Цепь соскользнула с переключателя жокея

На прошлой неделе мне пришлось отказаться от тренировочной поездки из-за того, что моя цепь соскользнула с заднего колеса жокея переключателя. Это может произойти только при смещении, и чаще всего при смещении цепочек или смещении нескольких зубцов за один раз. Я взял велосипед в свой LBS, и они диагностировали его как изогнутую подвеску переключателя - разумное предположение, учитывая, что на прошлой неделе я разливался в крит (хотя, что любопытно, у меня не было никаких проблем в гонке между моими крушение и тренировочная поездка). Они согнули вешалку на место и отправили меня в путь.

Сегодня вечером, во время моей первой поездки после исправления, проблема повторялась. Та же сделка, но менее частая. Сдвиг нескольких зубцов, особенно прямо перед / после сдвига цепочки, с большой вероятностью воспроизвел бы проблему. Вернувшись домой, я положил свой велосипед на стойку и проверил выравнивание с помощью датчика выравнивания переключателя. Это абсолютно идеально. И все же немного сместившись, пока на трибуне я смог легко воспроизвести проблему.

Подведем итог:

• цепь соскользнет с нижнего переключателя
• идеальное выравнивание вешалки переключателя
• только во время "значительных" смен
• не ограничивается переключением под нагрузкой
• Компоненты SRAM Force

Картинки ниже. Есть идеи? Если для диагностики проблемы понадобится больше фотографий, я с радостью предоставлю.

Изменить: После обсуждения в комментариях, проблема почти наверняка в том, что клетка переключателя перекручена и смещена. Время нового переключателя.

Редактировать 2: Новый переключатель приобретен. Проблема решена.

Этот тип проблемы имеет 5 вероятных причин, перечисленных в порядке устранения.

1. Вешалка с согнутым переключателем или клетка с согнутым переключателем . (Ваша подвеска переключателя выглядит прямой, но клетка на верхней фотографии выглядит слегка искривленной. Хотя это может быть угол выстрела.) Редактировать: В конце концов, это был правильный ответ.
2. Изогнутые, скрученные или липкие звенья цепи.
3. Сильно изношенные колеса шкива dérailleur. Это означает, что недостаточно зуба, чтобы удерживать цепь на колесе шкива. (По моему мнению, это наиболее вероятно, но мне нужно фото стороны переключателя, чтобы подтвердить.)
4. Изношенная цепь. Порой сильно изношенная цепь соскользнет со шкивов таким образом. Обычно вы также испытываете медленное и шумное переключение задних передач.
5. Изношенная кассета. Обычно вы также испытываете медленное и шумное переключение задних передач, а не просто сход с рельсов шкива, и обычно этому предшествует изношенная цепь. Но это возможно, особенно если цепь была недавно изменена.

Вы проверили вешалку переключателя, поэтому # 1 менее вероятно. Хотя я бы посмотрел на клетку переключателя или кузов. На второй фотографии он действительно выглядит изогнутым, если развал не оказывает на него давления извне.

Вы увидите и почувствуете № 2 на ремонтном стенде, поэтому я предполагаю, что это маловероятно, хотя это легко проверить и устранить.

«№ 3 - мое предположение, без боковой фотографии, чтобы подтвердить это. Это фото разницы между изношенными и не изношенными шкивами. Имейте в виду, это крайняя разница, и вам не нужно выглядеть так плохо, чтобы вызвать вашу проблему. Изменить: После новых фотографий, есть некоторый износ, но не достаточно, чтобы вызвать проблему.

Изношенную цепь легко проверить. Используйте измеритель Park или аналогичный инструмент для измерения износа. На этом датчике, чтобы увидеть эту проблему, я ожидал бы около 1 мм износа.

Изношенной кассете обычно предшествует изношенная цепь, поэтому, если ваша цепь сильно изношена, вам может потребоваться также заменить кассету. В худшем случае вам могут понадобиться и новые цепные кольца, но это менее вероятно.

Отредактировано, чтобы включить шаги по устранению неполадок и заключение:

После обсуждения проблемы со Стивеном и просмотра новых и более прямых фотографий становится ясно, что клетка или корпус переключателя смещены, как обсуждалось в варианте № 1.

