Что физически делает цепные кольца определенной совместимостью по скорости?

Цепочки продаются как имеющие определенную совместимость только для определенных настроек скорости, некоторые из которых перекрывают многие. Что физически делает это так?

Из того, что я понимаю, все скоростные цепи 5/6/7/8/9 имеют одинаковую внутреннюю ширину 3/32 ", и единственное отличие - внешняя ширина цепи. Это также распространяется на скорости 10/11, как ну, или они имеют меньшую внутреннюю ширину, что также потребовало бы более тонких цепных колец? Или это случай, когда внешняя ширина просто уменьшается?

Если разница заключается только во внешней ширине, то кажется, что единственными проблемами совместимости будут не сами цепочки, а расстояние между ними. Если это была слишком маленькая / слишком широкая цепь, цепь попала бы в следующую цепочку, и если она была бы слишком большой, цепь могла бы упасть между кольцами.

Однако может показаться, что вы можете использовать те же кольца с более широкой цепью (9 скоростных колец с 5/6/7/8 скоростными цепями), если вы поместите соответствующие кольца между кольцами, такие как эти . Обратное может быть возможным, если вы готовы сковать / размолоть подходящее количество с монтажной площадки.

Это также подразумевает, что с правильными распорками ширины (и болтами, которые могут их вместить) вы всегда можете снизить скорость с заданным набором цепочек.

Если это не так (скажем, 11 скоростей имеют различную внутреннюю ширину), то они могут быть слишком широкими для цепи, поэтому вам нужно будет удалить материал возле зубьев, чтобы они поместились внутри цепи, или наоборот, носить на цепочке меньше, чем нужно, чтобы ваша цепь не продержалась так долго.

Кроме того, некоторые кольца продаются только с 5/6/7/8 скоростями, некоторые с 9 скоростями и с 5/6/7/8/9 совместимыми. Является ли это каким-то смешением двух спецификаций (интервал представляет собой некоторый компромисс между истинными скоростями 8/9) или просто они сделаны для одной, но проверены на работу с другой (или просто маркетинговый прием)?

chainring compatibility

— Ehryk
источник

Или, может быть, расстояние задается кривошипами?

— Эрик

Внутренняя ширина, очевидно, является одной важной особенностью. Но для индексного смещения кольцо имеет рельефный рисунок на стороне, обращенной к меньшему кольцу, которая захватывает штифты цепи при переключении. Комбинация глубины тиснения / рисунка и расстояния между кольцами влияет на то, какая цепочка ширины (и цепочка марки) будет лучше всего работать с кольцом.

Я понятия не имею, какие комбо могут работать с чем, хотя. Я потерял след, когда они разогнались до 8 скоростей, и теперь это абсолютно бесплатно для всех.

— Даниэль Р Хикс
источник

Хм, тогда я думаю, что это подводит меня к другому вопросу о разнице в скоростных цепях 7.08.9.10. Возможно ли, что если бы диаметр штифта и «длина вылета» были одинаковыми, вы могли бы использовать одну и ту же конструкцию канавки для подъема цепи, и тогда разница уменьшалась бы просто до различий в расстоянии? Если это не так, то, возможно, канавки соответствуют конкретным диаметрам штифтов и «длине вылета».

— Эрик

Возможно. Но есть определенное «искусство» для всей индексируемой сдвигающей вещи, и заставить ее работать плавно. Я уверен, что вряд ли какое-либо измерение (кроме базового профиля винтика) является продуктом чистой математики, но скорее все они были «художественно» выдуманы, пока не заработали. Например, когда цепь движется вверх по канавкам, она будет немного закручиваться, а более тонкие цепи, вероятно, будут закручиваться больше. Компенсация за поворот была бы частью "искусства".

— Даниэль Р Хикс

Бах, я ненавижу всю эту чушь искусства. Я уверен, что это может быть математически смоделировано как-то. Вот почему я получил степень по математике, а не по искусству. (Математический эквивалент «получить больший молот» - «добавить еще несколько измерений»). Спасибо за понимание, хотя, я не рассматривал образцы / углубления подъема.

— Эрик

Эрик: да, но, как и во многих инженерных разработках, разрыв между «математикой, которая правильно и полностью описывает ситуацию» и «тем, что мы действительно можем сделать», существенен. Это похоже на переход от ньютоновской физики к принципу неопределенности Гейзенберга. Например, подумайте о переменных для одного соединения в цепи. Производственные допуски для каждой детали, смазки, температуры (и отклонения между деталями), векторов силы + крутящего момента на 4 задействованных «жестких» деталях и т. Д. В результате получается так много взаимозависимых переменных, что проблема неразрешима.

— Кохи

Да, и рассмотрим динамику. Вы когда-нибудь наблюдали за переключением заднего переключателя на высокой скорости? Цепочка "танцы". (Это действительно довольно художественно.) Да, это, вероятно, можно смоделировать, но даже если бы это и стоило для разработчиков компонентов, параметры все равно были бы недоступны для нас с вами.

— Даниэль Р Хикс