. Затем на следующем этапе он будет перемещен к 1:00, 3:00 и т. Д., А затем к 1:10, 3:10 и т. Д. Поскольку 12:10 немного ближе к 1:00, чем 11:00, фаза, которая пытается приблизиться к четным числам, будет прикладывать небольшой крутящий момент по часовой стрелке. Однако этот крутящий момент будет намного меньше, чем тот, который мог бы быть получен, если бы двигатель уже вращался со значительной скоростью.
Щеточные двигатели постоянного тока, приводимые в действие заданным напряжением, будут создавать максимальный крутящий момент, когда они запускаются или останавливаются. Аналогично с асинхронными двигателями переменного тока, которые приводятся в движение с несколькими «сильными» фазами. Однако большинство двигателей компрессоров, работающих от собственного тока, создают крутящий момент, близкий к нулю, при скоростях, близких к нулю. Когда нет обратного давления, двигатели не должны создавать большой крутящий момент, чтобы начать движение; как только они начнут двигаться, обратное давление увеличится, но увеличится и их способность создавать крутящий момент. Однако вскоре после остановки компрессора он не сможет создавать значительный крутящий момент (поскольку он не вращается), но не сможет двигаться без создания значительного крутящего момента (из-за ранее существовавшего противодавления).
Обратите внимание, что можно сконструировать узлы асинхронного двигателя, приводимые в действие током дома, для получения высокого пускового момента, но стоимость двигателя будет сильно зависеть от величины требуемого пускового момента. Если приложению обычно не требуется высокий пусковой крутящий момент, нет причин тратить дополнительные деньги на двигатель, который может его производить.
