В чем недостаток покупки дорожного велосипеда вместо гибридного?

Я собираюсь переехать в место ближе к моей работе, где я смогу ездить в офис и обратно (9 км в каждую сторону).

Я не в хорошей форме, но иногда я еду на работу из того места, где я сейчас живу, это 14 км пути на старом горном велосипеде с некоторыми более тонкими установленными шинами. Мне нужна смена одежды для этих поездок.

С ходом я разобрался, это хорошая возможность попасть в катание. Я планирую ездить каждый день, и я и моя подруга могут даже продать одну из наших машин.

Вот почему я думаю, что мне нужен настоящий велосипед. Я немного разрываюсь между получением гибридного коммутирующего велосипеда или дорожного велосипеда.

Мой мозг подсказывает мне, что гибрид гораздо практичнее, но на днях я попробовал шоссейный велосипед (только на автостоянке), и он кажется НАМНОГО легче и плавнее. Что касается ручек, это было неудобно, но я думаю, что смогу привыкнуть к этому.

Так что, да, если я выберу дорожный велосипед, на котором я могу поставить стойку, я должен просто пойти и купить дорожный велосипед вместо гибрида? Есть ли что-нибудь, что гибрид предложит мне, а дорожный велосипед - нет? Как дорожные велосипеды справляются, когда у них есть стойки?

Реальный ответ заключается в том, что для 9-километровой езды практически любой велосипед сработает. Трудно быть неудобным на велосипеде (который подходит вам) для такой короткой поездки.

Тем не менее, я полностью в дорожном велосипедном лагере по этому вопросу. Гибриды - это, на мой взгляд, компромисс без реальных выгод. Большинство людей не собираются ездить на них по бездорожью (и большинство дорожных велосипедов могут без проблем справляться с короткими периодами бездорожья). Мягкие седла отлично смотрятся новичкам, но отвлекают вес от сидячих костей и гарантированно будут неудобны, если вы решите ездить на большие расстояния (по этой причине я не могу рекомендовать кожаные седла достаточно высоко, особенно Брукса). Шинные шины, которые входят в стандартную комплектацию большинства гибридов, имеют плохие характеристики управляемости на дороге и фактически приводят к меньшему сцеплению на дороге во влажных условиях (велосипеды не могут работать на гидросамолете ).

Напротив, правильно настроенный дорожный пассажир предложит вам больше положений рук с помощью ручек опускания (на квартирах, капотах и ​​каплях) по сравнению с одним. Это будет иметь неоценимое значение для длительных поездок, когда ваши руки устают от удержания одной позиции. Они могут поставляться с более широкими не гоночными шинами (я ездил на шинах 28C Panaracer Ribmo , и у меня не было квартиры более 10 000 км). И соответствующие коммутирующие рамы поставляются со стойками и направляющими босоножками, и у многих будут предустановленные стойки.

Таким образом, в то время как гибридный велосипед будет работать, дорожный мотоцикл с соответствующим оснащением будет лучше , так как он сможет адаптироваться к вашим потребностям, если вы захотите проехать на большие расстояния или присоединиться к более быстрым групповым поездкам.

Два главных преимущества гибрида: 1) что они более удобны, и 2) что большие шины оставят вас менее склонными к спущенным шинам. «Комфорт» зависит от ряда факторов - помните, никто не тратит больше времени на свои велосипеды, чем преданные дорожные велосипедисты, и поэтому дорожные велосипеды созданы для комфорта - просто с более крутой кривой обучения. Если у вас есть проблемы со спиной, вы можете найти более выгодное положение гибрида в вертикальном положении. Если вы едете в месте с циклом замерзания-оттаивания, дороги могут быть неприятно неровными на тонких шинах дорожного велосипеда.

Еще один вариант - велосипед на велосипеде. Велосипеды Cyclocross - по существу гибриды, за исключением того, что они остаются очень близко к истинным дорожным велосипедам. У вас будут откидные брусья и дорожные компоненты, но велосипеды также будут более крепкими и будут использовать более широкие шины.

На оригинальный вопрос

В соответствии с первоначальным вопросом OP, недостатки дорожного велосипеда включают в себя:

• Дорожные велосипеды обычно имеют ширину шины, которая не ориентирована на то, чтобы работать с дополнительными предметами на велосипеде, комфортно и с минимальным отвлечением. В зависимости от маршрута, узкие шины плохо подходят для поездок на работу, потому что:

  • Узкие шины требуют большего внимания при выборе хорошей «линии» (конкретная желаемая траектория на следующих нескольких метрах в зависимости от условий трассы и окружения, например, «проехать несколько сантиметров слева от лужи впереди».) . Чем больше времени и энергии и визуальной обработки используется для выбора линии, тем больше вы не можете оглядываться (для безопасности движения). Это отвлекает, потому что (среди прочего) более узкие шины:

    1. более склонны к проколам от ударов предметов или ударов.

