Как часто мне следует менять шины для шоссейных велосипедов?

Мой дорожный мотоцикл пробежал 500 миль, но, в отличие от автомобилей, я не знаю, как часто следует менять шины. Используется в нормальных дорожных условиях. Брови шины теперь гладкие.

Как я узнаю, нужно ли менять шины, и как долго следует ожидать, что шины прослужат долго?

Как долго длится шина, зависит от ряда факторов, в том числе от типа шин, на которых вы ездите, сколько вы весите, условий, в которых вы ездите, передних против задних шин и т. Д. В целом, хороший комплект шин прослужит пару тысяча миль.

Когда шина полностью изношена, обычно под резиной местами видны нити. В качестве альтернативы, шина может начать выпучиваться в некоторых местах. На практике дорожные шины редко попадают в эту точку. Гораздо чаще они начинают накапливать много порезов от стекла и другого мусора на дороге. Когда вы начнете получать непропорционально много квартир, хорошей идеей будет заменить шину (вы можете использовать шину дольше, но вы, вероятно, будете тратить больше, чем стоимость новой шины на камеры).

Schwalbe приводит следующие цифры для своих шин:

Как общее руководство, вы можете рассчитывать на пробег шин от 2000 до 5000 км от стандартных шин Schwalbe.

Шины семейства Marathon обычно длятся от 6000 до 12000 км. С легкими Marathon Racer и Marathon Supreme производительность немного ниже (примерно от 5000 до 9000 км). Marathon Plus отличается выдающимся пробегом ок. 8000 до 15000 км.

Для шин MTB полезные данные о пробеге невозможны, так как влияние стиля езды слишком велико.

Наши шины для гоночных велосипедов Durano и Ultremo имеют протяженность от 3000 до 7000 км.

На этой странице также есть несколько фотографий, показывающих износ шин

Замените их, когда они изношены - либо трещины на боковинах (из-за возраста, солнца и недостаточного накачивания, возможно, усугубленные плохим качеством шин), либо резина в центре становится тонкой, и вы начинаете получать намного больше проколы. Простое отсутствие протектора не проблема.

(И следует отметить, что в штатах OP его шины «лысые» на расстоянии 500 миль - очень короткое расстояние. Если он не был похож на ребенка, укладывающего резину с тормозами, у рассматриваемых шин, вероятно, есть центральная полоса это, по сути, без протектора. Это обычная конструкция для минимизации сопротивления качению.)

Шелдон говорит о замене шин (или «шин» для американцев )

Многие велосипедисты тратят деньги на замену совершенно функциональных шин просто потому, что они старые или могут иметь обесцвеченные боковины. Если вам просто нужны новые шины, потому что старые выглядят ужасно, это ваши деньги, но если вы в основном заинтересованы в безопасности / функциональности, есть только две причины для замены старых шин:

1. Когда протектор изнашивается настолько тонким, что вы начинаете получать много плоских предметов из маленьких кусочков стекла и т. П., Или ткань просачивается сквозь резину.
2. Когда ткань шины повреждена, так что шина имеет комковатый, неправильный вид, или труба выпирает через шину.

Трещины в протекторе безвредны. Небольшие проколы в шине, например, вызванные гвоздями, гвоздями, шипами или осколками стекла, также безвредны для шины, поскольку шина не должна быть воздухонепроницаемой.

Я добираюсь около 200 км в неделю. Мой последний комплект шин - специализированный броненосец - продлился ровно год. Осталось минимум 6 месяцев резины, но резина протектора начала расслаиваться с холста. Таким образом, они протянули мне 10000 км, что, по мнению магазина велосипедов, должно меня порадовать. Мне удалось удвоить это время (и расстояние) на множестве туров Мишлен Уорлд. Более дешевые шины (1/3 стоимости), как правило, длятся только 2 месяца, прежде чем они полностью изнашиваются. Они ложная экономика.

Всегда протирайте и осматривайте шины после каждой поездки. Посмотрите на боковые стенки, а также протектор.

Я получаю около 2500 миль от Continental Grand Prix 4000S, дорогой шины высокого класса. Заднее колесо всегда идет первым. Затем я поворачиваю переднюю шину назад и ставлю новую шину спереди. Мне никогда не приходилось менять переднюю шину из-за износа протектора.

Некоторые шины Continental также имеют индикаторы износа - две маленькие точки в шине - чтобы вы знали, когда протектор пропал. Вот откуда я получаю 2500-мильную фигуру; у меня уходит так много времени, чтобы добраться до точки, где снимаются индикаторы износа.

Я обычно получаю 4000 миль от Continental 4000S. Несколько лет назад я получил 5000 миль от шин марки Performance. Однако, не обращая внимания на это, корпус полностью распался во время холодной декабрьской поездки. Так что продолжайте искать одежду.

