Велосипедные фонари: шлем или руль

Мне просто любопытно, я использую фары, установленные на руле, и, так как у меня есть несколько велосипедов для переключения, очень сложно переключить свет с одного на другой. Итак, я думаю о переходе на фары на шлеме.

Дайте мне свою точку зрения. Почему или почему нет? Какой лучше подходит для какого типа катания?

Ответ, как уже говорили другие, «оба». Однако, если вы только собираетесь использовать один источник света, есть недостаток в том , что один свет существо нашлемного. Когда свет установлен близко к глазу, все, что освещается, «сплющено», так как с точки зрения глаза нет теней, которые бы давали информацию о глубине. В частности, труднее увидеть выбоины или другие недостатки дороги. Вот почему randonneurs часто устанавливают свет на переднюю вилку возле ступицы - расстояние между источником света и глазом помогает выделить поверхность дороги. Вторая проблема возникает в тумане или в дожде: в этом случае при свете шлема вы будете получать отражения прямо в глаза. Вот почему вы не используете «высокие» лучи при движении автомобиля в тумане,

Учитывая эти причины, фонарь на шлеме может быть отличным дополнением, но его не следует использовать в качестве единственного фонаря, если вы не ездите только в городских районах, где вы можете рассчитывать на дополнительные уличные фонари, чтобы поверхность дороги была хорошо освещена.

Там нет однозначного ответа на этот вопрос, кроме «делай, что работает для вас». Хотя оптимальный ответ на этот вопрос заключается в том, чтобы на мотоцикле были установлены как фонарь, так и фонарь, не у всех велосипедистов есть на это деньги.

Тем не менее, есть несколько вещей, которые могут помочь вам решить, Mac или ПК на шлеме или на руле:

• Будете ли вы использовать более одного велосипеда? В этом случае ответ явно "да". Если вы возьмете с собой свет, вы можете получить один отличный источник света, в отличие от нескольких менее дорогих источников света. (Вы можете сделать это с задними миганиями, а также с фарами, но мерцание на вашем шлеме лучше, если оно дополняет правильное нацеливание на велосипеде.)

• Вам обычно нужно направлять свет в места, отличные от вас? Если вы едете по многим извилистым дорогам или дорожкам, часто должны читать дорожные указатели, внимательно следить за выбоинами и т. Д., То фара на шлеме будет удобной вещью. Если вы обычно ездите по дорогам, которые вы хорошо знаете в хорошем ремонте, вы можете найти фонарь шлема менее полезным, чем тот, который установлен на велосипеде.

• Является ли вес на вашей голове проблемой? Это то, что вы действительно можете решить, только попробовав это, или приложив эквивалентный вес к вашему шлему и немного покатавшись. Вы склонны к проблемам с шеей? Вес делает ваш шлем раздраженным? (Это касается и моего.) Эта проблема будет более заметна, если вы часто ездите по бездорожью или по ухабистым дорогам.

В конце концов, вам придется попробовать это в обоих направлениях и посмотреть, что работает для вас. Вы можете провести тестовую поездку на шлеме, прикрепив фонарь к шлему с помощью гнезда на молнии, клейкой ленты и липучки. Если вам нравится свет на вашей голове, вы можете найти более элегантное решение.

Вы не сказали, в какой стране вы едете, на внедорожнике или на бездорожье, и это имеет большое юридическое значение. По крайней мере, в Великобритании, если вы едете по дороге, у вас должен быть белый передний свет на велосипеде . Кроме того, свет должен находиться на центральной линии вашего велосипеда или в стороне от него (то есть по направлению к центру дороги). Он не должен быть на ближней стороне (половина ближе к бордюру), потому что это может дать другим участникам дорожного движения ложное представление о вашей позиции.

В этой стране учитываются только фонари, прикрепленные к вашему велосипеду: любые фары или отражающие элементы на вашем лице (одежда, шлем или что-либо еще) не имеют значения. Если вы едете только с лампами на каске, вы не освещены легально. На первый взгляд, это может показаться неважным, поскольку маловероятно, что полиция остановит вас, даже если они специально нацелены на неосвещенные велосипеды, но в случае аварии юридически неосвещенное сделает вашу работу намного сложнее. иск против другой стороны, даже если авария по их вине.

В идеальном мире используйте оба. Широкий луч света на руле удерживает свет на дороге перед вами, даже когда ваша точка зрения меняется, что может спасти вас, если перед вами возникнет препятствие в спешке.

Однако, если тропа резко изгибается, и ваш свет прикреплен к рулю, то этот свет можно направить в неправильном направлении, что может иметь противоположный эффект. Добавление света на шлеме гарантирует, что у вас есть свет, куда вы смотрите, то есть вниз по тропе.

