22 мм шины слишком тонкие для поездок на работу?

Недавно я переключился с горного велосипеда на дорожный велосипед с шинами 22 мм для поездок на работу.

Я сразу заметил, что я не мог делать такие вещи, как прыгать через бордюры с этим новым велосипедом. У меня также есть квартиры. Много квартир. Я бы получал 1 квартиру в неделю, и я хорошо поправлял шины. После нескольких недель этого я получил вкладыши Tuffy и с тех пор не получил квартиру. Я залатал все отверстия в моих шинах изнутри, прежде чем вставлять их (и их было трудно вставлять).

У меня все еще есть следующие страхи:

• Если я еду быстро, и я бью небольшой (менее чем 3 "удар), я могу получить повышение.
• Я не могу сойти с обочины на оплату, не разбив свой велосипед.
• Я не могу прыгать бордюры.
• Я должен проверять свои шины после каждой поездки на предмет наличия стекла и вынимать его пинцетом.
• Если в моей шине есть большое отверстие (от стекла), я должен использовать патч-комплект, чтобы исправить это.
• Я всегда должен ездить со скоростью 120 фунтов на квадратный дюйм на шину (я весю ~ 200 фунтов).
• Моя тормозная способность по сравнению с горным велосипедом действительно очень плохая (особенно в дождь).
• Я должен обратить крайнее внимание на дорогу и идти вокруг ударов.

Должен ли я беспокоиться об этих проблемах? 22 мм шины слишком тонкие для поездок на работу?

Продолжение :

Ну, после примерно 2 месяцев ежедневных поездок на шоссейном велосипеде я могу сказать следующее в защиту своей прежней личности:

Мои самые большие проблемы оказались:

1. Мой велосипедный замок, который я прикреплял к своему велосипеду, создавал много вибрации, что, в свою очередь, лишало меня возможности слышать шум, производимый моим велосипедом. Однажды я катался по квартире несколько минут, потому что не мог услышать / сказать, что она была там из-за вибрации / шума. Этот инцидент заставил меня думать, что квартиры на дорожном велосипеде были необнаружимы.
2. Я ехал без клипов, что напугало меня в пробке.

С тех пор я начал нести свой велосипедный замок в рюкзаке, так что теперь я могу слышать свой велосипед. Я также заменил свои потрясающие педали без клипс на обычные, что позволило мне чувствовать себя намного комфортнее в условиях интенсивного движения. Не боясь смерти, на самом деле я стал быстрее с обычными педалями в городе.

Поездка на велосипеде по дороге - это взрыв. Я люблю обгонять всех, и теперь, когда я понял, как правильно использовать оба тормоза, я могу фактически остановиться почти так же быстро, как и на своем толстом уставшем горном велосипеде.

Большинство ваших страхов беспочвенны или слишком раздуты.

Если я еду быстро, и я бью небольшой (менее чем 3 "шишка), я могу получить щепотку.

Защемление не происходит на шинах, которые должным образом накачаны.

Я не могу не сойти с обочины на оплату и не разбить свой велосипед.

Я делаю это на своем пригородном и гоночном велосипеде. Просто делай это мягко, а не жестоко.

Я не могу прыгать бордюры.

Я делаю это на медленных скоростях без проблем.

Я должен проверять свои шины после каждой поездки на предмет наличия стекла и вынимать его пинцетом.

Проще просто не кататься через стекло. Мне никогда не приходилось выбирать стекло из моих шин после трех лет езды на велосипеде.

Если в моей шине есть значительное отверстие (от стекла), я должен использовать патч-комплект, чтобы исправить это.

Да. Но опять же, вы не должны часто это делать. Я сделал это 6 500 миль на моей последней паре шин.

Я всегда должен ездить со скоростью 120 фунтов на квадратный дюйм на шину (я весю ~ 200 фунтов).

Прокатитесь на том, что напечатано на самой шине. Некоторые дорожные шины в порядке в 85 фунтов на квадратный дюйм. Обычно это включает в себя дозаправку воздухом раз в неделю (для шин на 120 фунтов / кв. Дюйм) или две-три недели (для шин на 85 фунтов / кв. Дюйм).

