Как правильно установить угол наклона

Есть ли какие-то хитрости в настройке правильного угла опускания штанг на моем дорожном велосипеде при регулировке руля в штоке?

Это просто вопрос личных предпочтений или есть общее мнение о том, какой угол вы должны использовать?

Рули будут установлены параллельно земле или наклонены немного вверх. Хотя на них вообще нельзя указывать, они могут быть слегка наклонены вверх; Допустимый наклон руля должен составлять от 180 до 175 градусов относительно ровной дороги. Тормозные рычаги предпочтительно будут установлены так, чтобы конец тормозного рычага был ровным с нижней частью планки. Современные бары, однако, диктуют, что это не всегда возможно, поэтому допуски допустимы в разумных пределах. Тормозные колпаки не должны приближаться к чему-то около 45 градусов, как это делают некоторые гонщики с плохим вкусом.

Из правил .

Я опубликую свой «неспециалист» способ сделать эту настройку, учитывая:

• У меня нет нынешнего велосипеда с откидной решеткой;
• Меня разводят на велосипедах, едущих на горных велосипедах с плоским баром, без ленты;
• У меня есть более одного велосипеда, и следующий метод - единственный, который я использую для любого велосипеда (в настоящее время я использую множество вертикальных планок, использую несколько планок в стиле альбатросов).

Метод:

1. Когда выбранный вами шток уже затянут, а седло находится на высоте, на которую вы обычно ездите, установите только голый прут (голый металл) и не затягивайте его слишком сильно.
2. Установите тормозные рычаги в «исходное положение» (но не на шину) и прикрепите их к тормозам, чтобы они действительно тормозили.
3. На пустой стоянке и т. П. Катайтесь на велосипеде, пробуя множество положений руля, поворачивая прижимные планки вперед и назад до тех пор, пока вы не сможете получить хороший и удобный захват как в каплях, так и в верхних частях. Не переоценивайте положение тормозного рычага. Вместо этого сфокусируйтесь на самой позиции бара. Позвольте зажимным болтам немного ослабить, чтобы вы могли получить «точку отсчета» точно и без особых усилий. Когда закончите, затяните болты штока.
4. Повторите предыдущий шаг для рычагов, зажимая их ниже или выше. Найдите идеальный баланс между удобным положением «в капюшонах», как для ручного отдыха, так и для достижения тормозов, и хорошим тормозом в каплях. Вы можете использовать «классическую позицию» (какой бы она ни была) в качестве эталона, но не как показатель качества. Ваш комфорт, функциональность и безопасность всегда должны быть правилом измерения. Когда закончите, затяните зажимные болты тормозных рычагов.
5. После затягивания всего на своем месте, отправляйтесь на короткую прогулку «в поле», возможно, в условиях слабого движения или на дороге (идеально подходит для катания по пересеченной местности с перекрестками), и выполните некоторые окончательные корректировки;
6. Вернись домой и обмотай ленту.

Конечно, эти шаги могут быть адаптированы свободно.

Надеюсь, это поможет.

Есть несколько факторов, которые необходимо учитывать при настройке угла наклона. Кроме того, важно учитывать, что длина и угол стержня в сочетании с размерами и формой опускающего стержня будут влиять на идеальные (хотя в конечном счете и личные) параметры вашего окончательного откидного стержня.

Я буду использовать следующее изображение для моих примеров ниже:

Рассмотрим одну планку, как плавающий объект в трехмерном пространстве. Выравнивание капельной части стержня относительно земли обеспечивает отправную точку для создания естественного выравнивания. Как правило, вы найдете концы капель, которые простираются к хвосту велосипеда параллельно полу. Однако из-за большого разнообразия форм стержней этот метод не поможет вам настроить стержни. Как видно из примера изображения, капельная часть проходит к полу благодаря «короткому» капельному сегменту.

В сочетании с брифтером некоторые могут предпочесть, чтобы соединение между верхушками бруса и колпаком брифтера было параллельным земле. Это создает плавный переход между штангой и брифтером, создавая удобную поверхность, на которой ваша рука будет лежать в течение долгого времени. Пример изображения показывает это довольно хорошо. Зона отдыха капюшонов имеет плавный переход со штангой. Угол этой зоны отдыха зависит от личных предпочтений, но, как и при любой настройке, подойдет установка нейтрального 0 градусов (параллельно полу) (как на нашем примере изображения).

Идеальный метод для регулировки комбинации угла стержня и угла двойника - удалить ленту стержня и начать с нуля (голый стержень).

Но, как отмечает @DanielRHicks, все это сводится к личным предпочтениям, однако хорошая отправная точка всегда помогает!