Хотя есть много хороших ответов на этот вопрос, есть несколько вещей, которые я не видел, не упомянул или полностью не объяснил, поэтому я рассмотрю эти вопросы.
Выбор оправы
Я вижу много откликов о том, почему вы не должны использовать стальные колеса, я не видел самый важный, который заключается в том, что тормозная поверхность на стальных дисках намного уступает алюминиевой, а под дождем она почти полностью бесполезный.
Сборочные хитрости
Я делаю пару вещей, которые, на мой взгляд, действительно помогают как в простоте сборки, так и в долговечности. Колеса, которые я построил таким образом, имеют очень мало проблем в будущем, и лично я никогда не видел разрыв спиц на одном.
- При сборке в ободок используйте каплю или две капли светлого масла на внешней стороне соска. Это поможет ниппелю свободно поворачиваться к ободу во время работы, что предотвратит заедание, которое может создать «ложное» натяжение спиц. Другие упоминали «смазку для сосков», которую я никогда не пробовал, но я думаю, что она работает так же хорошо.
- Держите небольшое количество вареного льняного масла в старой пленочной канистре или маленькой бутылочке с широким горлом под рукой. При сборке колеса окуните резьбовой конец спицы так, чтобы на резьбе было очень легкое покрытие. Это имеет два преимущества: изначально оно действует как смазка, которая помогает резьбам легко вращаться в ниппеле (что опять же может предотвратить слипание металлических поверхностей). Как только колесо собрано и прокачано, а масло высохло, оно оказывает противоположное воздействие и действует как локтит. Это, кажется, работает очень хорошо, чтобы предотвратить ослабление соска с течением времени.
Проверка напряжения спицы
Нельзя заменить хороший инструмент для натяжения / отклонения спиц, чтобы убедиться, что ваши меры натяжения соответствуют длине спиц и т. Д. Однако, когда вам нужно быстро измерить натяжение спиц относительно других, дайте ему отщипнуть или слегка постучите по нему. говорил гаечным ключом и слушал звук, который он издает. Это действительно помогает определить, правильны ли все спицы при первоначальном натяжении колеса.
Образцы шнуровки колес
Я экспериментировал с несколькими шаблонами и могу сказать о них следующее:
Стандартный 3-х перекрестный метод : Вы, несомненно, захотите использовать этот шаблон, особенно для сборки первого колеса. Он сильный, надежный и более прощающий, если вы совершите ошибку (вам придется), и вам нужно снова зашнуровать часть колеса.
Радиал : Вероятно, что-то, чего вы хотите избежать. Не так много преимуществ, кроме того, что выглядишь красиво и экономит несколько грамм, но очень важно отметить несколько вещей, так как использование этой шнуровки в неправильном применении приведет к чрезмерному напряжению спиц и преждевременной усталости металла:
- Никогда не используйте радиальные шнуровки на стороне привода ведущих колес. Они не могут воспринимать крутящую силу на ступице относительно края обода.
- Никогда не используйте радиальную шнуровку на колесе с дисковыми тормозами по той же причине.
- Никогда не используйте радиальную шнуровку, если колесо будет выдерживать вес, например, если используется передняя стойка.
Полурадиальный : это только для ведущих колес, и объединяет регулярный 3-х поперечный рисунок на стороне привода и радиальную шнуровку на стороне без привода. Это менее распространенное явление, но оно помогает смягчить естественно неуравновешенное натяжение спиц на колесиках с обычными шнуровками, так что оно может фактически сделать колесо более прочным. Очень важно здесь не перепутать, какая сторона какая!
3 ведущих / 3 трейлинга : имеет прочность и жесткость, аналогичные 3-х поперечным, но создает тонкий, но привлекательный рисунок. Это может использоваться для ведущих колес, но имейте в виду, что это более сложная шнуровка.
Гусиная лапка : своего рода смесь поперечной шнуровки и радиальной шнуровки, поэтому вы получаете частичные преимущества и недостатки обоих. Выглядит красиво, но это гораздо более сложный узор для кружева, и он имеет дополнительный фактор, который вы должны купить два разных размера спиц (или четыре разных размера, если это ведущее колесо). Это также ограничено колесами и ступицами с несколькими отверстиями.
И, наконец, я также большой поклонник книги «Велосипедное колесо» Джобста Брандта. Это простая, хорошо написанная и прямая техническая книга, и она также относительно коротка.