Это может быть дорого, но это лучший выбор.

Запретив эту опцию, используйте установленный на стержне свет с ярким, широким лучом. Гораздо важнее держать свет на земле перед велосипедом так, чтобы он не шел с трассы, на которой может быть сфокусирована ваша точка обзора, а свет в шлеме может быть более раздражающим для других гонщиков.

Просто мои 2 цента.

Я тоже отвечу, что лучше всего иметь оба огня.

Это более надежно, но и дает вам более широкое распространение. Различные ответы указывают на то, что источники света, находящиеся близко к уровню глаз, заставляют вещи выглядеть плоскими, и отражение от тумана, тумана и взвешенных частиц является более серьезной проблемой, но также и огни, установленные на руле, могут вызывать длинные тени позади объектов, не столь высоких, делая их похожими на ложная дыра. В некоторых ответах упоминается, что выбоины выглядят бездонными. Низко расположенные фонари также легче блокируются другими гонщиками, если вы едете в группе. Наличие обоих источников света дает вам преимущество обоих, и один может преодолеть недостатки другого за счет нескольких дополнительных грамм и дополнительной батареи.

Фонарь шлема очень удобен, если вам нужно сделать ремонт на обочине, потому что вам не нужна дополнительная рука только для прицеливания. Для катания на горных велосипедах я предпочитаю установленный шлем, потому что он более устойчивый (менее шаткий), чем руль. У меня даже были жалобы от других гонщиков, что шаткий свет отвлекает. Для ночной езды по городу почти достаточно света руля, но мне нравится иметь также шлем, чтобы сделать меня более заметным для других участников дорожного движения, особенно при пересечении улиц, так как вы, естественно, смотрите в стороны, вы временно светите светом на водителей и пешеходы, которые привлекут их внимание. Правильные велосипедные фонари освещают только часть света в стороны, поэтому они менее заметны.

Чтобы помочь с отражением на уровне глаз, я рекомендую установить свет как можно выше на шлеме, это заметно помогает.

Вот некоторые (субъективные) плюсы света на шлеме :

• Сияет, где вы смотрите. Это отличная функция, обратитесь к ответу zenbike о том, почему.
• Угол освещения таков, что вы можете легко оценить глубину дороги или ямы для следа. При свете фар на руле все отверстия выглядят бездонными!
• Это идет с шлемом. Вы никогда не сможете забыть это, не говоря уже о том, насколько вы сонливы, прежде чем садиться на пригородный велосипед в понедельник утром. Не берите в голову: «Я иду прямо домой с работы сегодня вечером, мне не нужен ни чертов свет». Это идет с шлемом.
• Не нужно беспокоиться, если его украдут.
• Когда против вас идут другие наездники, вы можете смотреть немного в сторону, не ослепляя их. Но правильно установленный руль должен быть направлен в землю на 5 метров впереди, так что это также не должно быть проблемой. Никогда не ослепляйте своих друзей!

Но на самом деле, первое, что важно для меня. Не уверен, почему все остальные ответы в этой теме осуждают его. Я владел мощным рулевым светом. У меня был слабый свет на шлеме. Последний намного удобнее для легкой трассы под гору.

Я просто добавлю несколько моментов, о которых еще никто не упомянул: если вы едете по городским районам, ваши огни в основном предназначены не для наблюдения, а для наблюдения за автомобилями и другими транспортными средствами. Поэтому вам нужен свет, который делает вас видимыми. Как правило, вы хотите, чтобы этот свет был направлен прямо, параллельно земле, чтобы он был виден как можно дальше.

• Преимущества освещения шлема в этой ситуации: вы можете направить его на изворотливого водителя, который выглядит так, как будто он может перебежать перед вами, или упасть на землю, когда на дороге есть грубо, или вдали от встречных велосипедов на дороге. велосипедная дорожка.
• Недостаток: если вы не смотрите вперед - скажем, вы проверяете плечо - тогда у вас нет переднего света.

Другой недостаток светильников, установленных на шлеме, заключается в том, что они могут зацепиться за вещи. Многие из них достаточно прочно связаны со шлемом, и если вы ударите по низкому ответвлению, они отведут вам голову назад, что, по крайней мере, подвергнет вас риску травмы шеи. В городских условиях они повышают риск получения травм, если вы оторветесь, не только потому, что они попали на вещи, но и потому, что они могут также оказаться в шлеме и в вашей голове. До этого у меня были фары для шлемов, и все они были на липучке, что достаточно, чтобы удерживать их на месте, но отделяется с минимальной силой.

