Толстый или худой?

Я думаю, что аргументы таковы:

• Жир: Вы можете плавать на вершине снега, и вам не нужно проходить через него. У вас есть больший контактный участок с землей.
• Тощий: он найдет путь сквозь снег, чтобы найти тротуар для захвата.
• Studded: отлично работает на льду, но не влияет на снег / слякоть / другие вещи. (Обратите внимание, никогда не пробовал шипованные шины, поэтому просто размышляю).

Условия интереса

Я заинтересован в тяге на:

• Расчищенные улицы города
• Необчищенные улицы города

• Необчищенные улицы города, где проехали машины и сделали глубокие колеи

• слякоть

• Слякоть, которая снова замерзла в глубокие колеи
• Ледяные пятна

Примечание: все фотографии взяты из изображений Google.

Фон

У меня короткая поездка по части Оттавы, и я провожу много поездок на своем велосипеде. Когда идет снег, и когда дороги выглядят не очень хорошо, у меня есть несколько маршрутов, которые представляют собой только медленные жилые улицы, поэтому я могу держаться подальше от людей, кричащих по их телефонам.

Я также хотел бы начать заниматься зимними прогулками.

Вот исторические данные о погоде для Оттавы.

Я живу в стране, где нет снега, но недавно я поехал в Европу (Чешская Республика), где я мог немного «понять», как все это работает. Кроме того, мой опыт работы с горным велосипедом на любых внедорожных ландшафтах, включая грязь и песчаный пляж.

При этом, я думаю, что вы больше всего беспокоитесь о бороздах / колеях от замерзшего снега на дорогах, очень похожих на обожженную солнцем грязь на некоторых трассах пожарной дороги, но гораздо более скользких и проходимых, очень похожих на езду на рыхлом гравии или песок (я немного размышляю).

Я вижу, что многие шипованные шины также немного ожидают толстолобого конца спектра. С более широкими шинами (нет необходимости быть суперширокыми), вы можете использовать более низкое давление в шинах, чтобы лучше плавать, но при этом не получить прищемление. Кроме того, с широкими шиповатыми шинами И вы можете намного безопаснее ехать по диагонали через колеи, не опасаясь того, что ваше переднее колесо зацепится и вы упадете.

Итак, это мои (также немного спекулятивные) впечатления о влиянии ширины шины, рисунка протектора и давления накачки.

Надеюсь, это поможет!

Зимой я катаюсь на своем шоссейном велосипеде и велосипеде (велокроссе с крыльями). Вот мои наблюдения с использованием разных шин в диапазоне от 700 x 23 сликов на дорожном велосипеде до 700 x 35 шипованных зимних шин на велокроссе:

1. Тощие дорожные шины хороши, когда улицы вспаханы и засолены (очищены улицы города).

2. Тонкие шины для дорожных велосипедов хороши, если на дороге нет значительного скопления снега (больше 1 дюйма) и льда нет. Проблема, когда есть накопление, хотя вы никогда не можете быть на 100% уверены, что подо льдом.

3. Не шипованные толстые шины с шинами лучше подходят для рыхлого снега. Опять же, это предполагает, что это свежий снег с очень малой вероятностью обледенения внизу. Эти шины относительно хороши для использования на трассе, особенно на свежем выпавшем снегу.

4. С слякотью я чувствую себя более комфортно, проезжая шипованные шины, так как никогда не могу быть уверенным, есть ли лед на заснеженной / покрытой снегом части улицы (см. Изображение ниже), что я могу быть вынужден вести переговоры из-за автомобильного движения.

Вы должны быть осторожны, особенно рано утром, когда сточные воды с бордюра или тротуара замерзают на дорогах. Также следует учитывать, что шипованные шины шумнее и тяжелее обычных шин.

Если вы можете себе это позволить, шипованные шины, на мой взгляд, являются достойным вложением для зимних месяцев. Некоторые фотографии ниже моих поездок с шипованными шинами и рисунка с дорожными шинами, соответственно, по покрытым снегом трассам, по ледяным дорогам, по слякотным дорогам и, наконец, с использованием тонких шин:

Я бы посоветовал вам зайти на страницу с оборудованием Icebike, чтобы получить советы и рекомендации. Лично, живя в Оттаве, я бы использовал толстые шины и надел на них несколько шпилек.

Жирная резина потому что:

Вы едете по изменяемой местности. Это очень похоже на катание на горных велосипедах. Вы хотите вездеходную шину. Кожа прорежется, если снег свободно, а земля сухая. Если вы потеряли упакованный или потеряли лед, вы все еще в невыгодном положении. Когда вы получите замерзшую слякоть, вас сильно сломят. У меня сложилось впечатление, что те, кто любит скинни, обычно на хорошо вспаханных дорогах, а любой снег на дороге - новый снег. Если ваша местная DOT не хочет делать больше, чем нужно, чтобы держать дорогу открытой, то вам нужно что-то более надежное.

Для перспективы я ежедневно добираюсь в Монтане круглый год. В городе наш среднегодовой снегопад к северу от 100 ". В нашем городе распаханы только основные маршруты, и они не вспаханы безупречно.

У меня не было так много шансов на тестирование в этом году, но шипованные шины отлично работают на льду. Если у вас есть рисунок с рисунком протектора, который может справиться со снегом, вы можете кататься в любых зимних условиях. В основном у меня был опыт работы с шипами в автомобильных колеях, и у меня нет проблем с их выходом.

Ну, у вас здесь есть несколько различных сценариев: - Дорога со (в некоторой степени) льдом - Дорога со снегом - Тропа (вероятно, с еще большим количеством снега)

Как пригородный, я думаю, вы ездите больше всего в первом сценарии. По крайней мере, так я и делаю. Езда зимой ничем не отличается от езды осенью / весной, если у вас шипованные шины. Разница в том, сколько вам нужно гвоздиков. Для очень обледенелых, неровных дорог предпочтительнее использовать больше шипов, но сопротивление качению также значительно возрастает. Я использую Schwalbe Marathon Winter, который имеет 200 шпилек. Я считаю это хорошим компромиссом между скоростью и сцеплением. 300 имеет тенденцию чувствовать себя липким на голой дороге.

Как говорит Хелтонбайкер, способность колес ездить по разным местам может быть эффективно изменена путем регулирования давления в шинах. Для снега используйте более низкое давление для лучшего сцепления, для хороших дорожных условий используйте более высокое давление для более высокой скорости.

Этот сайт здесь есть очень хорошие отзывы о различных видах шипованных шин для различных применений.

Я бы порекомендовал Schwalbe Marathon Winter как хорошую всестороннюю шину.