Как сделать трековый стенд?

Я хочу быть в состоянии сделать трек-стенд . Я почти могу остановиться на своем велосипеде, не снимая ботинок - но не совсем.

Теоретически, на неподвижном колесе это должно быть проще, но я не могу удержаться на месте, я всегда нахожусь вперед.

Поэтому я ищу фрагменты советов, не имея возможности понять, что я делаю не так, может кто-нибудь сказать мне, что нужно сделать правильно, чтобы выполнить достойный трек-стенд; на свободном или фиксированном концентраторе, совет для любого из них подойдет.

В чем твой секрет?

Я обещаю, что пойду и потренируюсь где-нибудь в тишине ...

Вот мои отрывки советов, когда я научился стоять на треке:

• Начните с тренировки на небольшом подъеме. Таким образом, вам нужно всего лишь попрактиковать часть движения вперед. По мере улучшения вы можете переходить на все меньшие и меньшие склоны. В городской езде, вы можете часто использовать изгиб дороги в качестве своего склона.
• Используйте правильную передачу. На самом деле это не проблема с фикси, но на велосипеде с шестеренками вам нужна передача, которая находится примерно в середине диапазона. Слишком низкая передача даст вам слишком много рычагов, и вы будете склонны к чрезмерной корректности. Слишком высокая передача, и у вас не будет достаточно рычагов, чтобы легко перемещать велосипед.
• Мне легче отследить положение стоя, педали в горизонтальном положении, с хорошей ногой вперед и седлом, зажатой между бедрами. Позже вы можете перейти на сидячие дорожки.
• Если мотоцикл начинает наклоняться в направлении, в котором вы повернули переднее колесо, то небольшое давление на ведущую ногу должно сместить мотоцикл обратно под себя.
• Если велосипед начинает наклоняться в противоположном направлении, то вам нужно ослабить давление на переднюю ногу и позволить велосипеду слегка скатиться вниз по склону. Это, пожалуй, самая сложная часть, которую нужно освоить, поскольку вначале это довольно неестественное движение назад, но как только вы его освоите, ваши трэкстенды будут хорошо развиваться.

Некоторые велосипедисты велодрома научили меня стоять на велосипеде с фиксированной передачей, и вот несколько советов, которые они мне дали, которые действительно помогли мне.

Держите педали примерно в горизонтальном положении и поверните переднее колесо примерно на 45 градусов в сторону передней ноги. Большинство новичков не делают этого, они перемещают колесо влево / вправо, пытаясь стабилизировать трекстенд. Хотя это может работать временно, это очень плохая техника, и вы не сможете перейти на длинные сидячие треки, подобные этой. Предполагая, что вы едете по правой стороне дороги, полезно учиться, когда колесо обращено влево, поэтому, когда вы поправитесь, вы сможете использовать развал дороги (вы хотите, чтобы колесо было направлено вверх, что будет слева, если вы находитесь на правой стороне дороги).

Обучение на небольших холмах, безусловно, хорошая идея, но не обязательно, если вы едете на велосипеде с фиксированной передачей. Я научился стоять на треке, не думая о том, чтобы просто остановиться и уравновесить, а сосредоточился на езде на трекстенд. когда педали приближались к горизонтальному положению, я замедлял их и пытался остановиться, передняя педаль была немного выше задней, это дало мне немного лучшее рычаг. Теперь важно не полагаться на вращение колеса вправо, если вы начинаете падать вправо. Используйте свой центр баланса, чтобы компенсировать налево. Если вы видите, что постоянно падаете направо, больше наклоняйтесь влево и наоборот.

Еще одна очень важная вещь, которую нужно помнить во время обучения, - это не стоять на месте, когда вы учитесь, это движение вперед и назад. Если вы находитесь на месте, поочередно оказывайте небольшое давление на переднюю ногу и заднюю ногу. Вы будете качаться взад-вперед (сначала немного), но по мере улучшения вы будете минимизировать эти движения. На свободном колесе гравитация обеспечивает движение назад, поэтому вы оказываете давление на переднюю ногу, а затем слегка отпускаете назад, чтобы раскачиваться. Это раскачивающее движение имеет решающее значение для получения правильного баланса. Опять же, вы не должны двигать колесо влево-вправо. Вы должны использовать свой центр баланса для баланса влево-вправо, и качаться вперед и назад для баланса вперед / назад.