    2. имеют большую тенденцию зацепляться или скользить по краям, канавкам, стыкам или решетке параллельно направлению движения, и

    3. передавать больше дорожных ударов и вибрации наезднику.

  • Узкие шины не так удобны для 10 км. Более толстые шины действуют как амортизаторы удара и вибрации для вас и вашего груза (ноутбука?), Что позволяет вам быть менее разборчивым в выборе плавной линии.

  • Это также означает, что вы не уверены в себе и не чувствуете себя в безопасности, когда «вынуждены» выйти на линию или местность, которая не идеальна, например, когда интенсивное движение не позволяет вам объехать крутой участок дороги. Более того, меньший вес (одежда, груз) означает, что вы не такой ловкий, как гонщик, что делает еще более трудным избегать плохой местности как пригородного пассажира.

• Для дорожных велосипедов, ориентированных на технические характеристики, меньше крепежных отверстий для стоек, крыльев / брызговиков и т. Д. Также имеется меньше свободного пространства для брызговиков и / или более удобных размеров шин.

• Сжатое / горизонтальное положение туловища на дорожных мотоциклах затрудняет осмотр вокруг или сзади так же легко, как и более вертикальные позы для езды. Это влияет на безопасность в зонах интенсивного движения.

• Из-за сгорбленной позы на дорожных велосипедах наплечная сумка / «сумки для посыльных» опускаются вниз, а затем становятся нестабильным маятником, который поворачивается во время езды. Даже когда сумка находится у вас за спиной, постоянно отвлекается от ощущения, будто она собирается качнуться, или от того, что нужно отвести ее назад (что может означать снятие руки с руля).

Некоторые предложения

Конечно, можно ездить на велосипеде. И вы можете обойти или справиться с вышеуказанными проблемами с дополнительным временем на практике, дополнительным оборудованием, новыми методами. И обратите внимание, что почти любой велосипед может пройти вас 10 км довольно легко.

По этим причинам, приведенным выше, я предлагаю следовать рекомендациям других респондентов, чтобы избегать гоночных мотоциклов, ориентированных на производительность или гонку .

Рассмотреть возможность:

• "Городские" / "Городские" / "Пригородные", или даже "голландские" велосипеды. Эти категории велосипедов расширились и улучшились в последние годы из-за роста числа людей, таких как вы, которые хотят ездить на работу, а не на гонку. Они имеют тенденцию быть более вертикальными, чем дорожные велосипеды, и либо имеют, либо могут вместить крылья и стойки. Например

• Подвеска "гибрид".

• Дорожно-гибридный велосипед "Фитнес" или "Плоский руль". Например

• «Горный» велосипед (без подвески), оснащенный «гладкими», «уличными» или «пригородными» шинами. Очень распространенное пригородное решение.

• Google Image ищет любой из вышеперечисленных терминов, а также «пригородный велосипед», и вы получите представление о том, что, кажется, хорошо работает для людей. Например, "горный велосипед" .

Хлоп!

Основным недостатком дорожного велосипеда являются варианты крепления крыльев, стойки и корзин и т. Д. В основном, большинство доступных дорожных велосипедов просто не имеют припоя для крыльев, стоек и т. Д. Итак, вам придется делать покупки вокруг для дорожного велосипеда с вариантами припоя.

Это сказанное ... Я ездил в течение многих лет на дорожном велосипеде без припоев ...

• Существуют крылья, которые крепятся к стойкам сзади и вилке спереди, которые достаточно надежны. (Если вы часто ездите во влажных условиях, вам понадобятся крылья.)
• Существуют стеллажи, установленные на стойках сидений, которые способны удерживать корзины. Недостатком является то, что грузоподъемность значительно меньше, чем при использовании припоя для поддержки груза. (Моя стойка на сиденье, установленная на моем старом дорожном велосипеде, может вмещать ~ 20 фунтов; тогда как я могу поместить ~ 40 + фунтов в корзины на моем гибриде с припоями)
• Другой вариант для перевозки вещей - использовать рюкзак или сумку. Это не нарушает условия сделки для некоторых людей, а некоторые добираются.

С точки зрения гибридов ... Есть много вариантов гибридных велосипедов в эти дни. Насколько я знаю, у всех них есть общий набор припоев, которые позволяют крылья, стойки, корзины. У всех крупных производителей есть несколько «гибридных» вариантов. Некоторые из этих гибридов - довольно милые велосипеды с особенностями дорожного велосипеда. Они часто продаются как «фитнес» гибриды. Примером, который только что купил друг, является «Район 9» от Trek; он все же поменял вертикальные решетки на подвесные. Дело в том, что несколько производителей (Scott, Cannondale, Specialized и т. Д.) Делают этот тип гибрида, так что это может быть хорошим вариантом.

