Почему клапаны Schrader и Presta все еще используются на трубах?

Это стандартно для дорожных велосипедов, чтобы принять Presta, тогда как почти все остальные используют Schrader.

Я лично думаю, что Шредер лучше

• У меня было меньше клапанов Шредера на меня, чем Presta
• Нет проблем, если нужно использовать автомобильные насосы
• Также видели длинные клапаны Шредера для глубоких дисков
• Менее беспокойно

Главное, чтобы клапан Presta был более тонким и занимал меньше места в ободе. Это очень важно, поскольку диски становятся уже.

Кроме того, Presta лучше работает с ручными насосами, потому что нет пружины, которую насос должен преодолевать, чтобы воздух попадал в шину. Кроме того, Presta всегда имеет полностью резьбовой корпус (что возможно с Schrader, но редко), поэтому для крепления клапана можно использовать гайку, что очень важно для ручных насосов.

Мне никогда не приходилось ломать шток клапана велосипеда, насколько я помню.

В первую очередь это происходит, когда давление в шинах становится выше.

Для более широких шин с более низким давлением Schrader имеет больше смысла, хотя бы потому, что вы можете попасть на заправочную станцию ​​с некоторым давлением воздуха.

Presta имеет больше смысла в шинах с более высоким давлением, так как она позволяет качать на более высоких уровнях с помощью напольного насоса. По комментариям позвольте мне попытаться уточнить. Когда вы используете шредер Шредера, клапан все время вдавливается в головку насоса. С механическим насосом постоянного давления (как на заправочной станции) это нормально.

Но с напольным насосом, где между насосами есть пауза, Presta работает лучше, потому что каждый раз, когда вы сбрасываете давление, головка клапана закрывается. Затем, когда вы создаете давление в насосе, когда оно превышает текущее давление в шинах, оно заставляет значение открыться, пропускает воздух и повторяется. Таким образом, вы можете качать до более высоких давлений с ним. (Или, по крайней мере, с насосами низкого качества.

Но если это вас беспокоит, приобретите адаптеры за один доллар, и вы сможете без проблем использовать автомобильный насос.

Клапаны Schrader более надежны, поэтому вы повсеместно используете их для автомобильных шин. При использовании Presta вы должны быть более осторожны при установке или снятии сопла насоса, иначе вы можете согнуть или даже сломать вращающийся (запирающий) наконечник клапана. Вы также можете пойти буквально на любую заправочную станцию, чтобы накачать воздух к вашим шинам, если вы используете клапан Шредера.

Преимущество Presta заключается в том, что он тоньше, а обод имеет меньшее отверстие для клапана, и в этом случае он делает обод сильнее. Это может быть фактором, особенно в тонких велосипедных ободах. Еще одним преимуществом клапанов Presta является то, что они могут быть сделаны дольше, на самом деле намного дольше, чем клапаны Шредера. Это особенно важно, когда у вас глубокие ободки аэро-типа.

У меня также было меньше проблем с дерьмом, забивающим клапан предстопорными клапанами; если вы не забыли закрутить клапан, вам не нужна крышка штока клапана. Это особенно важно, если вы едете в грязи или грязи. По этой причине я бегаю на presta на своих дорожных и горных велосипедах.

Я использовал клапаны presta и shrader, как ни один. Я иду на Блиц / Данлоп. Проще в использовании, чем оба других.

Может быть, это просто случай, к которому вы привыкли, но я думаю, что Dunlop наименее суетливый, самый простой в использовании и с наименьшей вероятностью потерпит неудачу.

Ваш обод будет просверлен для одного из двух. Обычно это шредер. Presta (который тоньше) позволяет вписаться в целое по размеру Шредера, но дает больше свободы для перемещения клапана, что часто вызывает разрыв стенки клапана и заставляет многих людей думать «вау, какой бесполезный клапан». Типичный случай человеческой ошибки. Этому можно легко противостоять с преобразователем Шредера в предварительный клапан, дешевой пластиковой прокладкой, которая обычно стоит копейки. Престас гораздо эффективнее с точки зрения количества давления, которое они могут выдерживать, и скорости, с которой они могут впитывать воздух.

Шредеры широко используются не только потому, что «они лучшие», но и потому, что стали стандартом, от которого трудно оторваться.

В дополнение к тому, что говорили другие, многие воздушные компрессоры на АЗС не будут поднимать давление в шинах выше 80 фунтов на квадратный дюйм. Это хорошо для автомобилей, где шины обычно накачиваются примерно вдвое меньше, но не подходит для дорожного велосипеда, где вы, вероятно, хотите более 100 фунтов на квадратный дюйм. Это означает, что вы застряли, используя напольный насос, рамный насос или насос Co2 все время. И как уже упоминали другие, Prestas просто лучше работает с ручными насосами. И если вы заправляете свои шины до 100+ фунтов на квадратный дюйм все время, у вас также может быть клапан, который легко работает с насосом, который вы будете использовать.

Когда я участвовал в гонках шестьдесят с лишним лет назад, у вас был либо клапан с резиновой арматурой, либо клапаны высокого давления, более тонкие шины и трубки высокого давления, а у камер [так называемых бескамерных шин] были такие, как вы их называете клапаны Presta, которые мы называли их высокое давление, и я думаю, что это изысканный клапан Шредера.