Практика является ключевой, в конце концов я достиг точки, где я мог уверенно стоять на ногах, садясь руками, а не на брусьях. Переучить, как стоять на ровной поверхности на свободном колесе, оказывается непросто, я использую тормоз, чтобы обеспечить небольшое противодействие давлению на педали переднего хода, но пока не смог его удержать. Холмы - это торт.

Удачи. извините за стену текста.

Я узнал, как отслеживать стенд очень похожим на пост Виктора с велосипедами с фиксированной передачей. Однако обучение отслеживанию положения на велосипеде с свободным ходом может представлять собой другой набор проблем, чем на велосипеде с фиксированной передачей. Это не обязательно означает, что это сложнее. Расположение ваших педалей по отношению к колесам такое же, но с добавленной проблемой невозможности отвести назад педали. Когда гусеница стоит на ровном месте, я обнаружив, что, нажимая на тормоза (передний или задний или оба, вы найдете то, что вам подходит), вы можете противостоять движению педалей вперед, одновременно нажимая назад. Все это вместе поможет вам оставаться на месте. Преимущество отсутствия фиксации заключается в том, что вы можете очень легко выровнять педали и удерживать их в оптимальном положении.

Удачи! и помните, практика делает совершенным, как упоминалось ранее.

Несколько указателей:

• На большинстве дорог венец дороги (в центре) находится в гору для отвода воды, поэтому поверните переднее колесо в направлении центра, чтобы придать педали движения вперед естественное сопротивление.
• Уберите руки с тормозных рычагов, как только вы достигнете первоначального баланса. Вы будете удерживать положение, изменяя небольшое давление педали против (а) любого естественного подъема (например, короны дороги) или (б) наклонения, чтобы мотоцикл слегка катился назад.
• Визуализируйте переднее колесо, заднее колесо и туловище (бедра через плечи) как штатив. Ширина основания в зависимости от высоты штатива может быть изменена с помощью (1) нажатия педали, (2) высоты стояния (выше или ниже на поперечной балке или (3) положения тела вперед / назад (вы можете выйти из руля в трековый стенд)
• Не боритесь за то, чтобы удерживать гусеницу на грязной местности (например, указал вниз по крутому склону) или в те дни, когда это просто не происходит (как у меня после ночи выпивки). Суть в том, чтобы сохранить энергию и выглядеть круто - если вы боретесь с этим, вы не добьетесь ни одного.

Продолжайте практиковаться - я ежедневно добираюсь на работу через оживленный город и почти всегда пытаюсь перейти от прыжка в пути к выезду в гараж, не касаясь земли. Это "земля сделана из лавы!" для взрослых.

Начните с нахождения некоторого несовершенства на поверхности - например, чуть-чуть провала или комка. Поверните переднее колесо до точки, слегка нажимая на педали, а затем, как только вы почувствуете, что сопротивление от точки к движению ослабевает на педалях и откатывается назад. Продолжайте делать это, и вы обнаружите, что вы можете балансировать по точке лишь с малейшими движениями. Вы просто чередуетесь, нажимая немного на педали, нажимая на них немного назад. Даже с обкаткой вы получите некоторое обратное давление.
Когда вы выходите на неплоскую поверхность, нужно сделать две вещи. Если вы стоите лицом вверх, то поверните переднее колесо почти на 45 градусов к раме, а затем включите и выключите режим, как и раньше. Поворачиваться под уклон сложнее, так как вы получите очень небольшое противодавление. Мой совет здесь заключается в том, чтобы повернуть переднее колесо почти на 90 градусов и позволить велосипеду катиться так, чтобы вы были перпендикулярны направлению дороги. Тогда вы можете создать небольшое обратное давление, так как велосипед на самом деле пытается вернуться на себя. Будьте осторожны, но при этом очень легко упасть.