Ваш третий вариант мог бы быть туристическим велосипедом .

В общем, выясните свое основное использование и сколько вещей вы собираетесь перевозить. Тогда начните ходить по магазинам вокруг и попробовать несколько велосипедов.

Чтобы завершить мой ответ ...

Недавно я помог другу купить новый велосипед для его поездок. Он в основном дорожный велосипедист, но, наконец, выбрал «фитнес» или «дорожный» гибрид для поездок на работу и тренировок во время обеда. Велосипед по сути является дорожным велосипедом, но с припоями для крыльев и стойки / корзин. Он также несколько тяжелее, чем обычный дорожный мотоцикл, он был снабжен шинами 700x28c, отличными ободами, имел плоские брусья, сиденья гоночного типа и в остальном имел качественные компоненты. Он заключил сделку с велосипедным магазином, чтобы поменять местами опускание шин и рычаги переключения передач / тормоза для шин. Это хороший велосипед, на котором очень весело ездить; и серьезно, я мог бы легко потратить 4 - 6 часов на этом велосипеде, но я не хотел бы делать на нем очень холмистое столетие.

Тем не мение...

Получите дорожный мотоцикл, если вы действительно хотите его и не очень беспокоитесь о перевозке грузов. В противном случае, новые гибриды "фитнес / дорожный" могут быть хорошим вариантом для ваших целей.

Если у вас есть корзинки, полный документов, ноутбук и, возможно, костюм, то дорожный мотоцикл может чувствовать себя некомфортно. Гибрид лучше справится с дополнительным весом, сгладив поездку (большие шины, возможно подвеска, больше обивка сидений и т. Д.)

И при полной загрузке, вы можете обнаружить, что дорожный мотоцикл не будет правильно поворачивать

• рама может перекручиваться под дополнительной нагрузкой
• распределение веса не может быть идеальным для поворотов (слишком маленький вес на переднем колесе)

Я люблю ездить на работе на полноценном дорожном велосипеде, но планирую это так, чтобы накануне я оставлял свой ноутбук, запасную одежду и т. Д. В офисе, чтобы мне не нужно было пытаться тащить все.

Как видно из более ранних ответов, дизайн дорожных и гибридных велосипедов сильно варьируется, так что определения во многом совпадают.

Возможно, наиболее распространенным отличием является то, что у «дорожных» велосипедов обычно есть опускающийся руль, а у «гибридных» велосипедов, как правило, плоские полосы .

Так что, возможно, вопрос сводится к тому, какой стиль бара лучше для поездок на работу.

Плоская штанга (с более широким захватом) имеет следующие преимущества, относящиеся к поездкам на работу:

1. Более точное управление на низких скоростях
2. Лучшая видимость (мной и мной) благодаря вертикальному положению
3. Более простой контроль одной рукой для сигнализации

С другой стороны, более широкая полоса иногда неудобна, чтобы проходить через пробелы в очереди.

Некоторые преимущества Drop Bar : -

1. Лучшая аэродинамика благодаря более узкому расположению рук, особенно в каплях.
2. Несколько положений рук для повышения комфорта.

Они менее важны на относительно коротких и медленных городских поездках.

У меня есть как самодельный велосипед, так и плоский велосипед. Хотя самодельный мотоцикл быстрее и удобнее, чем плоский гибрид, и в целом преодолевает большую дистанцию ​​за год, я предпочитаю гибрид для поездок по городу. Большая часть причины, по которой я выбираю гибрид для поездок на работу, - это стиль бара.

Гибрид будет иметь большую шестерню дюймовый диапазона , чем дорожный велосипед, как правило , - перевод: Вы будете иметь несколько более низкие передачи для этих холмов.

У него будет более расслабленный угол поворота - перевод: это будет выглядеть как более мягкая езда, но с меньшей ловкостью в реакции рулевого управления, которая может вам понравиться или не понравиться.

С более расслабленной геометрией, которая оставляет место для стоек, больших крыльев (грязезащитных щитков) и больших шин, если вы чувствуете, что тощие шины - не ваша вещь. Это растягивает вещи, когда у вас расслабленная геометрия. У фрейма будет больше припоев для ожидаемых дополнений.

