Эти цифры 38/50/60/88 представляют собой «глубину» аэродинамического обода колеса в миллиметрах. Давайте возьмем 38, например. Это означает, что от места, где шина встречается с колесом, обод простирается еще на 38 миллиметров в направлении ступицы. Когда вы видите 88, это означает, что обод простирается на 88 миллиметров от шины.
Почему это имеет значение? Одним из самых больших преимуществ карбоновых колес является аэродинамика. Они играют важную роль в том, насколько быстро и насколько эффективно может ездить велосипедист. Вспомните, когда вы были в поездке со своими приятелями и оказались за спиной другого гонщика. Намного легче идти в ногу с ними из-за лучшей аэродинамики, когда вы чертите.
Ваши прялки - это самый большой источник медленной аэродинамической турбулентности. Чтобы улучшить это, мы строим колеса с аэродинамическим преимуществом в качестве основного приоритета. То, как мы это делаем, - это увеличение глубины обода. Чем глубже обод, тем более аэродинамическим будет колесо, тем эффективнее и быстрее вы сможете пробиться сквозь ветер. Обод глубиной 88 мм более аэродинамичен, чем обод 38 мм, и он будет быстрее в ситуациях, когда аэродинамика очень важна, таких как длинное быстрое одиночное катание и триатлон.
Зачем кому-то выбирать 38-миллиметровые диски, если 88-миллиметровые диски более аэродинамические? Чем больше колесо становится аэродинамическим для движения вперед, тем больше на него могут отрицательно влиять встречные ветры или ветры, идущие со стороны. Представим, что вы едете с передним и задним ободом глубиной 88 мм. Вы сможете ехать очень быстро из-за аэродинамики глубоких колес, но если ветер дует со стороны, этот ветер будет толкать вбок к большим ободам и толкать весь велосипед вбок. Это не такая уж большая проблема, если вы едете в одиночку, например, на троеборье, но если вы едете в группе велосипедистов, такой боковой толчок может вызвать удар с другими гонщиками или, по крайней мере, требуют дополнительной концентрации от вас.
Какое решение? Колесо с «меньшей» глубиной обода, например, 38 мм, будет меньше подвержено боковому ветру, но также будет иметь меньшее аэродинамическое преимущество.
Если этого было недостаточно, вы также должны учитывать вес. Колесо глубиной 38 мм будет легче, чем колесо глубиной 88 мм, потому что используется меньше углерода. Более легкое колесо будет ускоряться быстрее и будет намного легче ехать по холмам. Это означает, что если вы много бегаете по горам и спрыгиваете, лучшим будет неглубокий обод, как 38.
Почему я вижу некоторых гонщиков с разными передними и задними колесами? Из-за того, что переднее колесо может поворачиваться для рулевого управления, оно более восприимчиво к помехам от встречного ветра. Заднее колесо фиксируется по прямой линии с велосипедом, поэтому, если его ударит встречный ветер, воздействие на велосипед будет не таким значительным. Это означает, что вы можете использовать более глубокий обод на заднем колесе, не влияя на управляемость, так как этот же обод повлияет на переднее колесо. Колесные пары, такие как 38-50, чтобы воспользоваться этим фактом. Эта колесная пара использует передний обод 38 мм и задний обод 50 мм. Таким образом, вы можете получить больше аэродинамического преимущества, не жертвуя при этом большой стабильностью в ветреных условиях.
Как мне выбрать? Это самый сложный выбор для гонщиков, желающих приобрести новые карбоновые колеса. Вы должны подумать о ситуациях, в которых вы ездите. Если вы едете в основном на холмах, вам нужно выбрать 38-миллиметровую колесную пару, если вы круговой всадник, выберите 50-миллиметровую колесную пару, если вы круговой всадник, ищущий больше аэродинамического преимущества, выберите 60-миллиметровая колесная пара, и если вы одиночный наездник или триатлет, выберите 88-миллиметровую колесную пару.