Периодическая задача обслуживания для велосипедистов


56

Какие задачи периодического обслуживания (еженедельные, ежемесячные, ежегодные, каждые X миль) должны выполнять те, кто использует велосипед для перевозки (обычно в городских / полугородских районах)? Идеально указано с точки зрения пройденных миль (где применимо).


Ответы:


27

Мои ребята из службы велосипедистов написали статью в блоге по этим направлениям. Вы можете найти это полезным.

Статья рекомендует четыре принципа для базового ухода за велосипедом. Это

  • Держите ваши шины накачанными
  • Если он живет снаружи, используйте его. Неиспользованный велосипед, подвергнутый воздействию элементов, довольно быстро заржавеет и заклинивает
  • Смазывать - мало & часто, меньше - больше
  • Проверьте ваши кабели и восстановите натяжение, где это необходимо.

Я хотел бы добавить, проверить износ вашей цепи, чрезмерный износ цепи может испортить цепные цепи и зубцы, которые дорого заменить, и проверка проста ...
daaxix

29

В основном это зависит от того, где и как далеко вы добираетесь, а также от состояния дороги (песок, снег, соль и т. Д.).

Как минимум, что я делаю, это:

Ежедневно : проверяйте давление воздуха в шинах.

Еженедельно : проверять износ тормозных колодок, износ шин, чистить / протирать весь велосипед

Ежемесячно : проверять натяжение цепи, звенья цепи / зубья на износ, смазочную цепь, регулировать тормоза, смазывать все точки поворота на переключателях, тормозах и т. Д.

Ежегодно : полный демонтаж, осмотр и сборка с синтетической смазкой на всех подшипниках.


1
Хороший список. Я хотел бы добавить, что интервал смазки цепи будет зависеть от среды, в которой она используется. Ежемесячно - хорошая отправная точка, но если вы много ездите на велосипеде под дождем, этого будет недостаточно. Если вы едете в действительно плохую погоду (особенно в сочетании с солью на улицах), вам, возможно, придется смазывать цепь каждые несколько дней.
Слеське

4
Ежедневные проверки давления в шинах являются чрезмерными для большинства людей, ИМО.
Бэтмен

1
@ Бэтмен: Да, и так полный снос. Я использовал велосипеды в течение многих лет, никогда не ломая их полностью. Кроме того, на современных велосипедах большинство подшипников в любом случае не пригодны к эксплуатации (в отличие от старых подшипников, где это имело смысл).
Слёске

8

Будучи большим парнем (~ 400 фунтов), я сильно повреждаю свои велосипеды, поэтому проверяю вещи чаще, и большую часть времени проблем не возникает. Просто лучше перепроверить. В результате вот мой график проверки параноиков:

При необходимости:

  • Точно отрегулируйте тормоз (на рычаге, чтобы сохранить чувство).
  • Цепная смазка.
  • Чистка цепи (если она была влажной, это может происходить чаще, чем ниже).
  • Очистите дисковые тормоза спиртом.

Повседневная:

  • Давление в шинах на ощупь ( сжимай , это как объятие для твоих шин!).
  • Чувство торможения (дать мне хороший удар по дороге с дороги).

Каждые 3 поездки:

  • Точное давление в шинах.

Еженедельно:

  • Регулировка гарнитуры.
    • Это быстрая проверка, занимает все 30 секунд, если она не отрегулирована.
  • Визуально проверьте тормоза на наличие повреждений или неправильной настройки.

Ежемесячно:

  • Регулировка нижнего кронштейна.
  • Цепь чистая.
  • Проверка подшипников колес.
  • Герметичность аксессуаров (задняя стойка все еще прикреплена?).
  • Смазочные задние зубчатые подшипники с цепной смазкой.

Каждые 3 месяца:

  • Цепные болты.
  • Педали подшипники и убедитесь, что они затянуты.

1
Обратите внимание, что многие (большинство?) Современные нижние кронштейны представляют собой герметичные блоки, которые не нуждаются (и обычно не могут) обслуживаться, поэтому не требуется регулировка, не говоря уже о разборке и смазке.
слеске

«Чувство» тормозного рычага не обязательно является хорошим показателем того, насколько хорошо настроены тормоза. Например, вы можете испытать приятное чувство тяжести, если у вас слишком мало механических преимуществ.
Бэтмен

@Batman Чувство рычага - это больше индивидуальная настройка, которая важна для меня при панических остановках, а также как способ проверить на катастрофический отказ, например, оставить консольные тормоза «открытыми» после ремонта шины.
Джек М.

4

Просто чтобы добавить к уже хорошим предложениям, Если вы ездите на велосипеде ночью,

еженедельно

  • Проверьте фары / подсветку и замените батареи; особенно если у вас есть старые лампы накаливания (т.е. не светодиодные)

Вы всегда должны носить запасные батареи, особенно в зимние месяцы. Я иду на шаг впереди и держу в руках набор очень дешевых (~ 3 доллара) лампочек (типа, которые растягиваются на руле и подседеле), которые в большинстве случаев доставят меня домой и лучше, чем ничего. И я думаю, что у всех должны быть огни на их пригороде - они в конечном счете понадобятся вам, даже если вы обычно ездите на работу в течение дня.
Бэтмен

Пожалуйста, проверьте также настройку вашего света! В последние годы я заметил, что все больше людей используют (светодиодные) фонари (что здорово!), Но заставляют их указывать на несколько километров в высоту - ослепляя всех, идущих в их направлении! : C
Нуала

1

Это сильно зависит от типа велосипеда: пригородный велосипед голландского типа требует минимального обслуживания. Простая проверка давления в шинах еженедельно / ежемесячно и, возможно, смазывание цепи раз в год, сохранит ее в хорошем состоянии в течение многих лет (с минимальным необходимым ремонтом).

Причина в том, что очень немногие чувствительные части подвергаются воздействию погоды и внешних условий: полностью покрывают цепочку, внутреннюю передачу ступицы, динамо втулки и т. Д.

Я чувствую, что это очень помогает хранить велосипед внутри или, по крайней мере, под крышей, чтобы лучше защитить его от ржавчины.


Я думаю, что для большинства пассажиров, которые ездят на дожде или солнце, центры должны быть перепакованы, по крайней мере, раз в год, даже на голландском велосипеде.
Бэтмен

1
@ Бэтмен: Я ежедневно езду на работу в любую погоду (включая снег) с детства, но я никогда не разбирал хабы и не ломался (или я слышал, что это случалось с людьми, которых я знаю).
Яап Старейшина
Используя наш сайт, вы подтверждаете, что прочитали и поняли нашу Политику в отношении файлов cookie и Политику конфиденциальности.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.