Существует износ шкива, как обсуждалось в варианте № 3, но не в значительной степени.

Вы можете следовать логике в комментариях ниже:

1. Вешалка переключателя подтверждается моим собственным DAG. Кейдж может быть скручен. Я проверю и выложу фото с мертвым выстрелом. Это углеродное волокно, однако - изогнется ли CF? Нет липких звеньев цепи. Я надену новую цепочку, чтобы исключить № 2 и № 4, хотя. Как изношенная кассета может вызвать проблему, учитывая, что это происходит до того, как цепь входит в кассету? - Стивен Таусет 42 минуты назад
2. Изношенная кассета может привести к смещению цепи с переключателем. Это менее вероятно, но возможно. Вот почему это в конце списка. - zenbike ♦ 34 минуты назад
3. Клетка переключателя CF, вероятно, не согнута, но тело переключателя может быть. На фотографии он выглядит изогнутым наружу, поэтому проверьте, не идут ли шкивы параллельно зубьям, когда на них нет цепи. Только ваша внешняя пластина из карбона. Если внутренняя пластина изогнута или изогнута, у CF-пластины достаточно свободного пространства, чтобы двигаться вместе с ней. - zenbike ♦ 32 минуты назад
4. Больше фото загружено. На снимке сзади цепь на нижнем переключателе выглядит немного вправо, но, похоже, цепь просто толкается до одной стороны зубов. В жокеях около +/- 3˚ – 5˚. Обычный? - Стивен Таусет 21 минуту назад
5. На самом деле, игра нормальная, особенно в верхнем шкиве. Но эта клетка переключателя не выровнена правильно. Зубчатое колесо шестерни находится в нем, и оба шкива должны составлять прямую линию как можно более вертикально. На этой фотографии, игнорируя цепь, верхний шкив слегка повернут к раме, а нижний еще дальше от линии. Все еще возможно, что это угол фотографии, но это не так. Вы также показываете износ шкивов переключателя, если не так плохо, как на фотографии, которую я опубликовал. Я бы сказал, что пришло время для нового заднего переключателя. Сама клетка должна быть параллельна винтикам, но это тоже не так. - zenbike ♦ 13 минут назад
6. Один вопрос: вы недавно разобрали переключатель? В нижнем шкиве больше поплавка, чем в верхнем? - zenbike ♦ 8 минут назад
7. Нет разборки. Гораздо больше плавают в верхнем шкиве, чем в нижнем. Похоже, вы правы с выравниванием. Новое переключение времени. Что я могу сделать, чтобы минимизировать вероятность проблем в эти выходные? Например, что я должен попытаться исправить, чтобы как можно лучше исправить перекос? - Стивен Таусет 8 минут назад
8. Ok. Ну, вы можете попытаться согнуть клетку обратно для выравнивания. Если вы возьмете фотографию, которую вы опубликовали в последний раз, и проведете линейку через зубцы, она должна пройти через точки зубьев обоих шкивов. Это цель. Если это тело переключателя, попытка согнуть его может ухудшить ситуацию, но, учитывая проблемы, которые у вас есть, я бы попробовал. В худшем случае, ударите свой LBS для нового перед гонкой. - zenbike ♦ 3 минуты назад
9. Огромное спасибо. Если вы отредактируете свой ответ, чтобы включить последние выводы, я буду рад принять. - Стивен Таусет 1 минуту назад

Я столкнулся с этой проблемой после того, как вернул свой велосипед из базовой настройки. Это было особенно плохо для 3 крупнейших винтиков. После более чем часа исследований и поисков я обнаружил этот драгоценный камень из Руководства по установке переключателя Shimano

У некоторых натяжных шкивов есть стрелка, указывающая направление вращения. В таких случаях установите шкив так, чтобы стрелка указывала по часовой стрелке, если смотреть с внешней стороны переключателя.

Мне пришлось вытащить фонарик, чтобы увидеть крошечную стрелу, но оказывается, что механик поставил мое колесо жокея назад. После переключения направления рулевого колеса мои проблемы сразу же ушли.

Ниже приведен пример изображения стрелки направления