Из Руководства наиболее вероятно звучит одно из этих двух решений:
Проверьте все подключения к электрической схеме в руководстве. Убедитесь, что соединения под направляющей сборкой надежны. Убедитесь, что провода датчика пламени или воспламенителя не заземлены на металлическое шасси, пилотную горелку, пилотный корпус или экран, если таковые имеются, или на любой другой металлический предмет.
Или же
Установив фиксированное стекло в сборе, убедитесь, что пламя охватывает чувствительный к пламени стержень на левой стороне капота пилота. Пламенный стержень должен светиться вскоре после зажигания. С помощью мультиметра убедитесь, что ток между модулем и измерительным проводом составляет не менее 0,14 мкА. Убедитесь, что установлено правильное управляющее отверстие, а входное отверстие для газа установлено в соответствии со спецификациями давления. Зачистите чувствительный к пламени стержень с тонкой стальной ватой, чтобы удалить все загрязнения, которые могли скопиться на чувствительном к пламени стержне.
Тот факт, что это происходит только тогда, когда холод может означать плохое электрическое соединение (металл нагревается при нагревании, что приводит к лучшему соединению), или термопара не находится в пламени должным образом (возможно, на таком небольшом расстоянии, что тепло помещения позволяет ему получить правильное напряжение).