Я пытался избегать езды во время дождя в течение многих лет, потому что я не хотел повредить свой велосипед. Но завтра я действительно хочу кататься, идти дождь (скорее всего) или светить. Что я должен сделать после поездки, чтобы мой велосипед оставался в хорошей форме?
Ответы:
Ваш заголовок отвечает на ваш вопрос.
После поездки протрите велосипед, чтобы не было лишней влаги. Убедитесь, что велосипед хранится в помещении, в сухом, теплом месте, чтобы оставшаяся влага могла испариться.
Если у вас стальная рама, рассмотрите возможность использования подготовки рамы, например Frame Saver, если вы собираетесь регулярно ездить под дождем.
И наконец, убедитесь, что вы делаете регулярное техническое обслуживание. Откройте все области подшипников (ступицы, наушники и нижний кронштейн) и регулярно чистите и смазывайте их. Смазка защищает от воды и коррозии в той же мере, что и смазка, поэтому важно обеспечить ее бесперебойную работу, а также защитить от погодных условий.
Надеюсь, это поможет.
Что вы делаете со своей машиной, когда она промокает под дождем? Единственное, о чем вам действительно нужно беспокоиться, это сиденье, и это в первую очередь потому, что ехать на мокром сиденье неприятно. (Шапочка для душа - удобная вещь, чтобы держать сиденье сухим.)
Что касается подшипников, единственный подшипник, который может намокнуть, - это нижний кронштейн, который является «герметичным» картриджем на большинстве современных велосипедов среднего класса. Открытие этой области и смазывание внешней части картриджа и внутренней части корпуса помогут предотвратить появление ржавчины. В противном случае достаточно переупаковывать подшипники каждые 10 км.
Вам нужно чистить цепь немного чаще, если вы едете в сырую погоду, но это все.
Я часто катаюсь под дождем, так что вот что я наблюдал и что мне посоветовали относительно пост-мокрой езды на велосипеде.
Совет: мне посоветовали протирать раму от грязи, так как грязь способствует деградации краски и коррозии. Результат: в большинстве современных велосипедов используются алюминиевые рамы, которые не подвержены коррозии (они окисляются, но ... не имеют значения). Я не видел никакой практической пользы от этого.
Совет: Снимите седло, переверните велосипед и оставьте его на ночь. Результат: это ОБЯЗАТЕЛЬНО. В большинстве случаев вытекает немного воды. Это защищает вашу нижнюю скобку.
Если на цепи, передней или задней звездочке есть грязь или песок, я вымываю их струей воды и шваброй, а затем смазываю их. В противном случае слышен звук шлифовки и, конечно же, быстрый износ деталей.
Любое дальнейшее обслуживание я оставляю для ежегодного (что еще делать зимой) обслуживания, состоящего из полной разборки велосипеда и тщательной очистки.
Пожалуйста, примите этот ответ с солью. Например, несмотря на следующее (2), нижняя скоба моего велосипеда превратилась в гнилую ржавчину всего за три года.
Веселиться! Езда в летний дождь или в град это и приключение!
Для случайной поездки под дождем ключ (как уже отмечали другие) заключается в том, чтобы потом почистить и высушить велосипед. Обратите внимание на трансмиссию, так как песок, который сопровождает поездку под дождем, может вызвать действие наждачной бумаги, быстро разрушающее вашу цепь и повреждающее повсюду.
Если вы часто ездите под дождем:
Одно из мест, где я отличаюсь от других, это то, что я НЕ рекомендую никаких восковых смазок. Они продаются для влажных и грубых условий, но именно эти условия делают восковые смазки злыми. У них есть склонность держаться за песок, и чистка песка от двигателя, который хорошо смазан ими, является делом. Я бы порекомендовал использовать очень легкое масло и привыкать к быстрому нанесению после каждой поездки под дождем и / или через каждые сто миль или около того (переходите больше на внешний вид, а не на пробег). Более легкие масла на самом деле помогут очистить трансмиссию, так как вы смазываете, вытираете излишки масла вместе с небольшим количеством грязи, и вы готовы снова ехать.
Получите хорошую подставку для велосипеда, поднимайте ее и чистите каждую неделю. Используйте очиститель цепи Park CG-2 и просто очистите винтики от обезжиривателя. Затем смыть, дать высохнуть и смазать. Смажьте также все звездочки и все движущиеся части. Вероятно, вы получите небольшую ржавчину (очень быстро) там, где есть винты вверх, например, на руле. Дождь некуда идти. Поэтому нанесите немного смазки на винт. Что бы вы ни делали, не используйте спрей под высоким давлением; это может убрать необходимую смазку.