Моя тормозная способность по сравнению с горным велосипедом действительно очень плохая (особенно в дождь).

Ваш передний тормоз должен быть более чем способен нанести вам удар по рулю, если он захлопнулся на скорости. Однако при торможении существенное влияние на мощность торможения.

Я должен уделять особое внимание дороге и обходить неровности.

Путь раздут. Не пахайте в 5-дюймовые выбоины, конечно.

Если у вас так много проблем, вы, вероятно, относитесь к своему дорожному велосипеду как к горному велосипеду (почему вам приходится так часто прыгать на бордюрах - это дорожный велосипед, а не велосипед тротуара), и вы, вероятно, изношены и / или выгодные шины. Получить некоторые достойные шины с защитой от проколов и немного расслабиться.

Шины для дорожных велосипедов действительно отличаются от тех, к которым вы привыкли.

Если ваши шины установлены правильно (да, скорее всего, 100 + PSI в соответствии с рекомендациями боковины), вы НЕ должны получать щепотку. Избегайте выбоин и бордюров.

Да, вы можете запрыгнуть на дорожный мотоцикл, но это требует изящества и мягкого прикосновения, и вам нужно немного приподнять заднее колесо. Вы не можете просто выдвинуть переднюю часть и ударить заднюю часть. Даже при правильном давлении в шинах вы можете сломать обод.

Стекло - злейший враг дорожных шин. Это нарежет или порежет шину. Также следите за кусками металла и болтов. Я разрезал шину на 3 дюйма на куске металла, который мне не удалось увидеть.

Сила торможения - другая нить. Но хорошие тормоза будут иметь большое значение. Я годами ездил на дешевом textro или на низком уровне shimanos и просто думал, что дорожные велосипеды никогда не останавливаются быстро. Потом я взял несколько ультегр и понял, какая разница. Теперь я останавливаюсь на копейке, так же быстро, если не быстрее, чем с тормозами на моем горном велосипеде. С тех пор я добавил некоторые shimano 105 к своим пассажирам, и хотя они не так хороши, как мои ультегры, они в 2 раза лучше, чем стоковые барахла. Я взял 105 суппортов, используемых на Ebay, за 40 долларов. Стоит посмотреть.

Я ездил на своем гоночном велосипеде каждый день на работу и с работы. Этот мотоцикл имел переднюю шину шириной 11 мм и заднюю шину шириной 15 мм, и за десять лет у меня был только один прокол.

Я ехал на нем так быстро, как только мог, везде, вверх и вниз по холмам - но очень привык просто избегать мусора на дороге. Ваши глаза привыкнут смотреть далеко вперед, и ваш мозг научится планировать маршрут вокруг неровностей и выбоин.

Я также вытащил бордюры, когда это было необходимо, но взял бы это немного медленнее и стремился поднять колеса точно на высоту бордюра, чтобы они не ударялись о угол или не падали с высоты. Опуская бордюры, я бы использовал свои ноги в качестве амортизаторов, позволяя им опускаться мягко.

Единственной проблемой, с которой я столкнулся, было то, что я однажды пропустил новую выбоину на своем обычном скоростном пробеге - мое переднее колесо оказалось достаточно глубоко в нем, что я разбил магниевый обод и первым пошел в развязку! С тех пор у меня всегда было по крайней мере 13-миллиметровое переднее колесо.

тл; доктор - все будет хорошо. просто привыкните к планированию, куда пойдут ваши колеса, посмотрев дальше.

Для поездок на работу я купил велосипед с колесами 700x32 (следуя советам Q + As на этом сайте) и на них надели шины «Marathon Plus». Эти шины кажутся мне пуленепробиваемыми и, несомненно, хорошо переносят ваш вес.

Нет, потому что раньше я ездил на шинах 22 мм. Но я изменил на 38 мм, так как это было более комфортно. Также меня беспокоило увеличение количества шин на дороге = снижение скорости, но снижение было едва заметным через неделю, и уровень комфорта был потрясающим.