Как пригородный день / ночь в течение 6 дней в неделю более 10 лет, я пробовал несколько комбинаций освещения, описанных здесь. Моя поездка - 25% город, 25% кустарник и 50% 4-полосная национальная дорога. Опасная часть - это 4-полосная полоса, где я был подметен в сторону и натолкнулся сзади. Сейчас я использую только установленный на шлеме «качественный» передний белый и задний красный свет. Я обнаружил, что способность нацеливать свой передний свет на того, кого я подозреваю, не обращает на меня внимания, будь то человек или животное, чрезвычайно ценна. На 4-й полосе, когда я слышу или вижу брошенные огни автомобиля, идущего сзади, я качаю головой из стороны в сторону, чтобы «подметать» дорогу позади меня своим красным светом, чтобы сделать меня еще более заметным. Я разработал эту стратегию со временем и после нескольких несчастных случаев и нескольких близких звонков. Мое самое эффективное защитное устройство, которое является частью общего «пакета безопасности», - это не свет, а 1-метровый флагшток от моего руля, который я наклоняю из вертикального в горизонтальное положение. Я использую его на 4-х полосах и сократил количество близких вызовов примерно до 1 в год вместо 10 раньше. Я подумываю о том, как осветить этот столб с помощью светодиодов или опосредованно через узкие лучевые фонари, прикрепленные к раме велосипеда. Меня когда-то насильно бросили на землю, и свет моего шлема просто отсоединился от его крепления. Когда я пересекаю дорогу с другими велосипедистами или пешеходами, убедившись, что они меня заметили, я просто опускаю голову на несколько метров впереди своего переднего колеса, чтобы не ослепить их. Несмотря на то, что это запрещено (во Франции), я в основном использую режим мигания, ориентированный на будущее, просто как стратегия управления питанием - я не хочу рисковать отсутствием света на той части дороги, которой я должен поделиться со скоростными водителями. Я должен терпеть размышления в редких туманных ситуациях, но в целом, я думаю, я нашел «компромисс», который подходит мне больше всего.

Я прекрасно осознаю важность того, чтобы меня видели, и я ношу все виды отражающих материалов и других источников света. Моя главная авария (сбоку от машины, идущей сзади) произошла при полном дневном свете, и в то время, на вершине всего описанного оборудования, я носил сверкающий жгут, из-за которого я выглядел как рождественская елка ... Водитель сказал, что не видел меня - его мобильный телефон все еще включен в его руке.

Мой свет - 6-летний джойстик с эффектом красных глаз. Просто хотел поделиться своим опытом.

Stephan

В дополнение к установленному на велосипеде динамо-фонарю, у меня есть фара, установленная на шлеме:

Причина, по которой я это получил (и о которой я не упомянул в других ответах), заключается в том, что я действительно хотел установить на задний фонарь шлем . Я так же боюсь оказаться на заднем дворе дома (особенно зимой), как меня сбивают с толку. Фонарь заднего шлема (набор из трех светодиодов на модуле аккумулятора) гарантирует, что есть еще один набор сигнальных фонарей сзади - и расстояние между задними фонарями моей головы и задним фонарем также помогает водителям измерять расстояние.

Я держу передний шлем установленным на низком уровне (в сочетании с моим установленным на велосипеде фонарем). Надевание шлема на вершине обычно слишком сильно (заставляет исчезать тени выбоин, что является плохой вещью), а также ослепляет и раздражает водителей. Низкий как раз на этой модели. Я могу указать головой на машины, приближающиеся с боковых улиц, и убедиться, что они не ударили меня в сторону.

Обратите внимание, что если вечером я еду на велосипеде с другом, я должен выключить свет в шлеме, так как это сильно раздражает.

tl; dr: Возьмите оба, и фонарь, установленный на шлеме, который имеет задний фонарь безопасности.

Вы не использовать яркий шлем свет на путях с встречным других велосипедистов или пешеходов, как вы легко ослепить их. Поскольку мы, естественно, склонны смотреть на лица других людей, вы очень часто будете светить им прямо в глаза. На самом деле это может быть более опасно (однажды я чуть не столкнулся с велосипедистом, который ослепил меня, так что я потерял контроль). С другой стороны, свет каски полезен, когда вы находитесь на одинокой темной дорожке, потому что вы можете смотреть в сторону, когда, например, что-то слышите. Поэтому, пожалуйста, выключите свет в шлеме или уменьшите яркость, когда есть шанс ослепить других.

На дороге с автомобильным движением, главная проблема должна быть замечена (не так много света помогает вам видеть). На велосипеде я бы закрепил хотя бы один фонарь, так как движущийся фонарь на шлеме может затруднить водителям оценку вашей скорости, направлений и намерений.