Гибриды также обычно поставляются со специальным стержнем с рукояткой, например, MTB, но его можно легко заменить на традиционный рычаг, который дает вам больше позиций для удержания, плюс вы можете получить двойные рычаги тормоза - тормоза с капюшоном для капель с двухпальцевые тормоза в серийном режиме на верхнем. Имейте в виду, что на шоссейном велосипеде вы можете поменять капли на прямую прямую планку. Обычно люди переходят на прямую штангу, потому что чувствуют, что не смогут достаточно быстро схватить тормозные рычаги, если у них будут капли. Однако после того, как вы освоитесь, вы начинаете кататься, держа руки на капотах, и пару пальцев опираетесь на рычаги, готовые отпустить тормоза, когда они вам понадобятся.

С дорожным велосипедом у вас очень маленькая точка соприкосновения с дорогой (тонкие шины с высоким запасом прочности), поэтому он чувствует (и является) более отзывчивым. Вы можете получить шины для велосипеда для гибрида и почувствовать то же самое.

Наконец, гибриды больше предназначены для райдеров, поэтому они делают их чуть более мускулистыми, чем дорожные мотоциклы, которые изо всех сил стараются быть максимально легкими. Скорее всего, по данной цене вы увидите, что шоссейный мотоцикл выиграл битву за вес. Имейте в виду, что это может быть только на один фунт, так что, как только вы учтете снаряжение, которое вы будете носить с собой, вы не будете слишком сильно заботиться об этом.

Я долго размышлял над этим вопросом, прежде чем мое решение твердо остановилось на гибриде. Это было связано главным образом с тем, что я проезжал меня через пиковый район по бездорожью, в плохом состоянии и изобилует неизбежными выбоинами, с которыми гибрид может легко справиться. с, но окажется дорогостоящим для тонких шин и колес дорожного велосипеда. Я мог бы выбрать более дружественный для дорожного велосипеда маршрут, добавив, что это добавит 4 мили к моему путешествию, что побеждает объект дополнительной скорости. Все зависит от ваших личных потребностей.

Гибридный велосипед имеет некоторые преимущества перед дорожными велосипедами, включая:

• Комната для фиксированной передней корзины, особенно больших.
• Увеличенное пространство для аксессуаров, таких как колокольчики, рожки, переключатели, кнопки, отражатели, держатели планшетов, держатели телефонов, велосипедные компьютеры, запасные фонари и т. Д.
• Лучший обзор при использовании зеркал на руле, поскольку руль часто шире, что позволяет размещать зеркало еще дальше.
• Больше опций для зеркал и колокольчиков.
• Больше вариантов тормозных рычагов и переключателей.
• Более дешевые комбо-шифтеры.
• Более низкая стоимость велосипеда.
• Более высокая мощность торможения, так как вы получаете больше рычагов на рычаге тормоза гибридного велосипеда, чем рычаг тормоза дорожного велосипеда на капоте.
• Улучшенная видимость и возможность видеть дальше вперед, как вы выше.
• Способность вырабатывать более высокую мощность при более низких скоростях, что может быть оценено велосипедистами-монтажниками. Это увеличит возможности для интервальных тренировок.

У меня есть гигантский гибрид стальной конструкции. Это действительно гладко, обнимает дорогу, и очень удобно. Я изменил его с помощью регулируемой иглы Humpert QAS 1 1/8 - Быстрая регулировка угла наклона. Это позволяет мне изменять руль вниз или почти в вертикальном положении сидя. Большие инвестиции, если вы хотите комфорта. У меня есть удлинители педалей, и я бегу марафон Schwalbe 700 x 35C plus, и у меня никогда не было квартиры. Мне больше 65 лет, и мы с женой едем около 60 - 80 миль в неделю. Мы любим наши гибриды и ни за что не изменим их. В моем возрасте дорожный велосипед сломал бы мне спину. Широкие шины тоже отлично работают!

Изредка пригородный, у меня есть старый гибрид Norco Olympia. Это было везде, в том числе и под внедорожником.

Дешевый ремонт и нереальная надежность - вот почему я выбрал этот зверь со стальной рамой. Я предполагаю, что обменять это на что-то более приятное было бы более удобно для моих поездок на работу, но одну вещь, которую нужно принять во внимание, это количество краж в вашем районе. Ни один вор в здравом уме не украл бы мой велосипед. Я знаю, что мне нужно ехать домой, когда я ухожу с работы.

Как владелец гибридного и дорожного велосипеда, вот что я чувствую по поводу гибридного превосходства:

• У дорожного велосипеда будет менее удобное положение для езды, которое больше подходит для долгой и быстрой езды, чем для простой поездки.
• Шоссейный велосипед - гораздо более сложная и дорогая машина. Некоторые детали сложнее заменить и стоят дороже на дорожном велосипеде. Тормозные рычаги например - цена и сложность сильно различаются.
• Гибридный велосипед имеет тенденцию к более плавной, но менее динамичной езде.