Фронты редко изнашиваются в жизни велосипеда, но они стареют, твердеют и в конечном итоге расслаиваются. Это сказало, вращайте при замене задней части так, чтобы ваша новая шина была вашей рулевой шиной, а ваша стареющая шина - вашей ведущей шиной (которая будет израсходована). Schwalbe подходит для пробега шин, премий - но у многих ваших «безымянных дешевых импортеров» срок службы шин измеряется сотнями миль, а не тысячами, так что имейте в виду, что цена Schwalbe-Michelin-Continental-Panaracer оправдан! Приличная шина марки среднего класса подходит для 1500–2500 миль, дорожных миль, с такими вещами, как качество дороги, погода (мокрые дороги изнашивают шину больше, на самом деле, из-за проскальзывания), вес байкера и стиль езды (никакие MTB не могут реально быть оцененным). На «пустынной ноте» (где свободно бродят шипы, называемые «козлиными головами», Также имейте в виду, что в то время как вы можете добавлять ринолинеры, герметик для труб, колпачки, кевларовые шины, в конечном итоге вы получите «получить». Несмотря на то, что небольшой шип не является жизненно важным для шины, для предотвращения последующего отделения волокон внутри ремня шины ОЧЕНЬ целесообразно найти отверстие и использовать либо резиновый цемент, либо супер клей, чтобы «заполнить» отверстие шипа - для удержания отверстие закрыто. Это НЕ для уплотнения воздуха, но для того, чтобы помочь восстановить целостность структуры шины после того, как шип пронзит ее ... решение всадника здесь, но у меня никогда не было «отказа от отделения волокон», хотя у меня были трубы, которые приходят на смену шин, на которых буквально были сотни маленьких зеленых точек! (где Слизь заполнил место колючей дыры "козлиная голова"). в конце концов вы собираетесь «получить-получил». Несмотря на то, что небольшой шип не является жизненно важным для шины, для предотвращения последующего отделения волокон внутри ремня шины ОЧЕНЬ целесообразно найти отверстие и использовать либо резиновый цемент, либо супер клей, чтобы «заполнить» отверстие шипа - для удержания отверстие закрыто. Это НЕ для уплотнения воздуха, но для того, чтобы помочь восстановить целостность структуры шины после того, как шип пронзит ее ... решение всадника здесь, но у меня никогда не было «отказа от отделения волокон», хотя у меня были трубы, которые приходят на смену шин, на которых буквально были сотни маленьких зеленых точек! (где Слизь заполнил место колючей дыры "козлиная голова"). в конце концов вы собираетесь «получить-получил». Несмотря на то, что небольшой шип не является жизненно важным для шины, для предотвращения последующего отделения волокон внутри ремня шины ОЧЕНЬ целесообразно найти отверстие и использовать либо резиновый цемент, либо супер клей, чтобы «заполнить» отверстие шипа - для удержания отверстие закрыто. Это НЕ для уплотнения воздуха, но для того, чтобы помочь восстановить целостность структуры шины после того, как шип пронзит ее ... решение всадника здесь, но у меня никогда не было «отказа от отделения волокон», хотя у меня были трубы, которые приходят на смену шин, на которых буквально были сотни маленьких зеленых точек! (где Слизь заполнил место колючей дыры "козлиная голова"). ОЧЕНЬ мудро найти отверстие и использовать либо резиновый цемент, либо супер клей, чтобы «заполнить» отверстие шипа - чтобы удерживать отверстие закрытым. Это НЕ для уплотнения воздуха, но для того, чтобы помочь восстановить целостность структуры шины после того, как шип пронзит ее ... решение всадника здесь, но у меня никогда не было «отказа от отделения волокон», хотя у меня были трубы, которые приходят на смену шин, на которых буквально были сотни маленьких зеленых точек! (где Слизь заполнил место колючей дыры "козлиная голова"). ОЧЕНЬ мудро найти отверстие и использовать либо резиновый цемент, либо супер клей, чтобы «заполнить» отверстие шипа - чтобы удерживать отверстие закрытым. Это НЕ для уплотнения воздуха, но для того, чтобы помочь восстановить целостность структуры шины после того, как шип пронзит ее ... решение всадника здесь, но у меня никогда не было «отказа от отделения волокон», хотя у меня были трубы, которые приходят на смену шин, на которых буквально были сотни маленьких зеленых точек! (где Слизь заполнил место колючей дыры "козлиная голова"). У меня были камеры, которые выходили при смене шин, на которых буквально были сотни маленьких зеленых точек! (где Слизь заполнил место колючей дыры "козлиная голова"). У меня были камеры, которые выходили при смене шин, на которых буквально были сотни маленьких зеленых точек! (где Слизь заполнил место колючей дыры "козлиная голова").

Есть еще одна причина для замены шин, не охваченных выше:

Когда бусинка щелкает и пробивает боковую стенку.

Необычный режим отказа для Schwalbe Marathon Plus.

Я пропустил свой кроссфит-байк через кольцо пару раз. На моей задней шине около 15 000 миль, а на передней - почти 35 000 миль. Это было через наводнения, лед, грязь и почти любую погоду, о которой вы только можете подумать. Следы износа все еще находятся только в точке полураспада. Пока вы заботитесь о своем велосипеде и сохраняете надлежащее давление воздуха, когда вы ездите на нем, он прослужит очень долго.

Через 4 года проехал 2 Continental Sport и три другие шины, что составляет около 20 000 км. У трех было отверстие в боковой стенке, у одного была разрыхленная резина с жизнеспособной резьбой, а у другого взорвалось!