И когда вы освоите это, вы можете попробовать сделать это, находясь в седле ;-)

на YouTube вы найдете немало видеоуроков о том, как сделать трек-стенд

Вот пример:

Искать! Ключ для меня (на свободном велосипеде) состоял в том, чтобы преодолеть мой рефлекс, чтобы смотреть вниз на землю. Как только я начал смотреть на горизонт, или, может быть, даже немного выше, это было очень легко.

"Как ты добираешься до Карнеги-Холла ...?" - Практика, практика и больше практики. Обязательно пытайтесь делать это каждый раз, когда вы останавливаетесь, вы обнаружите, что можете удерживать его дольше и дольше каждый раз, пока не дойдете до того, что сможете стоять там столько, сколько вам нужно.

У меня был интересный разговор с женщиной на днях, которая назвала меня велосипедистом дерьма (она подумала, что я собираюсь прыгнуть через пешеходный переход, по которому она ходит - я не был) - я указал ей, что могу говорить ей, не опустив ног ... После этого она немного замолчала :-)

Прежде чем научиться делать гусеницу, я научился балансировать велосипед BMX, сидя левой ногой на педали, чтобы я мог толкать вперед, а правую ногу - на переднее колесо, чтобы я мог двигать его вперед и назад, чтобы сохранить мой баланс Это дало мне ощущение базовой техники качания, которая необходима для создания гусеницы, хотя я и не знал, что такое гусеница в то время, и это облегчало выполнение гусеницы.

Я получил это от: http://www.mtbtechniques.co.uk/TrialsTrackstand.html (который выглядит как отличный сайт о навыках катания на горных велосипедах)

Трекстенд - это в основном способ оставаться на велосипеде без необходимости опускать ногу.

Обучение стойке на треке улучшит ваш баланс до бесконечности, позволяя лучше контролировать мотоцикл при медленной езде (например, при езде по тонкому участку северного берега).

MTB навыки трекстенд

Это также важный метод, который дает вам дополнительное время, чтобы собраться и проработать свою линию через технические разделы, не опуская ноги. Это важно при езде по высокотехнологичным трассам типа «пробные».

Чтобы практиковать трекстенд, это может помочь подняться на небольшой холм. Выбор средней звездочки на передней части и около 20-ти звездочки или средней передачи на задней части создаст приятную реакцию на педали, не нажимая на них.

Медленно катите педали примерно горизонтально, одна нога должна стать вашей передней или шоколадной ногой. Включите передний тормоз и дайте байку остановиться. Когда вы остановитесь, поверните руль так, чтобы ваше переднее колесо находилось под углом 45 градусов, обращенным к холму.

Если вы начинаете падать в гору, тогда приложите давление к передней ноге, чтобы переместить велосипед вперед, поскольку переднее колесо направлено вверх, и велосипед снова окажется под вами.

Если вы начинаете падать с горы, снимите вес с передней педали и дайте байку откатиться (именно поэтому на склоне легче) под вами.

Старайтесь не двигаться слишком далеко вперед или назад, оставаясь сбалансированным. Цель состоит в том, чтобы остаться на том же месте.

Это просто вопрос, позволяющий мотоциклу двигаться под вами, чтобы исправить ваш баланс. Когда вы начинаете, вам нужно будет немного передвигать мотоцикл и ваше тело, чтобы оставаться под контролем. По мере продвижения движения станут намного меньше, пока они не станут почти невидимыми.

Как только вы успеете повернуть переднее колесо в этом естественном направлении, подойдите к склону с другой стороны, чтобы вы все еще были в гору, но с передним колесом, повернутым в другую сторону. Также потренируйтесь в обоих направлениях так, чтобы ваша естественная нога была сзади, а противоположная нога давила на педали. Это даст вам гораздо больше возможностей для следов, а также поменяет педали при поворотах на поворотах.

С практикой трекстенд станет второй натурой и станет ключевой техникой в ​​вашем арсенале навыков, предоставляя вам гораздо больше возможностей на тяжелых трассах.